【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空航天，具体为一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置。
技术介绍
1、薄壁件具有重量轻、结构紧凑等特点，被广泛运用于航空航天领域。航空器采用整体薄壁件可以大幅减少零件数量，给航空工业的生产制造带来很多好处，极大的提高了生产效率。然而由于薄壁件刚性差、强度弱，结构受力形式复杂，在结构件数控加工中，切削过程中极易发生让刀现象，导致零件产品精度很难保证。薄壁件的加工质量难保障，制造难度大，已成为航空制造业关键技术难点之一。影响薄壁件加工精度的因素是多方面的，包括设备刚度与精度、毛坯余量、装夹与支撑方式、切削参数与走刀路径、零件内部残余应力等。其中刚性差是影响加工精度最主要的因素之一，据统计，至少有20％-60％的加工误差是由装夹及定位造成的。因此，如何有效去增强薄壁件结构的刚性，是保障加工质量控制的关键，对于提高航空薄壁件加工质量的十分重要，因此，现提供一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，本专利技术致力于提高航空薄壁件的加工精度，对于我国航空制造业的加工技术水平非常有工程价值和意义。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，包括底板，所述底板的顶端安装有若干组固定座，且每组固定座的顶端安装有减速器，所述减速器的顶端安装有矩形套管，且矩形套管的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有球头，且球头的顶端
3、优选的，所述橡胶液囊的内部设置有空腔，且空腔的内部填充有油液。
4、优选的，所述连接座的内部设置有与球头相配合的球槽，且球槽的两侧均设置有定位板，所述定位板的一侧安装有调节栓。
5、优选的，所述调节栓和定位板均设置有两组，且调节栓、定位板在连接座的两侧呈中心对称分布，所述调节栓与连接座之间形成螺纹连接，所述定位板与球头的外侧壁之间相接触。
6、优选的，所述支撑杆贯穿于矩形套管的内部，且支撑杆的底端安装有螺纹套，所述支撑杆的外形呈矩形。
7、优选的，所述减速器的一侧安装有伺服电机，所述减速器的顶端安装有螺纹杆。
8、优选的，所述螺纹杆安装于矩形套管的内部，且螺纹杆贯穿于支撑杆的内部，所述螺纹杆与螺纹套之间形成螺纹连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)通过设置有连接座、橡胶液囊、球头、空腔以及油液，实现了与航空薄壁件的柔性接触，利用液囊的可适应曲面形状的特点，来支撑各种刚性差的航空薄壁结构，降低了航空薄壁件加工中的让刀现象，采用液囊作为支撑，能非常好的贴近支撑面，对零件表面没有影响，可以适应各位形状曲面，真正实现柔性支撑；另外，装置结构简单，可反复使用，维修方便，无污染，无废料，绿色节能环保，从而提高了装置的适用性；
11、(2)通过设置有连接座、调节栓、球头以及定位板，实现了对橡胶液囊的方向进行锁定，调节栓的旋转，会推动定位板在连接座内部的球槽中进行移动，对球头进行夹持，增加摩擦力，锁定球头的方向，预防球头发生偏移的现象，从而提高了使用的稳定性；
12、(3)通过设置有减速器、矩形套管、支撑杆、伺服电机、定位板以及螺纹杆，实现了对支撑高度的调节，伺服电机的运作，会带动螺纹杆进行旋转，配合与螺纹套的螺纹连接，控制支撑杆在矩形套管的内部进行伸缩，改变对橡胶液囊的支撑高度，间接的对支撑高度进行调整，从而提高了装置使用的灵活性。
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1.一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶端安装有若干组固定座（2），且每组固定座（2）的顶端安装有减速器（3），所述减速器（3）的顶端安装有矩形套管（4），且矩形套管（4）的顶端安装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶端安装有球头（9），且球头（9）的顶端安装有连接座（6），所述连接座（6）的顶端安装有橡胶液囊（7）。
2.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述橡胶液囊（7）的内部设置有空腔（11），且空腔（11）的内部填充有油液（12）。
3.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述连接座（6）的内部设置有与球头（9）相配合的球槽，且球槽的两侧均设置有定位板（13），所述定位板（13）的一侧安装有调节栓（8）。
4.根据权利要求3所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述调节栓（8）和定位板（13）均设置有两组，且调节栓（8）、定位板（13）在连接座（6）的两侧呈中心对称分布，所述调节栓（8）
5.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述支撑杆（5）贯穿于矩形套管（4）的内部，且支撑杆（5）的底端安装有螺纹套（15），所述支撑杆（5）的外形呈矩形。
6.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述减速器（3）的一侧安装有伺服电机（10），所述减速器（3）的顶端安装有螺纹杆（14）。
7.根据权利要求6所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述螺纹杆（14）安装于矩形套管（4）的内部，且螺纹杆（14）贯穿于支撑杆（5）的内部，所述螺纹杆（14）与螺纹套（15）之间形成螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶端安装有若干组固定座（2），且每组固定座（2）的顶端安装有减速器（3），所述减速器（3）的顶端安装有矩形套管（4），且矩形套管（4）的顶端安装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶端安装有球头（9），且球头（9）的顶端安装有连接座（6），所述连接座（6）的顶端安装有橡胶液囊（7）。
2.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述橡胶液囊（7）的内部设置有空腔（11），且空腔（11）的内部填充有油液（12）。
3.根据权利要求1所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装置，其特征在于：所述连接座（6）的内部设置有与球头（9）相配合的球槽，且球槽的两侧均设置有定位板（13），所述定位板（13）的一侧安装有调节栓（8）。
4.根据权利要求3所述的一种航空薄壁件的数控加工多点支撑柔性装...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊瑞斌，吴红兵，
申请(专利权)人：苏州精翔微智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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