【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，具体涉及一种摩托车车架试制工装。
技术介绍
1、在现有的摩托车新产品车架试制焊接过程中，大多依靠一个主基准去定位车架上各个工件的安装位置。但是由于车架各个零件在三维空间中的位置变化较大，采用这种定位安装方式是各个工件之间的相对位置不太直观，不容易形成相互照且不容易定位和测量，这也就容易导致累积误差增大，使得车架的焊接精度低于设计标准，并最终影响车架试验所能取得的各项数据的准确性。
2、由此可见，现有技术仍存在一定的缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车车架试制工装，用以解决现有车架试制焊接过程中各个工件之间的相对位置不太直观，不容易形成相互照且不容易定位和测量，这也就容易导致累积误差增大，使得车架的焊接精度低于设计标准，并最终影响车架试验所能取得的各项数据的准确性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种摩托车车架试制工装，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。
3、作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板相对设置所述底座的两侧；所述安装侧板设置有安装轨道或多个安装孔；在所述安装侧板所在平面上，所述安装轨道沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔沿竖直和/或水平方向延伸分布。
4、作为本申请的一个优选的实施方式，所述定位组件包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件
5、作为本申请的一个优选的实施方式，所述第一定位件为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板上的安装轨道或安装孔配合连接；
6、所述第二定位件为设置在所述定位杆上的定位块，所述定位块能够沿所述定位杆表面在两个所述安装侧板之间相对所述定位杆移动。
7、作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板采用整体式结构；或者，所述安装侧板采用分体式结构，通过多个分侧板组装所述安装侧板。
8、作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板采用金属材料或者非金属材料制成。
9、作为本申请的一个优选的实施方式，所述安装侧板的外侧面以及所述第一定位件的表面设置有刻度线。
10、作为本申请的一个优选的实施方式，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述安装侧板、所述第一定位件和所述第二定位件相连接，用于驱动所述第一定位件相对所述安装侧板移动以及驱动所述第二定位件相对所述第一定位件移动。
11、作为本申请的一个优选的实施方式，所述底座的底部设置有万向轮；和/或，所述底座的上部设置有升降台，所述安装侧板设置在所述升降台的上部。
12、由于采用了上述方案，本申请所取得的有益效果为：
13、1.通过定位组件相对安装侧板的移动能够在车架试制焊接过程在试制过程中可以直观的对第一定位件和第二定位件进行相对位置的确定从而即可确定摩托车工件的位置，可以精确的测量并调整相对关系，精度非常高，进而可以便捷准确的定位固定待焊接的各个工件，提高车架试制效率同时也有利于提升后续车架试验中的各项参数的准确获得。
14、2.本申请中的安装侧板以及定位组件均可以采用整体式结构已获得更高的加工精度以及装配精度，也可以采用分体式结构以方便安装、转运及收纳。
15、3.本申请中的安装侧板以及定位组件均可以采用金属材料制成从而获得更高的结构强度提升耐用性，也可以采用聚合物等非金属材料以实现轻量化，方便运输、安装。
16、4.本申请中的第一定位件和第二定位件可以采用人工安装、调整的方式进行位置调整；也可以设置驱动装置驱动第一定位件和第二定位件，实现自动调整，从而使得整个工装的自动程度大大提升。
17、5.通过底座上升降台的设置能够方便快捷的调整整个工装的高度，从而方便焊接操作人员对不同位置上的车架工件进行焊接组装，大大降低劳动强度，提升车架试制效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种摩托车车架试制工装，其特征在于，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。
2.如权利要求1所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板相对设置所述底座的两侧；所述安装侧板设置有安装轨道或多个安装孔；在所述安装侧板所在平面上，所述安装轨道沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔沿竖直和/或水平方向延伸分布。
3.如权利要求2所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述定位组件包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件通过所述安装轨道或所述安装孔与所述安装侧板相连接，所述第一定位件能够沿所述安装轨道相对所述安装侧板移动；所述第二定位件与所述第一定位件相连接且所述第二定位件能够相对所述第一定位件移动。
4.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述第一定位件为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板上的安装轨道或安装孔配合连接；
5.如权利要求3所述的摩
6.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板采用金属材料或者非金属材料制成。
7.如权利要求4所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板的外侧面以及所述第一定位件的表面设置有刻度线。
8.如权利要求4所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述第一定位件、所述第二定位件的外壁以及所述安装轨道、所述安装孔的内壁涂覆有耐磨涂层。
9.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述安装侧板、所述第一定位件和所述第二定位件相连接，用于驱动所述第一定位件相对所述安装侧板移动以及驱动所述第二定位件相对所述第一定位件移动。
10.如权利要求9所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述底座的底部设置有万向轮；和/或，所述底座的上部设置有升降台，所述安装侧板设置在所述升降台的上部。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架试制工装，其特征在于，包括底座、安装侧板以及与定位组件；所述安装侧板固定在所述底座的上部，所述定位组件与所述安装侧板相连接且所述定位组件能够相对所述安装侧板移动。
2.如权利要求1所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述安装侧板设置有两个，两个所述安装侧板相对设置所述底座的两侧；所述安装侧板设置有安装轨道或多个安装孔；在所述安装侧板所在平面上，所述安装轨道沿竖直和/或水平方向延伸，多个所述安装孔沿竖直和/或水平方向延伸分布。
3.如权利要求2所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述定位组件包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件通过所述安装轨道或所述安装孔与所述安装侧板相连接，所述第一定位件能够沿所述安装轨道相对所述安装侧板移动；所述第二定位件与所述第一定位件相连接且所述第二定位件能够相对所述第一定位件移动。
4.如权利要求3所述的摩托车车架试制工装，其特征在于，所述第一定位件为定位杆，所述定位杆设置在两个所述安装侧板之间且所述定位杆的两端与所述安装侧板上的安装轨道或安装孔配合连接；
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪伟，郭新华，李先鹏，满立强，
申请(专利权)人：山东马拉贝斯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。