非接触相位差式扭矩传感器制造技术

本发明专利技术一种非接触相位差式扭矩传感器，其包括：输入套筒、输出套筒、霍尔传感器、第一渐开线齿轮、第二渐开线齿轮，其中：输入套筒通过扭杆与输出套筒连接，第一渐开线齿轮的毂孔与输出套筒过盈配合，第二渐开线齿轮的毂孔与输入套筒过盈配合，输入套筒和输出套筒的第三节轴段分别与对应的轴承内圈配合，轴承的外圈分别和布置于扭杆两侧的两组传感器壳体配合，传感器壳体内表面各自固定有磁路支撑，磁路支撑上固定有磁路组件和线路板，霍尔传感器焊接在线路板上，霍尔传感器检测面放置在导磁软铁ａ的端面和渐开线齿轮齿顶圆正对的气隙中。本发明专利技术具有结构简单、测试精确、稳定性好、成本相对低廉等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传感器，具体是一种使用霍尔传感器的非接触相位差式扭矩传感器。
技术介绍
扭矩传感器是汽车电动助力转向系统(EPS)最重要的部件之一，是电动转向器的 核心部件，集机电技术于一体，其性能优劣直接影响到电动助力转向器的性能。现有的EPS 扭矩传感器可分为接触式和非接触式两大类，接触式的如金属电阻应变片的扭矩传感器， 使用一组应变片作为敏感元件，将应变片以桥式回路的形式粘贴在扭矩传递轴上，但应变 片用于回转系统中时，需要用于连接应变片的集流环装置，由于存在机械接触，容易产生机 械磨损，随着使用会使传感器精度降低，使用寿命也会缩短，需要经常维护和更换，增加成 本。非接触式扭矩传感器则可克服以上的缺点，非接触式的扭矩传感器又可以分为两大类， 一种是光电式的，光电式的扭矩传感器对工作环境的要求比较苛刻，安装要求高，抗震性差 且价格昂贵。另一种是磁电式的扭矩传感器，测量精度高，安装方便，对环境的要求也不如 光电式的苛刻，成本比较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种非接触相位差式扭矩传感器，其采用霍尔传感器实 现，具有结构简单、测试精确、稳定性好、成本相对低廉的特点。为达到以上目的，本专利技术所采用的解决方案是一种非接触相位差式扭矩传感器，其包括输入套筒、输出套筒、霍尔传感器、第一 渐开线齿轮、第二渐开线齿轮，其中输入套筒通过扭杆与输出套筒连接，第一渐开线齿轮 的毂孔与输出套筒过盈配合，第二渐开线齿轮的毂孔与输入套筒过盈配合，输入套筒和输 出套筒的第三节轴段分别与对应的轴承内圈配合，轴承的外圈分别和布置于扭杆两侧的两 组传感器壳体配合，传感器壳体内表面各自固定有磁路支撑，磁路支撑上固定有磁路组件 和线路板，霍尔传感器焊接在线路板上。所述传感器外壳为两组，上下对称布设且包覆于扭杆外围，将整个磁路封闭在传 感器内部。所述第一渐开线齿轮和第二渐开线齿轮为低碳钢铁磁材料，当扭杆没有发生扭转 变形时，固定在输出套筒上的第一渐开线齿轮沿扭杆轴线的投影，和固定在输入套筒上的 第二渐开线齿轮完全重合。所述磁路组件为以扭杆中心为对称点对称布置的两组，分布于扭杆轴线两侧，各 自包括永磁体、导磁软铁a和导磁软铁b，其各自与对应的第一渐开线齿轮或第二渐开线齿 轮构成一个完整的磁路。所述磁路，其磁力线由永磁体北极发出，依次经过导磁软铁b、导磁软铁b端面与 渐开线齿轮之间的气隙、渐开线齿轮、渐开线齿轮与导磁软铁a端面之间的气隙、导磁软铁b，然后回到永磁体南极。所述永磁体，为钕铁硼永磁材料，其横截面为正方形。所述导磁软铁，为低碳铁磁材料，其横截面也为正方形，与永磁体横截面完全相 同。所述磁路支撑为两组，为非导磁材料，分别连接传感器外壳和磁路组件，其内有一 通孔贯穿磁路支撑的上下表面，该通孔的横截面与永磁体和导磁软铁a、b的横截面完全相 同，永磁体和导磁软铁a、b通过该孔与传感器外壳固定在一起。永磁铁靠磁力将导磁软铁 a和导磁软铁b吸附在它的两侧，由于磁力的存在，可以假定永磁体与导磁软铁a和导磁软 铁b组成了一个刚性的整体，从图3中的磁路支撑的结构可以看到永磁体与导磁软铁a和 导磁软铁b可以完好的固定在磁路支撑上。其中，导磁软铁a和导磁软铁b只是尺寸形状 上不同，它们的材料及完成的功能都是相同的，功能都是用来弓I导磁路流向的。所述霍尔传感器，为非接触霍尔传感器，其焊接在线路板上，霍尔传感器检测面设 置在导磁软铁a的端面和渐开线齿轮齿顶圆正对的气隙中。所述输出套筒和输入套筒之间并非刚性咬合，存在一定的间隙。所述线路板可以通过螺钉固定在磁路支撑上。本专利技术所使用的非接触霍尔传感器具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应 宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，本专利技术充分利用非接触霍尔传感器这一特点来 检测磁场变化检测信号。本专利技术具体使用时，原理过程具体如下传感器中磁路，其磁力线由永磁体北极发出，依次经过导磁软铁b、导磁软铁b端 面与渐开线齿轮之间的气隙、渐开线齿轮、渐开线齿轮与导磁软铁a端面之间的气隙、导磁 软铁b，然后回到永磁体南极。磁路组件通过磁路支撑固定在传感器壳体上静止不动，当齿 轮发生转动时，设置在导磁软铁a的端面和渐开线齿轮齿顶圆之间气隙中的磁场强度大小 会随齿轮的转动成正弦规律变化，霍尔传感器输出成正弦规律变化的电压信号。当输入套筒没有外部扭矩输入时，扭杆不会发生扭转变形，此时固定在输入套筒 上的渐开线齿轮沿扭杆轴线的投影，刚好和固定在输出套筒上的渐开线齿轮完全重合。设 置在导磁软铁a的端面和渐开线齿轮齿顶圆之间气隙中的两个霍尔传感器检测到的磁场 信号完全相同，输出的电压信号也完全相同，扭杆传递的扭矩为零。输出套筒和输入套筒相互咬合的一端并非刚性咬合，而是存在一定的间隙，这样 起初力矩的传递就是通过扭杆来完成的。当有外部扭矩输入到输入套筒时，输入套筒通过 花键将扭矩传递给扭杆，扭杆再将扭矩通过花键传给输出套筒。由于传递扭矩的过程中，扭 杆会发生扭转变形，输出套筒的转动会滞后于输入套筒，分别固定在输出套筒和输入套筒 上的两个渐开线齿轮旋转的角度就会存在差值，在这种状态下，设置在导磁软铁a的端面 和渐开线齿轮齿顶圆之间气隙中的两个霍尔传感器检测到的磁场信号就会存在相位差，输 出的电压信号也会存在相位差，这个差值与扭杆传递的转矩大小相对应，测出相位差就可 测量到相应的转矩值。由于采用了上述方案，本专利技术具有以下特点1、本专利技术设计的磁路中包含永磁体，两块导磁软铁和渐开线齿轮四个部分，永磁 体材料极易采购，磁路结构简单，成本相对低廉。2、本专利技术所使用的非接触霍尔传感器具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响 应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，本专利技术充分利用非接触霍尔传感器这一特点 来检测磁场变化检测信号，可靠性高、稳定性好。3、基于本专利技术的磁路，齿轮转动时，得到的磁场信号成正弦变化且曲线平滑，易于处理。综上所述，本专利技术具有结构简单、测试精确、稳定性好、成本相对低廉等优点。 附图说明图1为本专利技术实施例的外部结构示意图。图2为本专利技术实施例的内部结构示意图。图3为本专利技术实施例的全剖视图。其中，1、输出套筒，2、第一销，3、扭杆，4、第一轴承，5、第一传感器壳体，6、第一渐 开线齿轮，7、第一霍尔传感器，8、第一导磁软铁a，9、第一永磁体，10、第一磁路支撑，11、第 一导磁软铁b，12、第一线路板，13、第二轴承，14、第二销，15、输入套筒，16、第二传感器外 壳，17、第二渐开线齿轮，18、第二霍尔传感器，19、第二导磁软铁a，20、第二线路板，21、第二 磁路支撑，22、第二永磁体，23、第二导磁软铁b。具体实施例方式以下结合附图所示实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术一种非接触相位差式扭矩传感器，其包括输入套筒15、输出套筒1、扭杆 3、第一销2、第二销14、第一轴承4、第二轴承13、第一传感器壳体5、第二传感器壳体16、第 一线路板12、第二线路板20、第一磁路支撑10、第二磁路支撑21、第一霍尔传感器7、第二霍 尔传感器18、第一渐开线齿轮6、第二渐开线齿轮17、第一磁路组件、第二磁路组件，其中 输入套筒15的一端通过键与方向盘连接，输入套筒15通过花键与扭杆3的一端相连，扭杆 3的另一端通过花键与输出套筒1相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非接触相位差式扭矩传感器，其特征在于：其包括：输入套筒、输出套筒、霍尔传感器、第一渐开线齿轮、第二渐开线齿轮，其中：输入套筒通过扭杆与输出套筒连接，第一渐开线齿轮的毂孔与输出套筒过盈配合，第二渐开线齿轮的毂孔与输入套筒过盈配合，输入套筒和输出套筒的第三节轴段分别与对应的轴承内圈配合，轴承的外圈分别和布置于扭杆两侧的两组传感器壳体配合，传感器壳体内表面各自固定有磁路支撑，磁路支撑上固定有磁路组件和线路板，霍尔传感器焊接在线路板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周爱国，刘畅，陈光明，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]