一种高集成度轻量化制动盘制造技术

本技术涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种高集成度轻量化制动盘，包括：制动盘连接法兰、摩擦盘面及ABS齿圈；制动盘连接法兰与摩擦盘面的一侧固定连接；ABS齿圈一体集成在摩擦盘面上。本技术提供的高集成度轻量化制动盘，制动盘连接法兰与摩擦盘面的一侧固定连接，ABS齿圈一体化集成在摩擦盘面上。该高集成度轻量化制动盘，由于ABS齿圈一体化集成在摩擦盘面上，可取消ABS齿圈与摩擦盘面之间的连接件，进而降低了制动盘整体重量，实现了制动盘的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种高集成度轻量化制动盘。

技术介绍

1、制动盘是车辆盘式制动系统的核心部件之一，主要作用是配合盘式制动器完成制动。盘式制动器制动工作时，制动器的活塞在气压或液压驱动力作用下伸出，活塞推动摩擦片压紧制动盘摩擦面，从而实现车辆减速、停止、驻车等功能。随着环保及能耗要求的不断提升，需要对现有产品结构及重量进行优化，以减轻车辆簧下质量，提升整车经济性。

2、现有技术中，abs齿圈一般都是通过连接件固定在制动盘上的，例如中国专利cn218761234公开了一种新型abs齿圈结构，该abs齿圈结构通过螺钉固定连接在制动盘上，导致制动盘的重量增加，不利于制动盘的轻量化设计。

技术实现思路

1、本技术针对现有技术中存在的abs齿圈结构通过螺钉固定连接在制动盘上，导致制动盘的重量增加，不利于制动盘的轻量化的技术问题，提供了一种高集成度轻量化制动盘。

2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种高集成度轻量化制动盘，包括：制动盘连接法兰、摩擦盘面及abs齿圈；

4、所述制动盘连接法兰与所述摩擦盘面的一侧固定连接；

5、所述abs齿圈一体集成在所述摩擦盘面上。

6、进一步地：所述摩擦盘面的基体上一体成型有圆环状凸台，所述圆环状凸台与所述摩擦盘面的内孔同心设置；

7、所述凸台均匀开设有多个均匀分布的第一凹槽形成所述abs齿圈。

8、进一步地：所述制动盘连接法兰外缘开设有多个均匀分布的第二凹槽。

9、进一步地：所述第二凹槽为圆弧状凹槽。

10、进一步地：多个所述第一凹槽为规格相同的第一凹槽。

11、本技术提供的高集成度轻量化制动盘至少具备以下有益效果或优点：

12、本技术提供的高集成度轻量化制动盘，制动盘连接法兰与摩擦盘面的一侧固定连接，abs齿圈一体化集成在摩擦盘面上。该高集成度轻量化制动盘，由于abs齿圈一体化集成在摩擦盘面上，可取消abs齿圈与摩擦盘面之间的连接件，进而降低了制动盘整体重量，实现了制动盘的轻量化设计。

13、进一步，本技术提供的高集成度轻量化制动盘，制动盘连接法兰外缘开设有多个均匀分布的第二凹槽，第二凹槽具有减重的作用，进一步降低了制动盘的重量，实现了制动盘的轻量化设计。

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【技术保护点】

1.一种高集成度轻量化制动盘，其特征在于：包括：制动盘连接法兰(2)、摩擦盘面(1)及ABS齿圈(3)；

2.根据权利要求1所述的高集成度轻量化制动盘，其特征在于：所述摩擦盘面(1)的基体上一体成型有圆环状凸台，所述圆环状凸台与所述摩擦盘面(1)的内孔同心设置；

3.根据权利要求2所述的高集成度轻量化制动盘，其特征在于：所述制动盘连接法兰(2)外缘开设有多个均匀分布的第二凹槽(21)。

4.根据权利要求3所述的高集成度轻量化制动盘，其特征在于：所述第二凹槽(21)为圆弧状凹槽。

5.根据权利要求2-4任一项所述的高集成度轻量化制动盘，其特征在于：多个所述第一凹槽(31)为规格相同的第一凹槽(31)。

【技术特征摘要】

1.一种高集成度轻量化制动盘，其特征在于：包括：制动盘连接法兰(2)、摩擦盘面(1)及abs齿圈(3)；

2.根据权利要求1所述的高集成度轻量化制动盘，其特征在于：所述摩擦盘面(1)的基体上一体成型有圆环状凸台，所述圆环状凸台与所述摩擦盘面(1)的内孔同心设置；

3.根据权利要求2所述的高集成度轻量化制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峻岭，尚大林，李鹏飞，徐凌志，马高魁，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：