【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及网约车管理，具体涉及一种网约车出行订单管理方法。
技术介绍
1、网约车服务的兴起改变了人们出行的方式，通过手机应用软件，乘客可以方便地呼叫车辆，而驾驶员也能够通过平台接受订单，这种模式的兴起大大提高了出行的便捷性，同时也给交通运输行业带来了新的管理挑战，网约车出行订单管理是指针对网约车平台上产生的乘客订单进行有效的组织、调度、监控和处理的一系列管理活动，这一管理过程涉及到多个环节，包括订单接收、派单、驾驶员接单、行程执行、支付结算等；
2、现有的出行订单分配方法，通常是网约车管理中心在收到出行订单后，获取下订单用户的定位信息，然后将用户的出行订单分配至距离用户最近的网约车，然而，该种出行订单分配方法存在以下缺陷：
3、用户生成出行订单后，若在用户附近的一个范围圈内存在若干辆网约车，由于这些网约车与用户的距离相差不大，采取最近距离派单的方式，会导致部分车辆频繁接单，部分车辆无单可接，不仅存在增加部分网约车驾驶员的接单负担的可能，而且对于部分驾驶员显失公平，降低驾驶员使用该网约车平台的意向；
4、基于此，本专利技术提出一种网约车出行订单管理方法，在下单用户的一定范围内对网约车进行动态排序派单，使得出行订单的分配更加均匀化，提高对网约车出行订单的管理效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种网约车出行订单管理方法，以解决
技术介绍
中不足。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种网约车出行订单管理方法，所
3、s1：网约车管理中心获取实时的网约车运行状态，运行状态包括接单状态、载客状态以及停止接单状态，停止接单状态包括网约车处于静置停止接单状态以及网约车处于移动停止接单状态；
4、s2：当网约车管理中心基于无线网络收到用户的出行订单后，先定位该用户的位置，然后以用户所处位置为圆心，通过预设的半径r1为该用户生成派单区域a；
5、s3：获取派单区域a内处于接单状态的网约车数量，若派单区域a内处于接单状态的网约车数量等于1，则将出行订单分配给网约车，若派单区域a内处于接单状态的网约车数量大于1，则获取所有网约车的多项数据后，基于排序算法对所有网约车进行排序，将出行订单分配给排序第一的网约车；
6、s4：若派单区域a内处于接单状态的网约车数量等于0，则通过预设半径r2为该用户生成派单区域b，r2＞r1，重复步骤s3中派单区域a的出行订单分配步骤将出行订单分配给符合条件的网约车；
7、s5：若派单区域b内处于接单状态的网约车数量等于0，获取载客状态网约车距行程终点的距离≤距离阈值的网约车，将出行订单分配至该网约车。
8、在一个优选的实施方式中，步骤s5中，若派单区域b内载客状态网约车数量等于0，且派单区域b内存在移动停止接单状态的网约车，网约车管理中心进行出行订单管理还包括以下步骤：
9、s501：网约车管理中心将出行订单发送至该网约车的驾驶员，由该驾驶员选择是否接客；
10、s502：若派单区域b内均没有接单状态、载客状态以及停止接单状态的网约车，则网约车管理中心持续监控派单区域b；
11、s503：当派单区域b出现接单状态网约车、距行程终点的距离≤距离阈值的载客状态网约车或驾驶员同意接单的停止接单状态网约车时，则网约车管理中心进行订单分配。
12、在一个优选的实施方式中，步骤s3中，若派单区域a内处于接单状态的网约车数量大于1，则获取所有网约车的多项数据后，基于排序算法对所有网约车进行排序，将出行订单分配给排序第一的网约车包括以下步骤：
13、s301：获取网约车的多项数据，多项数据包括指定时间段接单数量、里程指数、车辆空闲时长以及车辆故障频率；
14、s302：将指定时间段接单数量、里程指数、车辆空闲时长以及车辆故障频率综合计算获取排序系数，计算表达式为：
15、；式中，表示里程指数，为车辆空闲时长，为指定时间段接单数量，为车辆故障频率，、、分别为车辆空闲时长、指定时间段接单数量以及车辆故障频率的比例系数，且、、均大于0；
16、s303：获取派单区域a内所有网约车的排序系数值后，将所有网约车依据排序系数值由大到小进行排序，将出行订单分配给排序第一的网约车。
17、在一个优选的实施方式中，所述里程指数的获取逻辑为：在用户下单后，网约车管理中心基于gis地理系统获取用户设置起点到终点的里程数，然后通过网约车的通信端口获取网约车的剩余里程数，若网约车的剩余里程数＞用户设置起点到终点的里程数，里程指数，若网约车的剩余里程数≤用户设置起点到终点的里程数，里程指数；
18、所述车辆空闲时长的获取逻辑为：将网约车上一次出行订单结束的时间点作为车辆空闲开始时间点，通过车辆空闲开始时间点计时获取车辆空闲时长。
19、在一个优选的实施方式中，所述指定时间段接单数量的获取逻辑为：网约车管理中心预设一个监测时长t，网约车管理中心获取网约车在监测时长t内的接单数量为指定时间段接单数量；
20、所述车辆故障频率的计算表达式为：，式中，t表示网约车管理中心预设监测时长，表示网约车在监测时长内车辆出现的故障灯次数。
21、在一个优选的实施方式中，步骤s2中，网约车管理中心基于无线网络收到用户的出行订单包括以下步骤：
22、用户通过网约车应用提交出行订单，提供出发地点和目的地信息，网约车应用通过调用用户设备的定位服务接口获取用户位置的定位请求，包括使用手机的gps、wi-fi、蓝牙、基站信息进行定位；
23、用户授权后，网约车应用通过调用设备的定位服务获取用户的当前位置信息，将获取到的用户位置信息通过无线网络传输到网约车管理中心。
24、在一个优选的实施方式中，步骤s3中，获取派单区域a内处于接单状态的网约车数量，若派单区域a内处于接单状态的网约车数量等于1，则将出行订单分配给网约车包括以下步骤：
25、在派单区域a内查询当前处于接单状态的网约车，统计查询到的接单状态的网约车数量；
26、判断接单状态的网约车数量是否等于1，若数量等于1，则直接将订单分配给该网约车；若数量不等于1，则根据其他派单逻辑继续进行车辆的排序和分配；
27、执行相应的派单操作，将出行订单分配给网约车，生成派单通知，并将订单信息发送给该网约车的驾驶员。
28、在一个优选的实施方式中，步骤s503中，当派单区域b出现接单状态网约车、距行程终点的距离≤距离阈值的载客状态网约车或驾驶员同意接单的停止接单状态网约车时，则网约车管理中心进行订单分配包括以下步骤：
29、网约车管理中心持续对没有接单状态、载客状态以及停止接单状态的网约车的派单区域b进行监控；
30、当派单区域b出现接单状态网约车、距行程终点的距离≤距离阈值的载客状态网约车或驾驶员同意接单的停止接单状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：所述管理方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤S5中，若派单区域B内载客状态网约车数量等于0，且派单区域B内存在移动停止接单状态的网约车，网约车管理中心进行出行订单管理还包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤S3中，若派单区域A内处于接单状态的网约车数量大于1，则获取所有网约车的多项数据后，基于排序算法对所有网约车进行排序，将出行订单分配给排序第一的网约车包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：所述里程指数的获取逻辑为：在用户下单后，网约车管理中心基于GIS地理系统获取用户设置起点到终点的里程数，然后通过网约车的通信端口获取网约车的剩余里程数，若网约车的剩余里程数＞用户设置起点到终点的里程数，里程指数，若网约车的剩余里程数≤用户设置起点到终点的里程数，里程指数；
5.根据权利要求4所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：所述指定时间段接单数量的获取逻
6.根据权利要求5所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤S2中，网约车管理中心基于无线网络收到用户的出行订单包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤S3中，获取派单区域A内处于接单状态的网约车数量，若派单区域A内处于接单状态的网约车数量等于1，则将出行订单分配给网约车包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤S503中，当派单区域B出现接单状态网约车、距行程终点的距离≤距离阈值的载客状态网约车或驾驶员同意接单的停止接单状态网约车时，则网约车管理中心进行订单分配包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：所述管理方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤s5中，若派单区域b内载客状态网约车数量等于0，且派单区域b内存在移动停止接单状态的网约车，网约车管理中心进行出行订单管理还包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：步骤s3中，若派单区域a内处于接单状态的网约车数量大于1，则获取所有网约车的多项数据后，基于排序算法对所有网约车进行排序，将出行订单分配给排序第一的网约车包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种网约车出行订单管理方法，其特征在于：所述里程指数的获取逻辑为：在用户下单后，网约车管理中心基于gis地理系统获取用户设置起点到终点的里程数，然后通过网约车的通信端口获取网约车的剩余里程数，若网约车的剩余里程数＞用户设置起点到终点的里程数，里程指数，若网约车的剩余里程数≤用户设置起点...
【专利技术属性】
技术研发人员：于志杰，董广宇，刘金龙，
申请(专利权)人：北京白龙马云行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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