【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种高压连接器的连接状态检测装置、一种高压连接器和一种车辆。
技术介绍
1、目前，新能源汽车的车载高压电气设备间的功率传输和信号信号交换，通常以插座和插头对插方式进行电气连接。典型的车载高压电气插座主要由功率端口、互锁信号端口以及螺丝等紧固系统构成，检测车载高压电气插座与插头的连接状态主要通过检测互锁信号端子的互锁信号进行判断：插座端的两个互锁信号端口未和插头线束连接时，其为开路状态；插座端的两个互锁信号端口和插头线束连接后，由于线束端插针为短路，故两个互锁信号端口间变为短路。这种短路和开路的状态变化导致其电压信号发生变化，从而实现判断互锁信号是否正常。
2、但是，功率信号与互锁信号无任何电气连接，采样信号反馈数据本质是互锁端子连接是否正常，只是通过结构精度控制，间接通过互锁端子连接状态判断功率端子连接是否正常，没有真正做到准确判断功率端子连接是否异常，会导致包括车辆的电池连接器、ac慢充连接器等多次误报互锁故障，无法保证整车的系统安全功能实现。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种高压连接器的连接状态检测装置，能够直接对高压连接器的插头与插座直接的连接状态进行检测，不存在误判的情况，提高了检测精度，且实现方式简单，能够降低成本，并且高压功率信号和低压采样信号实现电气隔离，满足安全等级要求。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种高压连接器。
...【技术保护点】
1.一种高压连接器的连接状态检测装置，其特征在于，所述高压连接器包括插座和插头，所述插座包括第一功率导线，所述插头包括第二功率导线，所述第一功率导线的一端适于与所述第二功率导线的一端相连，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述采样电路包括：
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述激励源为交流电源，所述交流电源的两端与所述次级线圈的两端对应相连，用于给所述次级线圈提供交流信号。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述交流信号为PWM信号。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述采样电路还包括：电阻，所述电阻串联在所述交流电源与所述次级线圈之间。
6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述检测单元包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制器用于，
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一功率导线和所述第二功率导线为铜排。
9.一种高压连接器，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的高压连接器的连接状态检测装
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的高压连接器的连接状态检测装置，或者，根据权利要求9所述的高压连接器。
...【技术特征摘要】
1.一种高压连接器的连接状态检测装置，其特征在于，所述高压连接器包括插座和插头，所述插座包括第一功率导线，所述插头包括第二功率导线，所述第一功率导线的一端适于与所述第二功率导线的一端相连，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述采样电路包括：
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述激励源为交流电源，所述交流电源的两端与所述次级线圈的两端对应相连，用于给所述次级线圈提供交流信号。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述交流信号为pwm信号。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王井奎，肖胜然，孟江涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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