【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承，具体涉及一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架。
技术介绍
1、新能源汽车在使用时，变速器中的轴承需要承担较大转速，尤其是设置在传动装置内部的轴承，因此需要采用高速轴承适应高速运转，通常将应用于dmn值超过1.0×106mm·r/min的滚动轴承称为高速轴承。
2、如图1所示，现有的高速深沟球轴承（以下统称轴承）的保持架为一体式，为了便于滚珠的安装，用于容纳滚珠的兜孔为开式兜孔。此种结构存在以下缺陷：开式兜孔在超高速运转时，尤其在dmn值达1.6×106～1.8×106mm·r/min时，兜孔受离心力作用易发生变形，滚珠容易从兜孔脱离，存在安全隐患，对运转的稳定性造成影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，采用两个保持架单体咬合卡接，便于滚珠的安装；将卡接位设置在保持架的径向外侧，中和离心力，防止保持架变形；卡接后形成封闭式兜孔，提高了兜孔的强度，防止兜孔受离心作用发生变形，从而防止高速运转时滚珠脱离保持架，提高了运转的稳定性，保持架能满足轴承dmn值1.6×106～1.8×106mm·r/min的要求。
2、本专利技术的目的是这样实现的：
3、一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，包括保持架本体，所述保持架本体采用分体式机构，由两个保持架单体卡接而成，两个保持架单体之间设有多个卡接位，每个卡接位设有卡勾和供卡勾插入配合的卡槽，所述保持架单体
4、优选的，所述卡勾设置在对应的兜孔梁的卡接面上，且设置在兜孔梁的径向外侧，所述卡槽设置在对应兜孔梁的径向外侧面。
5、优选的，同一保持架单体的圆周方向分别间隔分布有卡勾和卡槽，且卡勾与卡槽错位设置。
6、优选的，卡勾与卡槽数量一致，便于两个保持架单体卡接。
7、优选的，卡勾的外侧面低于兜孔梁外侧面，或与兜孔梁外侧面齐平。
8、本专利技术的有益效果是：
9、本专利技术采用两个保持架单体咬合卡接，便于滚珠的安装；
10、将卡接位设置在保持架的径向外侧，中和离心力，防止保持架变形；
11、卡接后形成封闭式兜孔，提高了兜孔的强度，防止兜孔受离心作用发生变形，从而防止高速运转时滚珠脱离保持架，提高了运转的稳定性。
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1.一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：包括保持架本体，所述保持架本体采用分体式机构，由两个保持架单体（1）卡接而成，两个保持架单体（1）之间设有多个卡接位，每个卡接位设有卡勾（2）和供卡勾（2）插入配合的卡槽（3），所述保持架单体（1）周向均布有多个半开式兜槽（4），相邻半开式兜槽（4）之间通过设有兜孔梁（5），卡勾（2）和卡槽（3）分别设置在相互卡接的兜孔梁（5）上，两个保持架单体（1）的半开式兜槽（4）形成封闭式兜孔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：所述卡勾（2）设置在对应的兜孔梁（5）的卡接面上，且设置在兜孔梁（5）的径向外侧，所述卡槽（3）设置在对应兜孔梁（5）的径向外侧面。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：同一保持架单体（1）的圆周方向分别间隔分布有卡勾（2）和卡槽（3），且卡勾（2）与卡槽（3）错位设置。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：卡勾（2）与卡槽（
5.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：卡勾（2）的外侧面低于兜孔梁（5）外侧面，或与兜孔梁（5）外侧面齐平。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：包括保持架本体，所述保持架本体采用分体式机构，由两个保持架单体（1）卡接而成，两个保持架单体（1）之间设有多个卡接位，每个卡接位设有卡勾（2）和供卡勾（2）插入配合的卡槽（3），所述保持架单体（1）周向均布有多个半开式兜槽（4），相邻半开式兜槽（4）之间通过设有兜孔梁（5），卡勾（2）和卡槽（3）分别设置在相互卡接的兜孔梁（5）上，两个保持架单体（1）的半开式兜槽（4）形成封闭式兜孔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用超高速咬合式深沟球轴承保持架，其特征在于：所述卡勾（2）设置在对应的兜孔梁（5）的卡接面上，且设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金宝，
申请(专利权)人：江苏天功精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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