架梁方法技术

本发明专利技术提出一种架梁方法，其利用架桥机进行架桥施工，架桥机包括主梁和运行在主梁上的两纵向桁车。此架梁方法包括以下步骤：（１）将梁体运送到待架桥墩下方。（２）将架桥机过跨到待架桥墩上方，并使架桥机上的两辆纵向桁车对应到梁体两端。（３）将梁体两端分别吊装在两辆纵向桁车上。（４）将梁体倾斜一个角度后提升至待架桥墩上方，其中角度根据纵向桁车与架桥机的主梁之间的安全摩擦力确定。（５）将梁体恢复到水平位置后下放到桥墩上。本发明专利技术具有效率高、工期短、安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，特别涉及可大幅缩短工期的一种公路。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，需要建设的高速公路日益增多，在高速公路的架设工 程中，架桥机是常用的设备。请参见图1，其为现有的一种架桥机的结构图，其主要包括主梁 1、梁上的纵向桁车2、前支腿3、中支腿4以及后支腿5。主梁1为三角钢架结构，其上铺设 有导轨6，两辆纵向桁车2运行在导轨6中。前支腿3固定在主梁1的前端，前支腿3上配 有伸缩油缸。中支腿4和后支腿5分别设置在主梁1的中部和后端，中支腿4和后支腿5 上均设置有行走装置，且中支腿4和主梁1之间通过齿条连接，使两者之间可以相对运动。请参见图2，此架桥机的架梁过程主要包括以下步骤S201，铺设架桥机轨道。S202,架桥机过跨。前支腿收缩，整机沿轨道运行到桥头墩台位置，中支腿和后支 腿支撑已架桥面上，前支腿在下一跨桥墩处伸出并固定。S203,架桥机运梁。将运梁机运送过来的梁体两端分别通过两辆纵向桁车吊起，并 移动到需要架梁的位置后下放到桥墩上。重复上述步骤直到完成整个架桥工程。但是，随着施工距离的越来越长，现有的这 种逐渐呈现出一些问题1、在架桥机架梁时，需要先由运梁机将梁体从梁场运送到待架桥墩边，由于梁体 必须从已架桥面上运输且通常只能允许通过一辆运梁车，运梁车的往返会消耗很长时间， 从而导致整个工期大大延长。特别是对于长大桥梁，工期将成倍增加。2、由于梁体重量大，因此纵向桁车吊运梁体时的移动速度较慢(约3m/min)，同样 也影响了施工进度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，以解决现有的公路架桥方法工期长的问题。本专利技术提出一种，其利用架桥机进行架桥施工，架桥机包括主梁和运行 在主梁上的两纵向桁车。此包括以下步骤(1)将梁体运送到待架桥墩下方。(2) 将架桥机过跨到待架桥墩上方，并使架桥机上的两辆纵向桁车对应到梁体两端。(3)将梁体 两端分别吊装在两辆纵向桁车上。(4)将梁体倾斜一个角度后提升至待架桥墩上方，其中角 度根据纵向桁车与架桥机的主梁之间的安全摩擦力确定。(5)将梁体恢复到水平位置后下 放到桥墩上。优选的，提升梁体时倾斜的角度，是根据纵向桁车与架桥机的主梁之间的安全摩 擦力，并结合梁体重力的分力进行计算后获得。优选的，倾斜的角度根据以下公式计算确定N' =GXtga/2;kN' ^yF,其中，N'为纵向桁车承受的水平力，G为梁体的重力，α为梁体倾斜的角度，k为 安全系数，μ为摩擦系数，F为作用于纵向桁车的竖向力。优选的，提升梁体时倾斜的角度，是根据纵向桁车与架桥机的主梁之间的安全摩 擦力，并结合梁体倾斜后的内移值进行计算后获得。优选的，倾斜的角度根据以下公式计算确定Δ = IX (1-cosa )/2 ； kN ^ μ F,其中，Δ为梁体倾斜后的两端移动值，1为梁体长度，α为梁体倾斜的角度，N为 纵向桁车承受的水平力，G为梁体的重力，h为架桥机提梁高度，k为安全系数，μ为摩擦系 数，F为作用于纵向桁车的竖向力。优选的，将梁体倾斜时具体为距离主梁中点较近的纵向桁车进行单梁端提升作 业，并使梁体倾斜一个角度。优选的，所述的，还包括以下步骤(1)将两纵向桁车锁定在主梁上。(2) 其中一纵向桁车进行单梁端提升作业，使梁体倾斜。(3)待梁体平衡后，解除两纵向桁车的 锁定。(4)使两纵向桁车缓慢相向移动，直至两纵向桁车呈垂直吊装梁体的状态。相对于现有技术，本专利技术的有益效果是1、本专利技术采用从桥墩下方倾斜提升梁体的方式，克服了梁体平移吊运时速度过慢 的问题，大大提高了架桥机架梁的效率。2、本专利技术的，其梁体可在地面运送，不受运梁车运送量的限制，即使在长 距离施工的情况下，也可以保证梁体的及时供应，有效提高了施工效率，以及可以大大缩减 施工工期。3、本专利技术在提梁时，梁体的倾斜角度按照纵向桁车与架桥机主梁之间的安全摩擦 力确定，可以确保提梁过程的安全性。当然，实施本申请的任一系统并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。 附图说明图1为现有的一种架桥机的结构图；图2为现有的架桥机的架梁过程流程图；图3为本专利技术的一种实施例流程图；图4为本专利技术架桥机过跨后的示意图；图5为本专利技术梁体倾斜过程流程图。具体实施例方式本专利技术的主要思想是在安装梁体时，采用从桥墩下方倾斜提升梁体的方式，来代 替传统的在桥墩上方平移梁体的方式，进而可以提高梁体的安装效率，以达到缩短施工工 期的效果。以下结合附图具体说明本专利技术。请参见图3，其为本专利技术的一种实施例流程图，其包括以下步骤S301，将梁体运送到待架桥墩下方。S302，将架桥机过跨到待架桥墩上方，并使架桥机上的两辆纵向桁车对应到梁体两端。S303，将梁体两端分别吊装在两辆纵向桁车上。S304，将梁体倾斜一个角度后提升至待架桥墩上方，其中角度根据纵向桁车与架 桥机的主梁之间的安全摩擦力确定。S305，将梁体恢复到水平位置后下放到桥墩上。在开始架梁之前，需要将梁体运送到待架的两个桥墩下方(步骤S301)，由于可以 采用地面运输方式，而无需在已架的桥面上运输梁体，因此本专利技术中可以采用多辆运梁车 同步运梁，运梁车的通行数量不会受到很大的限制，从而可以保证架桥机在整个施工期间 不间断工作，有效提高架梁效率。本专利技术的可以采用传统的架桥机来实施架梁，在架梁时，要将架桥机过 跨到待架桥墩上方，并使架桥机上的两辆纵向桁车对应到梁体两端(步骤302)。过跨时， 前支腿3收缩，利用中支腿4和后支腿5上的行走装置，使架桥机整机向前移动，当前支腿 3到达下一桥墩时，前支腿3伸出并固定在该桥墩上，请同时参见图4，其为架桥机过跨后的 示意图。前支腿3固定之后，将架桥机主梁1上的两辆纵向桁车2分别移动到与梁体7两 端对应的位置，然后将梁体7两端分别通过钢丝绳吊装在两辆纵向桁车2上(步骤S303)。由于桥墩通常是由立柱8和支撑面9构成的，支撑面9是用来承载梁体7的，其尺 寸要比立柱8大，因此为了使梁体7可以从两个待架桥墩的支撑面9之间通过，并提升到桥 墩的上方，需要将梁体7倾斜一个角度α (请参见图4中梁体7的虚线位置)。因为主梁7 在倾斜过程中，梁体7的重心会发生移动，致使纵向桁车会出现向内的水平力，又由于主梁 7的重量很大，会使架梁作业处于不移定状态。因此为了使梁体7在倾斜过程中保持稳定， 如图5所示，可以采用以下步骤S501，将两纵向桁车锁定在主梁上。S502，其中一纵向桁车进行单梁端提升作业，使梁体倾斜。为了保持架桥机整体的 平衡，通常是距离主梁中点较近的纵向桁车进行单梁端提升作业。S503，待梁体平衡后，解除一侧桁车的锁定。为了确保安全，通常是提升桁车的锁定。S504，使两纵向桁车缓慢相向移动，直至两纵向桁车呈垂直吊装梁体的状态。值得注意的是，在梁体提升的过程中，其倾斜的角度要根据纵向桁车与架桥机的 主梁之间的安全摩擦力来确定，这里所述的安全摩擦力是指纵向桁车与主梁之间最大摩擦 力的一个倍数。即必须要求梁体在提升时，架桥机各部位所承受的水平力在安全范围内，而 这里架桥机对水平力的控制主要是由纵向桁车的制动摩擦力来决定的。具体来说，通过控制架桥提梁时形成的最大高差值，可以确保采取高低提梁法作 业时的安全。其倾斜提梁最大高关值与梁长、梁重，架桥机提升高度及纵向桁车充许水平力 等有关，本专利技术可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架梁方法，其利用一架桥机进行架桥施工，该架桥机包括一主梁和运行在该主梁上的两纵向桁车，其特征在于，包括以下步骤：　　将该梁体运送到待架桥墩下方；　　将该架桥机过跨到待架桥墩上方，并使该架桥机上的两辆纵向桁车对应到该梁体两端；　　将该梁体两端分别吊装在两辆纵向桁车上；　　将该梁体倾斜一角度后提升至待架桥墩上方，其中该角度根据纵向桁车与该架桥机的该主梁之间的安全摩擦力确定；　　将该梁体恢复到水平位置后下放到桥墩上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦明，刘永福，杨世廷，史占云，朱长亮，
申请(专利权)人：中建八局基础设施建设有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]