【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物流，具体是一种轨道物流车的夹持机构。
技术介绍
1、如今，在现代化的医院越层输送物流系统中，主要采用轨道输送的方式，综合而言，通过在轨道上架设轨道物流车，这种输送方式在负载能力，输送效率上都具有优势，最大的优点在于轨道输送系统不占用人流物流通道，因此，近年来轨道输送技术在医院得到了较广泛的应用；
2、目前，在轨道物流车使用时，需要配备夹持机构，实现输送物品定位，避免在输送时损坏，然而现有技术中的轨道物流车夹持机构应用时，难以根据输送物品的整体高度，进行合适的夹持高度调节，导致规格较高的物品容易出现晃动；
3、为此，本技术提供了一种轨道物流车的夹持机构，通过驱动机构的结构设计，能够配合驱动轴杆的转动，形成止动夹板的动力输出，且通过支撑结构的结构设计，使止动夹板能够根据物品的高度到达合适夹持高度，以此保证止动夹板夹持的稳定性，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道物流车的夹持机构，解决了上述问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道物流车的夹持机构，包括支撑架，所述支撑架的内侧固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧滑动连接有两个位移板，且两个所述位移板的一端均固定连接有传动架，所述传动架的内侧转动连接有传动轴杆和联动轴杆，所述传动轴杆和联动轴杆的外侧均固定连接有止动夹板，所述支撑架的内侧设置有驱动机构和支撑结构，所述驱动机构用于形成止动夹板的动力提供，所述支撑结构用于形成位移
3、优选的，所述驱动机构包括有驱动轴杆、传动直齿轮、联动直齿轮和驱动电机，所述支撑架的内侧转动连接有驱动轴杆，且所述传动轴杆还滑动连接在驱动轴杆的外侧，所述传动轴杆的顶端固定连接有传动直齿轮，所述联动轴杆的顶端固定连接有联动直齿轮，且所述传动直齿轮与联动直齿轮啮合连接，所述支撑架的顶端通过螺栓固定连接有驱动电机，且所述驱动电机的输出端与驱动轴杆固定连接。
4、优选的，所述支撑结构包括有主动螺杆、配动螺杆和传动电机，所述支撑架内侧的顶端和底端分别转动连接有主动螺杆和配动螺杆，所述主动螺杆与配动螺杆的螺纹旋向相反，且所述主动螺杆与配动螺杆相互靠近的一端相互固定，两个所述位移板分别螺纹连接在主动螺杆和配动螺杆的外侧，所述支撑架的顶端通过螺栓固定连接有传动电机，且所述传动电机的输出端与主动螺杆固定连接。
5、优选的，所述支撑架的底端固定连接有载物板，所述载物板的顶端固定连接有防护垫。
6、优选的，所述传动轴杆的内部开设有限位槽，所述驱动轴杆的外侧固定连接有限位条，且所述限位条滑动连接在限位槽内。
7、优选的，所述位移板的内侧开设有螺纹孔及通孔，所述主动螺杆和配动螺杆连接在螺纹孔内，所述限位滑杆与通孔之间为间隙配合。
8、有益效果
9、本技术提供了一种轨道物流车的夹持机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、该轨道物流车的夹持机构，通过驱动机构的结构设计，能够配合驱动轴杆的转动，形成止动夹板的动力输出，促使止动夹板完成物品的夹持定位。
11、该轨道物流车的夹持机构，通过支撑结构的结构设计，能够利用位移板的位移调整止动夹板的位置，使止动夹板能够根据物品的高度到达合适夹持高度，以此保证止动夹板夹持的稳定性。
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1.一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的内侧固定连接有限位滑杆(2)，所述限位滑杆(2)的外侧滑动连接有两个位移板(3)，且两个所述位移板(3)的一端均固定连接有传动架(4)，所述传动架(4)的内侧转动连接有传动轴杆(5)和联动轴杆(6)，所述传动轴杆(5)和联动轴杆(6)的外侧均固定连接有止动夹板(7)，所述支撑架(1)的内侧设置有驱动机构(8)和支撑结构(9)，所述驱动机构(8)用于形成止动夹板(7)的动力提供，所述支撑结构(9)用于形成位移板(3)位置的调整。
2.根据权利要求1所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述驱动机构(8)包括有驱动轴杆(10)、传动直齿轮(11)、联动直齿轮(12)和驱动电机(13)，所述支撑架(1)的内侧转动连接有驱动轴杆(10)，且所述传动轴杆(5)还滑动连接在驱动轴杆(10)的外侧，所述传动轴杆(5)的顶端固定连接有传动直齿轮(11)，所述联动轴杆(6)的顶端固定连接有联动直齿轮(12)，且所述传动直齿轮(11)与联动直齿轮(12)啮合连接，所述支撑架(1)的顶端通过螺栓固定连接有驱
3.根据权利要求2所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述支撑结构(9)包括有主动螺杆(14)、配动螺杆(15)和传动电机(16)，所述支撑架(1)内侧的顶端和底端分别转动连接有主动螺杆(14)和配动螺杆(15)，所述主动螺杆(14)与配动螺杆(15)的螺纹旋向相反，且所述主动螺杆(14)与配动螺杆(15)相互靠近的一端相互固定，两个所述位移板(3)分别螺纹连接在主动螺杆(14)和配动螺杆(15)的外侧，所述支撑架(1)的顶端通过螺栓固定连接有传动电机(16)，且所述传动电机(16)的输出端与主动螺杆(14)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述支撑架(1)的底端固定连接有载物板，所述载物板的顶端固定连接有防护垫。
5.根据权利要求2所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述传动轴杆(5)的内部开设有限位槽，所述驱动轴杆(10)的外侧固定连接有限位条，且所述限位条滑动连接在限位槽内。
6.根据权利要求3所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述位移板(3)的内侧开设有螺纹孔及通孔，所述主动螺杆(14)和配动螺杆(15)连接在螺纹孔内，所述限位滑杆(2)与通孔之间为间隙配合。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的内侧固定连接有限位滑杆(2)，所述限位滑杆(2)的外侧滑动连接有两个位移板(3)，且两个所述位移板(3)的一端均固定连接有传动架(4)，所述传动架(4)的内侧转动连接有传动轴杆(5)和联动轴杆(6)，所述传动轴杆(5)和联动轴杆(6)的外侧均固定连接有止动夹板(7)，所述支撑架(1)的内侧设置有驱动机构(8)和支撑结构(9)，所述驱动机构(8)用于形成止动夹板(7)的动力提供，所述支撑结构(9)用于形成位移板(3)位置的调整。
2.根据权利要求1所述的一种轨道物流车的夹持机构，其特征在于：所述驱动机构(8)包括有驱动轴杆(10)、传动直齿轮(11)、联动直齿轮(12)和驱动电机(13)，所述支撑架(1)的内侧转动连接有驱动轴杆(10)，且所述传动轴杆(5)还滑动连接在驱动轴杆(10)的外侧，所述传动轴杆(5)的顶端固定连接有传动直齿轮(11)，所述联动轴杆(6)的顶端固定连接有联动直齿轮(12)，且所述传动直齿轮(11)与联动直齿轮(12)啮合连接，所述支撑架(1)的顶端通过螺栓固定连接有驱动电机(13)，且所述驱动电机(13)的输出端与驱动轴杆(10)固定连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：万斌，查灿新，赵文彬，万岭，
申请(专利权)人：北京恒创源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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