【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，尤其是一种多通道减震器。
技术介绍
1、在需要缓冲或减震的工况环境，通常采用减震器对冲击能量进行消耗实现缓冲减震的作用，例如汽车减震，电梯减震等等。当应用在汽车减震时，主要是汽车在经过不平路面时，通过吸震弹簧过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。因此，减震器承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，现有汽车上使用的减震装置多为液压减震器，即利用内外筒结构，外筒为储油腔，内筒为工作油缸，这种减震器零件较多，且阻尼力不稳定。同时现有的减震器多为单一通道减震器，即通过实体的活塞压缩缸体的液压油或氮气，而无法保障减震器短时间内受到猛烈冲击时的可靠性，容易出现缸体爆裂，或受损的现象。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种多通道减震器，其解决了上述等问题。
2、本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
3、一种多通道减震器，包括一个第一通道活塞以及滑动插装在所述第一通道活塞内的伸缩杆，所述伸缩杆的左端固定设有第一活塞，所述第一通道活塞的左端固定设有第一铰接球结，所述伸缩杆的右端固定设有第二铰接球结，且在所述伸缩杆的右端固定设有第二通道活塞。
4、优选的，所述伸缩杆的右端固定设有固定套，所述第一通道活塞上套装设有调节套，在所述伸缩杆的外部套装设有弹簧。
5、优选的，所述弹簧的右端抵在所述固定套的左端面上，
6、优选的，所述第一通道活塞的外壁上螺栓固定设有限位块，所述限位块为双圆头结构，所述调节套上设有若干连续升高的坡道调节卡口，通过转动所述调节套可使得所述限位块卡入不同高度位置的所述坡道调节卡口中进而实现对所述弹簧的强度调节。
7、优选的，在所述第一通道活塞内灌装设有溶液，在所述伸缩杆的左端固定设有第一活塞，在所述第一活塞上环形间隔设有若干左右贯穿的缓震流通孔。
8、优选的，在所述第二通道活塞内滑动设有套装在所述伸缩杆上的第二活塞，所述第二活塞上环形间隔设有若干左右贯穿的所述缓震流通孔，且在所述第二通道活塞内灌装设有溶液，所述第二活塞的左端面固定设有向外伸出的推杆，在所述伸缩杆外滑动套装设有浮环，所述推杆的左端固定在所述浮环上。
9、本技术的优点和积极效果是：在受到压力后所述伸缩杆推动所述第一活塞移动，所述第一通道活塞内的溶液只能穿过所述缓震流通孔进而使得所述第一活塞能向左移动，由于所述缓震流通孔的流通面积较小有效的实现了缓冲，当压力较大时，所述浮环触底与所述第一通道活塞的右端面接触进而触发所述第二活塞移动，进而实现两个通道同时减震，相比现有技术本装置有效的减小了设备的横截面占用位置，有利于装配在位置狭小的机械结构中。
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1.一种多通道减震器，其特征在于：包括一个第一通道活塞(10)以及滑动插装在所述第一通道活塞(10)内的伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的左端固定设有第一活塞(22)，所述第一通道活塞(10)的左端固定设有第一铰接球结(14)，所述伸缩杆(15)的右端固定设有第二铰接球结(20)，且在所述伸缩杆(15)的右端固定设有第二通道活塞(16)。
2.根据权利要求1所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述伸缩杆(15)的右端固定设有固定套(19)，所述第一通道活塞(10)上套装设有调节套(11)，在所述伸缩杆(15)的外部套装设有弹簧(21)。
3.根据权利要求2所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述弹簧(21)的右端抵在所述固定套(19)的左端面上，所述弹簧(21)的左端抵在所述调节套(11)的右端面上。
4.根据权利要求3所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述第一通道活塞(10)的外壁上螺栓固定设有限位块(12)，所述限位块(12)为双圆头结构，所述调节套(11)上设有若干连续升高的坡道调节卡口(13)，通过转动所述调节套(11)可使得所述限
5.根据权利要求4所述的一种多通道减震器，其特征在于：在所述第一通道活塞(10)内灌装设有溶液，在所述伸缩杆(15)的左端固定设有第一活塞(22)，在所述第一活塞(22)上环形间隔设有若干左右贯穿的缓震流通孔(23)。
6.根据权利要求5所述的一种多通道减震器，其特征在于：在所述第二通道活塞(16)内滑动设有套装在所述伸缩杆(15)上的第二活塞(24)，所述第二活塞(24)上环形间隔设有若干左右贯穿的所述缓震流通孔(23)，且在所述第二通道活塞(16)内灌装设有溶液，所述第二活塞(24)的左端面固定设有向外伸出的推杆(17)，在所述伸缩杆(15)外滑动套装设有浮环(18)，所述推杆(17)的左端固定在所述浮环(18)上。
...【技术特征摘要】
1.一种多通道减震器，其特征在于：包括一个第一通道活塞(10)以及滑动插装在所述第一通道活塞(10)内的伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的左端固定设有第一活塞(22)，所述第一通道活塞(10)的左端固定设有第一铰接球结(14)，所述伸缩杆(15)的右端固定设有第二铰接球结(20)，且在所述伸缩杆(15)的右端固定设有第二通道活塞(16)。
2.根据权利要求1所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述伸缩杆(15)的右端固定设有固定套(19)，所述第一通道活塞(10)上套装设有调节套(11)，在所述伸缩杆(15)的外部套装设有弹簧(21)。
3.根据权利要求2所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述弹簧(21)的右端抵在所述固定套(19)的左端面上，所述弹簧(21)的左端抵在所述调节套(11)的右端面上。
4.根据权利要求3所述的一种多通道减震器，其特征在于：所述第一通道活塞(10)的外壁上螺栓固定设有限位块(12)，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志样，
申请(专利权)人：浙江东朋汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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