【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束连接装置，更具体地说，本技术涉及一种汽车线束连接装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，现有的线束连接装置在线束接头的连接处未设置固定装置，从而在长时间的颠簸中，会造成线束松动，同时在水与连接处接触时同样会出现故障的现象。
2、中国技术公开说明书cn216794104u公开了一种汽车线束连接装置，其包括：主体部，包括第一连接器，所述第一连接器接触端一侧设置有与其匹配的第二连接器。通过第一磁块和第二磁块的设置，当第一磁块和第二磁块在插入对接后，第一磁块和第二磁块之间会形成磁吸力，在磁性相吸的作用下使得第一磁块和第二磁块之间形成紧密抵贴。但这种设置线束接头的连接处未设置固定装置，从而在长时间的颠簸中，会造成线束松动，同时在水与连接处接触时同样会出现故障的现象，因此，针对这个问题，如何设计出一种汽车线束连接装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车线束连接装置，通过设置第一连接壳与第二连接壳，将定位柱插接在定位孔的内部完成定位，并将第二连接壳与第一连接壳合拢后包覆在第一接头与线束的外侧，并通过对第一连接壳与第二连接壳进行固定，从而实现对线束进行固定和防水以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束连接装置，包括第一接
3、优选地，所述第一连接壳的内壁固定安装有橡胶环，所述橡胶环与线束呈贴合状设置。
4、优选地，所述第一连接壳的内壁固定安装有第二固定板，所述第二固定板与线束呈贴合状设置。
5、优选地，所述第一连接壳的外侧固定安装有第一延伸板，所述第二连接壳的外侧固定安装有第二延伸板。
6、优选地，所述第一延伸板的内部转动连接有第一螺钉，所述第一螺钉与第二延伸板呈螺纹连接状设置，所述第一连接壳的一端固定安装有密封环。
7、优选地，所述第二接头的外侧套接有第三连接壳，所述第三连接壳的外侧固定安装有第三延伸板。
8、优选地，所述第一连接壳的外侧固定安装有第四延伸板，所述第三延伸板的内部转动连接有第二螺钉，所述第二螺钉与第四延伸板呈螺纹连接状设置。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1、本技术通过设置第一连接壳与第二连接壳，将定位柱插接在定位孔的内部完成定位，并将第二连接壳与第一连接壳合拢后包覆在第一接头与线束的外侧，在第一连接壳与第二连接壳合拢并紧时多个防滑环会与线束进行接触，从而增大摩擦避免线束在颠簸拉扯时从第一接头的内部滑出，同时多个橡胶环会与线束进行紧密接触，从而阻挡水进入第一接头与线束的连接处，进而避免故障发生；
11、2、本技术通过设置密封环与第二螺钉，在将第一接头与第二接头进行插接时，第一连接壳和第二连接壳与第二接头外侧的第三连接壳进行接触，此时通过转动第二螺钉进入第四延伸板的内部，并拧紧，从而使多个密封环进行紧密贴合，进而对第一接头与第二接头的连接进行稳固，避免第一接头与第二接头出现脱离的现象，同时多个密封环的紧密接触可避免第一接头与第二接头的连接处进水。
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1.一种汽车线束连接装置，包括第一接头(1)，其特征在于：所述第一接头(1)的一端插接有线束(2)，所述第一接头(1)远离线束(2)的一端插接有第二接头(3)，所述第一接头(1)的外侧套接有第一连接壳(4)，所述第一连接壳(4)的底部铰接有第二连接壳(5)，所述第二连接壳(5)套接在第一接头(1)的外侧，所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有定位柱(6)，所述第一接头(1)的外侧开设有定位孔(7)，所述定位柱(6)插接在定位孔(7)的内部，所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的数量设置为多个，其中每两个所述第一固定板(8)关于线束(2)的水平中心线呈轴对称设置，多个所述第一固定板(8)的内侧均固定安装有防滑环(9)，所述防滑环(9)与线束(2)呈贴合状设置。
2.根据权利要求1所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有橡胶环(10)，所述橡胶环(10)与线束(2)呈贴合状设置。
3.根据权利要求2所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有第二固定板(11)，所述
4.根据权利要求3所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一连接壳(4)的外侧固定安装有第一延伸板(12)，所述第二连接壳(5)的外侧固定安装有第二延伸板(13)。
5.根据权利要求4所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一延伸板(12)的内部转动连接有第一螺钉(14)，所述第一螺钉(14)与第二延伸板(13)呈螺纹连接状设置，所述第一连接壳(4)的一端固定安装有密封环(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第二接头(3)的外侧套接有第三连接壳(16)，所述第三连接壳(16)的外侧固定安装有第三延伸板(17)。
7.根据权利要求6所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一连接壳(4)的外侧固定安装有第四延伸板(18)，所述第三延伸板(17)的内部转动连接有第二螺钉(19)，所述第二螺钉(19)与第四延伸板(18)呈螺纹连接状设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接装置，包括第一接头(1)，其特征在于：所述第一接头(1)的一端插接有线束(2)，所述第一接头(1)远离线束(2)的一端插接有第二接头(3)，所述第一接头(1)的外侧套接有第一连接壳(4)，所述第一连接壳(4)的底部铰接有第二连接壳(5)，所述第二连接壳(5)套接在第一接头(1)的外侧，所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有定位柱(6)，所述第一接头(1)的外侧开设有定位孔(7)，所述定位柱(6)插接在定位孔(7)的内部，所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的数量设置为多个，其中每两个所述第一固定板(8)关于线束(2)的水平中心线呈轴对称设置，多个所述第一固定板(8)的内侧均固定安装有防滑环(9)，所述防滑环(9)与线束(2)呈贴合状设置。
2.根据权利要求1所述的汽车线束连接装置，其特征在于：所述第一连接壳(4)的内壁固定安装有橡胶环(10)，所述橡胶环(10)与线束(2)呈贴合状设置。
3.根据权利要求2所述的汽车线束连接装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢敬浩，卢卓，
申请(专利权)人：烟台市福山区技工学校，
类型：新型
国别省市：
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