一种液力变矩器实验工装及实验系统技术方案

技术编号：40407294 阅读：6 留言：0更新日期：2024-02-20 22:28

本发明专利技术公开了一种液力变矩器实验工装及实验系统，导轮座具有通孔，涡轮轴穿过导轮座与通用轴相连接；导轮座外套设有第一油封座，第一油封座安装在前壳上；通用轴与涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，第二油封座通过紧固件安装在后壳上，第二油封座的内圈开设有环孔，第二油封座的环孔中设置有油封，油封的内圈与通用轴相接，油封的外圈与第二油封座相接。本发明专利技术采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点，当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液力变矩器，具体涉及一种液力变矩器实验工装及实验系统。

技术介绍

1、目前，市场上车辆传动系统主要分为四类，机械式手动变速箱(mt)，机械式自动变速器(amt)，无级变速器(cvt)，液力自动变速器(at)。

2、液力自动变速器因其电液控制具有操作方便、换挡平稳、油耗偏低和乘坐舒适等特点，在商用车辆及工程车辆的市场应用份额越来越大。液力变矩器作为液力自动变速器的五大部件之一，其性能对液力自动变速器整体性能有着决定性的影响，因此开发一款液力自动变速器时有必要对新开发的液力变矩器进行实验，确定其性能参数是否符合设计预期。

3、由于液力变矩器在整箱中是由前支撑板提供油路来给液力变矩器充油及回油，当液力变矩器在特定台架上单独做实验时，需要特定工装来提供液力变矩器充油及回油回路。因此设计一款满足需求的液力变矩器实验工装是现实需求。

4、专利公开号为cn113404743a，名称为一种用于液力变矩器测试的供油系统的专利申请，包括有前后腔测试油路，前后腔测试油路包括有油箱、可提供油压的第一管路和可提供油压的第二管路，液力变矩器后腔通过第一管路与油箱连通，液力变矩器前腔通过第二管路与油箱连通，第一管路上设置有第一测试表，第二管路上设置有第二测试表，还包括有变矩器排气单元，变矩器排气单元的入口与液力变矩器内连通，变矩器排气单元的出口与外部连通。该申请虽然实现对压力变矩器的各种模式的测试，但该专利申请是在变矩器上对油路的改进，并不能通过装置将与变矩器相连油道集成在同一个装置上，通用性不佳。

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技术实现思路

1、为了克服上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种液力变矩器实验工装及实验系统，具有通用性，能够给液力变矩器单独做实验提供供油及回油油路。

2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：

3、一种液力变矩器实验工装，包括：

4、前壳，所述前壳一端安装有导轮座，另一端安装有后壳；

5、涡轮轴，所述涡轮轴设置在所述导轮座中；

6、通用轴，所述通用轴设置在所述后壳中；

7、其中，所述导轮座具有通孔，所述涡轮轴穿过所述导轮座与所述通用轴相连接；所述导轮座外套设有第一油封座，所述第一油封座安装在所述前壳上；所述通用轴与所述涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，所述第二油封座通过紧固件安装在后壳上，所述第二油封座的内圈开设有环孔，所述第二油封座的环孔中设置有油封，所述油封的内圈与所述通用轴相接，所述油封的外圈与所述第二油封座相接。

8、可选的，所述涡轮轴包括轴体，所述轴体的一端设置有涡轮轴花键，另一端上设置有涡轮轴法兰盘，所述涡轮轴法兰盘上开设有多个销孔，所述销孔中设置有圆柱销，所述涡轮轴和所述通用轴之间通过圆柱销相连接。

9、可选的，所述导轮座与所述前壳之间设置有密封垫。

10、可选的，所述涡轮轴靠近所述通用轴的一端外套设有圆柱滚子轴承。

11、可选的，所述通用轴外套设有两个深沟球轴承，两个所述深沟球轴承之间设置有内轴承隔环，所述内轴承隔环套设在所述通用轴上。

12、可选的，所述深沟球轴承套设在所述通用轴外靠近所述涡轮轴的一端。

13、可选的，所述内轴承隔环外套设有外轴承环。

14、可选的，所述后壳端面上安装有轴承盖板，所述轴承盖板套设在所述通用轴外。

15、可选的，所述后壳上开设有过油孔和泄油孔，所述过油孔和所述泄油孔分别开设在所述通用轴的两侧。

16、一种液力变矩器实验系统，包括所述的一种液力变矩器实验工装，以及粗滤器、油泵、精滤器、主调压阀、背压阀、液力变矩器、第一单向阀、电磁阀、tcc闭锁离合器、第二单向阀和油箱；

17、其中，所述粗滤器与所述油泵相连接，所述油泵的另一端与所述精滤器相连接，所述精滤器的另一端分别与主调压阀和电磁阀相连；所述主调压阀的另一端分别连接背压阀、液力变矩器，且通过油管与所述前壳连接，所述tcc闭锁离合器与所述涡轮轴连接；所述液力变矩器的另一端连接导轮座，通过油路连接所述第一单向阀；所述油箱通过三个油路分别与所述粗滤器、第一单向阀以及第二单向阀相连；所述tcc闭锁离合器与所述涡轮轴连接；所述电磁阀通过油路分别与所述第二单向阀及所述tcc闭锁离合器相连。

18、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：

19、本专利技术采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点。本专利技术采取涡轮轴-通用轴的动力传动设计方法，相比现有工装只采用一根轴传递转速和扭矩，不但降低了轴的加工难度，而且还使工装的后半部分具有了通用性。当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。

20、进一步，本专利技术通过圆柱销在将涡轮轴扭矩及转速传递给通用轴，结构紧凑。

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【技术保护点】

1.一种液力变矩器实验工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述涡轮轴(1)包括轴体，所述轴体的一端设置有涡轮轴花键(0101)，另一端上设置有涡轮轴法兰盘(0105)，所述涡轮轴法兰盘(0105)上开设有多个销孔(0108)，所述销孔(0108)中设置有圆柱销(21)，所述涡轮轴(1)和所述通用轴(14)之间通过圆柱销(21)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述导轮座(2)与所述前壳(5)之间设置有密封垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述涡轮轴(1)靠近所述通用轴(14)的一端外套设有圆柱滚子轴承(6)。

5.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述通用轴(14)外套设有两个深沟球轴承(10)，两个所述深沟球轴承(10)之间设置有内轴承隔环(12)，所述内轴承隔环(12)套设在所述通用轴(14)上。

6.根据权利要求5所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述深沟球轴承(

7.根据权利要求5所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述内轴承隔环(12)外套设有外轴承环(11)。

8.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述后壳(19)端面上安装有轴承盖板(13)，所述轴承盖板(13)套设在所述通用轴(14)外。

9.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述后壳(19)上开设有过油孔和泄油孔，所述过油孔和所述泄油孔分别开设在所述通用轴(14)的两侧。

10.一种液力变矩器实验系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种液力变矩器实验工装，以及粗滤器(a1)、油泵(a2)、精滤器(a3)、主调压阀(a4)、背压阀(a5)、液力变矩器(a6)、第一单向阀(a7)、电磁阀(a8)、TCC闭锁离合器(a9)、第二单向阀(a10)和油箱(a11)；

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【技术特征摘要】

1.一种液力变矩器实验工装，其特征在于，包括：

3.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述导轮座(2)与所述前壳(5)之间设置有密封垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种液力变矩器实验工装，其特征在于，所述涡轮轴(1)靠近所述通用轴(14)的一端外套设有圆柱滚子轴承(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨晨，马旭耀，刘义，马星宇，台格润，何佳议，丁斌，冯浩成，赵伟伟，郑泽奇，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：

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