【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车
，尤其涉及多功能摩托车。
技术介绍
传统的摩托车具有前、后轮，在两者之间的车架上装有发动机，该发动机的输出轴 经链条与后轮上的链轮相连，带动后轮转动，驱动摩托车向前行驶。在较好的路况下，传统 摩托车完全能满足行驶要求，但在路况较差的路面下，特别是泥泞的乡间小路时，传统结构 就无法满足行驶要求，导致传统摩托车的通过能力较差，从而使其不能正常通行，为此，亟 需解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种多功能摩托车，以提高摩托车的通 过能力。本技术的技术方案如下一种多功能摩托车，包括发动机，其关键在于在所 述发动机输出轴上空套有第一齿轮和第一锥齿轮，在两者之间的发动机输出轴上活套有双 向离合器，在拨叉的拨动下，双向离合器可在发动机输出轴上滑动，带动第一锥齿轮或第一 齿轮转动，而第一齿轮与固套在主传动轴前端的第二齿轮啮合，在主传动轴后端固套第二 锥齿轮，该第二锥齿轮与固套在纵向轴上的第三锥齿轮啮合，该纵向轴活动支撑在小套管 内，小套管固定在车架上，在第三锥齿轮后方设有主传动机构，该机构包括横向套管和传动 轴，其中传动轴活动支...
【技术保护点】
一种多功能摩托车，包括发动机（１），其特征在于：在所述发动机（１）输出轴上空套有第一齿轮（２）和第一锥齿轮（３），在两者之间的发动机输出轴上活套有双向离合器（４），在拨叉（２６）的拨动下，双向离合器（４）可在发动机输出轴上滑动，带动第一锥齿轮（３）或第一齿轮（２）转动，而第一齿轮与固套在主传动轴（５）前端的第二齿轮（６）啮合，在主传动轴后端固套第二锥齿轮（７），该第二锥齿轮与固套在纵向轴（８）上的第三锥齿轮（９）啮合，该纵向轴活动支撑在小套管（１０）内，小套管固定在车架（１１）上，在第三锥齿轮（９）后方设有主传动机构，该机构包括横向套管（１２）和传动轴（１３），其中传动轴（...
【技术特征摘要】
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