【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机缸体生产，具体为汽车发动机缸体稳定夹持机构。
技术介绍
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，但每种发动机都需要发动机缸体结构，发动机缸体在加工过程中需要进行夹持固定，现有的一部分是吊装夹持，采用连杆夹持，利用电机使两个相对的l型连杆框架相互收缩达到夹持效果，但单一方向的夹持易造成固定不牢固而致使发动机缸体掉落，产生损伤，还有一部分采用将定位销固定安装在工作面板上特定的定位孔，用定位销来限制固定发动机缸体，但定位孔特定，针对不同尺寸的汽车发动机缸体时适用范围受限，为此，我们提出汽车发动机缸体稳定夹持机构。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车发动机缸体稳定夹持机构，为汽车发动机缸体的高质量生产提供稳定的加工环境，适用于不同尺寸的对汽车发动机缸体配件的全方位固定，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车发动机缸体稳定夹持机构，包括机箱、夹持机构和细调夹持机构；
3、机箱：机箱的上端中部固定连接有放置台；
4、夹持机构：包括滑柱和夹板，所述滑柱纵向均匀固定连接于机箱上端的凹口内，两个横向分布的夹板均滑柱滑动连接；
5、细调夹持机构：其设置于放置台的内部；
6、其中：所述机箱的底端四角均固定连接有
7、进一步的，还包括控制开关，所述控制开关位于机箱的外部，控制开关的输入端电连接外部电源，调控电器的正常工作。
8、进一步的，所述夹持机构还包括旋转轴、齿轮、滑动架和齿条，所述旋转轴的底过轴承转动连接于机箱的底壁中心，齿轮固定连接于旋转轴的上端，齿轮位于凹口的内部，滑动架对称固定连接于机箱的凹口中心，齿条分别与滑动架上的滑口滑动连接，齿条左右错位设置，齿轮分别与两个齿条啮合连接，后侧的齿条左端与左侧的夹板固定连接，前侧的齿条右端与右侧的夹板固定连接，使夹持结构更加稳定。
9、进一步的，所述夹持机构还包括电机、蜗杆、涡轮和支撑架，所述电机固定连接于机箱的底壁左侧，电机的输出轴右端固定连接于蜗杆的左端，蜗杆的右端通过轴承转动连接于支撑架的上端，支撑架的底端与机箱的底壁固定连接，旋转轴的底端固定连接有涡轮，涡杆与涡轮啮合连接，电机的输入端电连接控制开关的输出端，使汽车发动机缸体的夹持更加稳定牢固。
10、进一步的，所述细调夹持机构包括旋钮、丝杆和滑台，所述滑台滑动连接于放置台上端开设的滑槽内部，丝杆通过轴承转动连接于中部的滑槽内，丝杆与滑台的中部螺纹连接，丝杆的前端固定连接有旋钮，可适用于不同种类的汽车发动机缸体的夹持工作。
11、进一步的，所述夹板的中部均设有竖向均匀分布的调节口，调节口的内部前后两侧均滑动连接有调节螺栓，调节螺栓的中部均设有限位片，调节螺栓的远离机箱中心的一侧均螺纹连接有调节螺母，夹板位于调节螺母和限位片之间，对汽车发动机缸体的夹持更加精准。
12、进一步的，所述机箱前后两侧分别开设有均匀分布的透气孔，使电器工作时进行通风散热。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车发动机缸体稳定夹持机构，具有以下好处：
14、1、发动机缸体生产加工人员通过调节控制开关启动电机旋转，电机旋转带动蜗杆旋转，蜗杆旋转在啮合作用下使涡轮转动，涡轮转动带动旋转轴转动，旋转轴转动使旋转轴上端的齿轮旋转，齿轮旋转在啮合作用下使两个左右错位的齿条在滑动架的滑轨中滑动，两个齿条分别向中心相向移动，两个齿条移动使两个左右横向分布的夹板在滑柱上向中心滑动，达到对汽车发动机缸体配件的左右稳定夹持，实现对发动汽车发动机缸体的左右夹持限位固定，两侧相向同步运动，定心准确且操作简单。
15、2、再通过夹板调节口内的调节螺栓，把调节螺栓移动至汽车发动机缸体配件边缘处，使调节螺栓的内侧端接触汽车发动机缸体配件边缘处，保持调节螺栓不旋转，旋转调节螺母使其在调节螺栓上螺纹移动，在限位片的限位配合下，调节螺母紧密贴紧夹板，从而借助调节螺母和限位片的相互作用下使调节螺栓在调节口的位置固定，对汽车发动机缸体配件进行进一步的限位固定，通过旋转旋钮使丝杆转动，丝杆转动带动滑台放置台上端的滑槽中滑动，待滑台与发动机缸体接触，在放置台后端的立板限位下使汽车发动机缸体配件前后稳定夹持，实现对汽车发动机缸体的粗细前后夹持限位固定，为汽车发动机缸体的高质量生产提供稳定的加工环境，适用于不同尺寸的对汽车发动机缸体配件的全方位固定，操作简单。
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1.汽车发动机缸体稳定夹持机构，其特征在于：包括机箱(1)、夹持机构(7)和细调夹持机构(9)；
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体稳定夹持机构，其特征在于：所述夹板(710)的中部均设有竖向均匀分布的调节口(4)，调节口(4)的内部前后两侧均滑动连接有调节螺栓(6)，调节螺栓(6)的中部均设有限位片(3)，调节螺栓(6)的远离机箱(1)中心的一侧均螺纹连接有调节螺母(5)，夹板(710)位于调节螺母(5)和限位片(3)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体稳定夹持机构，其特征在于：所述机箱(1)前后两侧分别开设有均匀分布的透气孔(11)。
【技术特征摘要】
1.汽车发动机缸体稳定夹持机构，其特征在于：包括机箱(1)、夹持机构(7)和细调夹持机构(9)；
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体稳定夹持机构，其特征在于：所述夹板(710)的中部均设有竖向均匀分布的调节口(4)，调节口(4)的内部前后两侧均滑动连接有调节螺栓(6)，调节螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤双华，盛卫群，
申请(专利权)人：南通亿峰机械零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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