【技术实现步骤摘要】
本技术涉及市政车行隧道施工装置领域，特别是一种用于矩形顶管施工的移动式人行走道板。
技术介绍
1、在市政车行隧道的顶管施工时，随着顶推油缸的伸出距离越长，顶铁与顶推油缸平台之间的距离也会随之越来越长，作业人员在进入管节通道内部时通行极为不便；
2、目前，为保证作业人员通行，施工时需在顶铁与顶推油缸平台之间临时铺一个走道板，便于作业人员进出顶管通道进行作业；但由于走道板未采取防护固定措施，随着顶铁与油缸平台之间的距离变化，顶铁移动时，走道板容易偏移或脱落，存在安全隐患。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的用于矩形顶管施工的移动式人行走道板就成为有待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术正是基于上述技术问题，提出了一种用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、有鉴于此，本技术提出了一种用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，它包括：间隔设置的油缸和顶铁，所述的顶铁上部设置有槽口向上的槽钢，所述的油缸顶部通过支座水平设置有连接筋，所述的...
【技术保护点】
1.一种用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，包括间隔设置的油缸和顶铁，其特征在于：所述的顶铁上部设置有槽口向上的槽钢，所述的油缸顶部通过支座水平设置有连接筋，所述的连接筋上可滚动套设有架子管，还包括架设在所述的架子管与所述的槽钢上的走道板，所述的走道板一端设置有角钢，所述的角钢插设在所述的槽钢内，所述的角钢与所述的槽钢上对应设置有定位孔，所述的定位孔内可拆卸设置有定位销。
2.根据权利要求1所述的用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，其特征在于：所述的支座为两组且对称设置，所述的连接筋设置在两组所述的支座之间，所述的连接筋与所述的油缸顶面之间间隔8至12cm
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【技术特征摘要】
1.一种用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，包括间隔设置的油缸和顶铁，其特征在于：所述的顶铁上部设置有槽口向上的槽钢，所述的油缸顶部通过支座水平设置有连接筋，所述的连接筋上可滚动套设有架子管，还包括架设在所述的架子管与所述的槽钢上的走道板，所述的走道板一端设置有角钢，所述的角钢插设在所述的槽钢内，所述的角钢与所述的槽钢上对应设置有定位孔，所述的定位孔内可拆卸设置有定位销。
2.根据权利要求1所述的用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，其特征在于：所述的支座为两组且对称设置，所述的连接筋设置在两组所述的支座之间，所述的连接筋与所述的油缸顶面之间间隔8至12cm。
3.根据权利要求2所述的用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，其特征在于：所述的架子管的底部与所述的油缸顶面之间间隔3至5cm。
4.根据权利要求3所述的用于矩形顶管施工的移动式人行走道板，其特征在于：所述的槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：候振，张伟，李刘兵，王永魁，赵红明，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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