一种CMCA超薄磨耗层路面及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种CMCA超薄磨耗层路面及其施工方法。CMCA超薄磨耗层路面自下而上包括：裂缝灌浆处置层、高强粘结层、CMCA混合料层。在进行病害处置过后的原路面，均匀喷洒高强粘结层材料，喷洒量为0.3‑0.6kg/m2；待高强粘结层表干后，均匀摊铺1.5‑2.5cm厚的CMCA混合料层；待CMCA混合料表干后，开放交通。该技术相比于现有的冷拌冷铺超薄罩面养护技术而言，极大地提升了磨耗层的抗滑性能和使用寿命，同时粘接强度也得到了显著提升，有效的解决了目前冷拌冷铺超薄罩面大石料脱落、起皮、抗滑性衰减以及裂缝反射等问题，同时具备高黏高弹超薄热罩面寿命长、粘接强度高、抗水损性能佳等优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于沥青路面预养护领域，具体涉及一种cmca超薄磨耗层路面及其施工方法。

技术介绍

1、公路路面预防性养护是在公路出现早起轻微病害时采用有效的保护性措施，降低公路的损坏程度，延长公路的使用年限，使路面各项性能得以提升的有效养护手段。主要是经过早期预养护，让路面内部的结构不被破坏，增加道路的使用年限，降低中修大修频次。预防性养护是一种防御性的养护措施，不能解决路面结构性损坏所引起的问题。

2、我国公路建设进展了几十年，且我国的汽车总量不断增加导致交通量急剧增加，很多道路已经逐步的出现了一些轻微病害，也有部分公路已经进入中、大修阶段。如果这些早期损坏情况不能及进处理，路面在使用过程中将会受更大程度的破坏甚至结构性破坏，致使其使用寿命严重缩短，从而影响到道路行车质量，也导致单位建设成本的经济效益急剧降低。如何采取有效的措施来延长道路的使用年限、节约养护资金及保护环境具有十分重要的现实意义。随着预防性养护观念和相关技术逐渐成为被运管单位和经营单位所接受，一些新型的养护材料和养护技术也在工程中得到了一些应用，并取得了一定的实际效果。高性能、长寿本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种CMCA超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的CMCA超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述的基层、面层用聚合物灌浆材料A为双组分环氧树脂改性聚氨酯材料；其中组分1按质量份计包括10-40份蓖麻油、20-30份聚醚多元醇1、5-10份聚醚多元醇2、5-10份聚酯多元醇、5-10份预聚环氧树脂、0.1-0.3份催化剂、10-40份400-800目的CaCl2及10-30份乙酸乙酯混合搅拌均匀，使其25℃粘度为1000-3000mPa·s；组分2按质量份计包括50-90份粗MDI，10-30份填料及10-40份的乙酸乙酯...

【技术特征摘要】

1.一种cmca超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的cmca超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述的基层、面层用聚合物灌浆材料a为双组分环氧树脂改性聚氨酯材料；其中组分1按质量份计包括10-40份蓖麻油、20-30份聚醚多元醇1、5-10份聚醚多元醇2、5-10份聚酯多元醇、5-10份预聚环氧树脂、0.1-0.3份催化剂、10-40份400-800目的cacl2及10-30份乙酸乙酯混合搅拌均匀，使其25℃粘度为1000-3000mpa·s；组分2按质量份计包括50-90份粗mdi，10-30份填料及10-40份的乙酸乙酯组成，使其25℃粘度为1000-3000mpa·s。

3.根据权利要求2所述的cmca超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述的裂缝灌缝处置的具体操作为：在裂缝处打灌浆孔和排气孔，孔的直径为2-5cm，两孔间距不小于50cm，其余裂缝表层通过玻璃胶进行表层封闭，待钻孔完毕后且玻璃胶固化后，将组分1和组分2按照质量比为1:1-1.2通过同轴混合灌缝设备混合均匀后注入到灌浆孔，直至排气孔排出基层、面层用聚合物灌浆材料a时，停止灌浆，灌浆压力为0.5-2mpa。

4.根据权利要求1所述的cmca超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述的有机无机复合型灌浆材料b按质量份计由20份的50-60％固含量的聚丙烯酸酯乳液、70份硅酸盐水泥，1-2份聚苯乙烯环酸盐类减水剂、8-12份铝酸钙型膨胀剂、3-4份硫酸盐型早强剂及40份水混合搅拌而成。

5.根据权利要求1所述的cmca超薄磨耗层路面施工方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆建青，刘少文，刘宇峰，张军，谢邦柱，郑美军，侯念荣，王振杰，梁浩，王艳红，杨鑫，白宏光，
申请(专利权)人：山西交控科技转化有限公司，
类型：发明
国别省市：