一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块制造技术

本技术提供一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块，包括；分压电阻R1，分压电阻R2，稳压二极管D，NMOS管Q；分压电阻R1包括1引脚、2引脚；分压电阻R2包括1引脚、2引脚；稳压二极管D包含引脚1正极、引脚2负极；NMOS管Q包含引脚1栅极、引脚2漏极、引脚3源极；电源正极连接电阻R1的1引脚；电阻R1的2引脚同时连接电阻R2的1引脚、NMOS管Q引脚1栅极、稳压二极管D引脚2负极；NMOS管Q引脚3源极同时连接电阻R2的2引脚，稳压二极管D引脚1正极；NMOS管Q引脚2漏极连接电源负极。本技术，通过采用两个电阻，一个稳压二极管，一个N沟道MOS管，可实现电源输入防反接，又可以消耗极低功率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子，具体涉及一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块。

技术介绍

1、现有的车载设备电源输入大多数没有防反接功能，只有输入过流保护功能，电源接反，导致保险丝烧坏。

2、现在并没有单独防反接模块，只是有些高端电源模块自带防反接功能，但这样成本会显著增加。

3、现在常用方法就是在电源输入端串联一个二极管，因为二极管具有单向导通性，接反后续电路不会有电。对于二极管的防反接电路中，由于二极管的特性，其存在一定的压降。以压降比较低的肖特基二极管ss14来说，其在负载电流为1a时的正向压降有550mv，则二极管损失的功耗就是550mw。但是在大功率车载设备中，如果输入电流达到10a,这个损耗更加明显,并且二极管选型更加困难。

4、为此，设计一种能解决上述问题的输入电源防反接模块，已成为一个重要方向。

技术实现思路

1、基于上述现状，本技术的主要目的在于提供一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块，通过采用两个电阻，一个稳压二极管，一个n沟道mos管，可实现电源输入防反接，又可以消耗极低功率。

2、一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块，包括；分压电阻r1，分压电阻r2，稳压二极管d，nmos管q；

3、分压电阻r1包括1引脚、2引脚；

4、分压电阻r2包括1引脚、2引脚；

5、稳压二极管d包含引脚1正极、引脚2负极；

6、nmos管q包含引脚1栅极、引脚2漏极、引脚3源极；

7、电源正极连接电阻r1的1引脚；

8、电阻r1的2引脚同时连接电阻r2的1引脚、nmos管q引脚1栅极、稳压二极管d引脚2负极；

9、nmos管q引脚3源极同时连接电阻r2的2引脚，稳压二极管d引脚1正极；

10、nmos管q引脚2漏极连接电源负极。

11、本技术的有益效果是：

12、(1)大功率车载设备电源防反接；

13、(2)消耗功率低；

14、(3)所用元件少，体积小；

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【技术保护点】

1.一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块，其特征在于，包括；分压电阻R1，分压电阻R2，稳压二极管D，NMOS管Q；

【技术特征摘要】

1.一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永忠，李旋，
申请(专利权)人：吉林省航泰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：