【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁工程结构，特别涉及一种装配式工字梁连接装置。
技术介绍
1、目前，公路桥梁采用比较多的是预应力混凝土连续箱梁，这种箱梁上部结构线形简捷、造型美观，相比传统桥梁受力比较合理。该结构工程成本较低，施工技术成熟，具有较广泛的适用性，较为符合现代公路发展要求，但其也存在缺点，需要现浇施工搭建支架，对地面交通有一定的影响，施工周期较长。目前多数公路桥梁地理环境为山地，中小跨径的桥梁数目居多，这些桥梁可能因为设计年代久远、结构布局不当和养护不及时等因素导致桥梁的安全性能降低。同时由于桥梁服役时间较长，加之管理人员对风险分析的认识不够全面，因而往往未引起足够的重视，导致桥梁支座在使用过程中出现各种病害，支座失效及梁体倾覆现象屡有发生，致使桥梁结构的实际受力情况与计算理论不符，影响了桥梁的正常使用。
2、地震也是严重威胁桥梁安全的主要因素之一。桥墩，是桥梁最为关键的构件之一，它可以决定桥梁在地震荷载下的整体性能，桥梁支座、伸缩缝、剪力键、支承连接件等，是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的环节。传统抗震思路主要是通过增大截面尺寸和增加配筋的方法来提高结构的强度和刚度，这种会使桥梁在部分关键构件位置发生应力集中从而发生破坏。桥梁结构上设置的隔震设施可以对地震波所带来冲击起到一定程度的延缓作用，使桥梁结构所承受的能量减少，从而对桥梁起到保护作用。但传统上抗震方法既不经济适用性也有待提高。
3、此外，桥梁抗倾覆也是保证桥梁安全很关键的一部分。目前的抗倾覆装置多为在梁体本身，如采取拉杆进行抗倾覆承载能力加固，虽能够有效
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种构造简单、施工简便的装配式工字梁连接装置，解决现有装配式桥梁易滑移的问题，对桥梁的横向、纵向位移有一定的约束，起到抗倾覆作用。
2、该桥梁连接装置，将梁体放置在支座上，在梁体的两端外侧均设置有挡块并在梁体的两端上加工有槽孔，在槽孔内嵌装有耐磨管，在耐磨管内设置有钢绞线，钢绞线与耐磨管间灌注有水泥浆体，钢绞线的两端向外延伸至与梁体两端正对的挡块外侧并通过锚块锚固，使梁体两侧的挡块共同约束梁体的纵向、横向位移，在挡块内布设有钢筋网。
3、优选地，所述梁体为装配式预应力超高性能混凝土无腹筋简支梁。
4、优选地，所述钢绞线是由5～10根直径为15.2mm的钢束组成。
5、优选地，所述梁体的槽孔是长圆形槽孔，其槽长等于钢绞线直径与梁体所用伸缩缝的伸缩量之和，槽宽等于钢绞线直径。
6、优选地，所述支座是高性能板式橡胶支座。
7、优选地，所述钢筋网沿着挡块的结构布设，其厚度与挡块的厚度相同。
8、该桥梁连接的方法由以下操作实现：将梁体的两端与挡块通过钢绞线连接并且张拉预应力至钢绞线平直，利用钢绞线将力从一侧挡块传递给另一侧挡块，使梁体两端的挡块共同约束梁体纵向、横向以及竖向位移，同时，钢绞线在梁体槽孔的耐磨管内水平移动，与挡块共同作用分散作用在梁体上的应力，从而实现桥梁抗滑移。
9、与现有技术相比，本技术的装配式工字梁连接装置的有益效果是：
10、(1)本技术通过锚固在挡块上的锚块与钢绞线限制梁体的横向和纵向位移，能够有效减少因桥梁移动导致的桥面板开裂；
11、(2)本技术在挡块内布设钢筋网，将挡块与盖梁联合，使挡块能够承受两个方向的作用力，进一步加强桥梁的抗滑移效果；
12、(3)本技术在梁体内加工长圆槽孔允许梁体发生需要的水平温度变形，避免因混凝土收缩及温度效应下产生的变形引起的附加内力。
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1.一种装配式工字梁连接装置，包括梁体（1）、挡块（2）、预应力钢束（3）、耐磨管（4）、钢绞线（5）、锚块（6）、支座（7）、钢筋网（8），其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种装配式工字梁连接装置，包括梁体（1）、挡块（2）、预应力钢束（3）、耐...
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