【技术实现步骤摘要】
本申请涉及涂料领域，更具体地说，涉及一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料及其制备方法。
技术介绍
1、汽车密封条用于汽车的门窗活动部件以及金属与非金属部件的连接与密封。密封条的材质一般为橡胶，由于橡胶与车身之间的摩擦阻力很大，而且密封性能不足，因此通常在加工过程中对橡胶表面喷涂涂料后形成涂层，以降低密封条与车身之间的磨损，以及提高密封条的防水等密封性能。
2、喷涂一般在挤出连续硫化联动生产工艺中实现，该工艺包括如下步骤：喂料、挤出、高温定型、微波硫化、硫化、二次硫化、三次硫化、等离子表面处理、喷涂涂料、一次固化、二次固化、冷却、成型。
3、由于橡胶表面能较低，目前涂料的附着力不足因此难以附着在橡胶表面形成涂层，因此需要先表面处理来提高橡胶的表面能，再通过两次烘烤使得涂料固化为涂层。上述的工艺虽然能够完成喷涂，但是步骤较多，因此降低了工艺效率。
技术实现思路
1、为了提高工艺效率，本申请提供一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料及其制备方法，其中涂料具有较高附着力，能够在未经表面处理的橡胶表面的实现附着，从而省略密封条生产工艺中的表面处理环节，提高效率。
2、第一方面，本申请提供一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，采用如下的技术方案：
3、一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，包括如下重量份数的组分：
4、改性聚氨酯树脂40-50份；
5、水性消光树脂10-15份；
6、成膜助剂5-6份；
7、封闭型异氰
8、水5-10份；所述改性聚氨酯树脂的制备方法为：
9、a、将多元醇和端羟基聚醚改性硅油脱水，得到脱水产物；
10、b、向脱水产物中加入异氰酸酯和催化剂，升温，保温反应，得到聚氨酯产物；
11、c、向聚氨酯产物中加入扩链剂a，反应，再加入丙酮，分散，得到一次扩链产物；
12、d、向一次扩链产物中加入中和剂，分散，得到中和产物；
13、e、向中和产物中加入水，分散，再加入扩链剂b、硅烷偶联剂，分散，旋蒸，即得。
14、通过采用上述技术方案：改性聚氨酯树脂和水性消光树脂具有韧性好、柔软、强度高等特性，作为涂料的成膜基料，搭配封闭型异氰酸酯固化剂后，所制涂料在常温下长期共存、高温下固化剂释放异氰酸酯基团实现交联而固化。
15、其中，改性聚氨酯树脂具有特殊的结构设计，其使用端羟基聚醚硅油接枝改性，提高聚氨酯的表面爽滑度以及耐高温性能，在扩链阶段在扩链剂a和扩链剂b的参与下实现自交联与外交联并形成三维网状结构，提高聚氨酯的耐磨性能，使用硅烷偶联剂接枝使得聚氨酯与硅橡胶之间通过化学键连接，提高了与橡胶之间的粘接强度，制备了一种与橡胶粘接性能好的改性聚氨酯树脂。经检测，当使用水性聚氨酯时，涂料脱落等级高达五级，而使用等量改性聚氨酯制得的涂料脱落等级仅为二级，表明改性聚氨酯树脂提高了涂料在橡胶表面的附着力。
16、借助上述涂料，可实现将涂层附着在未经表面处理的橡胶表面，从而简化密封条加工工艺中的表面处理环节，不仅节约资源，而且大大地提升了效率。
17、可选的，所述改性聚氨酯树脂，以重量分数计，包括多元醇100-130份、异氰酸酯30-40份。
18、通过采用上述技术方案：多元醇与异氰酸酯的用量处于上述范围内时，预聚物分子量较高，体系粘度降低，涂料流变性好；涂料脱落等级低、磨耗有小幅度降低，涂料性能较优。
19、可选的，所述端羟基聚醚改性硅油与异氰酸酯的重量比为(10-15):35。
20、可选的，所述扩链剂a由三羟甲基丙烷、1,6-己二醇、二羟甲基丙酸按重量比(4-8):(8-12):(6-10)组成。
21、可选的，所述多元醇由聚四氢呋喃醚二醇、聚碳酸酯二醇、聚己内酯二醇按重量比(35-45):(30-40):(35-45)组成。
22、可选的，所述脱水的具体步骤为：将多元醇和端羟基聚醚改性硅油在温度为110-130℃、真空度为0.09-0.10mpa的条件下脱水0.8-1.2h。
23、通过采用上述技术方案：当脱水条件处于上述范围内时，既能保障脱水效果，促进改性聚氨酯的效果更好，又能保障脱水效率较高。
24、可选的，所述步骤e，向中和产物中加入水的过程中还加入有糠醛渣。
25、通过采用上述技术方案：进一步发现，经检测，当未加入糠醛渣时，涂料的脱落等级为一级，磨耗为23.7mg，而加入有糠醛渣后，涂料的脱落等级降至零级，磨耗显著降低至的17.6mg，表明加入有糠醛渣能够显著提升涂料的耐磨性和附着力。
26、分析其原因可能在于：在涂料摩擦面温度升高会加重涂料的磨损，而糠醛渣受热释放水分，起到降低摩擦面聚集的热量，提高耐磨性；而糠醛渣中的酸性物质造成聚氨酯表面羟基化，提高亲水性，从而提高硅烷偶联剂的接枝效果，因此进一步提高了改性聚氨酯树脂的附着力，所制涂料的附着力更强。
27、可选的，所述糠醛渣的加入量与水的重量比为(0.4-0.8):10。
28、通过采用上述技术方案：当糠醛渣的加入量处于上述范围内时，由于配比适当，改性聚氨酯的性能最佳，所制涂料的脱落等级低，磨耗低至14.4-15.3mg，所制涂料的综合性能达到最佳。
29、第二方面，本申请提供一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料的制备方法，采用如下的技术方案：
30、一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料的制备方法，其具体步骤为：
31、向改性聚氨酯树脂中加入水性消光树脂、成膜助剂、水、封闭型异氰酸酯固化剂，混合，即得。
32、综上所述，本申请具有以下有益效果：
33、1、本申请中使用改性聚氨酯，通过两次扩链形成三维网状结构，提高聚氨酯的耐磨性；聚氨酯上接枝硅烷偶联剂后与硅橡胶之间通过化学键连接，提高了与橡胶之间的粘接强度，进而提高涂料在橡胶表面的附着力，从而在喷涂橡胶之前无需对橡胶进行表面处理，减少密封条加工工艺环节，提高效率；
34、2、本申请在改性聚氨酯的制备过程中加入有糠醛渣，糠醛渣一方面在摩擦过程中起到降温作用，改性聚氨酯的耐磨性更强，另一方面提高硅烷偶联剂在聚氨酯表面的接枝效果，改性聚氨酯的附着力更强，从而进一步提高涂料的耐磨性和附着力；
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1.一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于，包括如下重量份数的组分：
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述改性聚氨酯树脂，以重量分数计，包括多元醇100-130份、异氰酸酯30-40份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述端羟基聚醚改性硅油与异氰酸酯的重量比为（10-15）:35。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述多元醇由聚四氢呋喃醚二醇、聚碳酸酯二醇、聚己内酯二醇按重量比（35-45）:（30-40）:（35-45）组成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述脱水的具体步骤为：将多元醇和端羟基聚醚改性硅油在温度为110-130℃、真空度为0.09-0.10MPa的条件下脱水0.8-1.2h。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述步骤e，向中和产物中加入水的过程中还加入有糠醛渣。
7.根据权利要求6所述的一种汽
8.一种权利要求1-7任一项所述的汽车密封条挤出端口模喷涂涂料的制备方法，其特征在于，其具体步骤为：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于，包括如下重量份数的组分：
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述改性聚氨酯树脂，以重量分数计，包括多元醇100-130份、异氰酸酯30-40份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述端羟基聚醚改性硅油与异氰酸酯的重量比为（10-15）:35。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤出端口模喷涂涂料，其特征在于：所述多元醇由聚四氢呋喃醚二醇、聚碳酸酯二醇、聚己内酯二醇按重量比（35-45）:（30-40）:（35-45）组成。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈正林，李天佑，
申请(专利权)人：上海蓝欧化工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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