【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车电池，更具体地说，是涉及一种电动汽车电池温度调控装置。
技术介绍
1、在低温环境下(例如－20℃)，锂离子动力电池存在两个方面的问题，一个是低温下电池放电能力极差，即使满电情况，车辆的驱动能力也会大打折扣；另一个，低温充电是动力电池折损寿命的最重要原因。低温下，电池内部带电离子的传导能力差，电荷在负极材料结构内部的转移和嵌入能力也差。如果低温正常电流充电，大量锂离子堆积到负极表面无法嵌入，多种途径获得电子后沉积在电极表面，形成锂单质堆积；锂金属非常容易发生晶体不均匀生长的现象，枝晶生长到足够规模，就可能刺穿隔膜，造成正负极之间直接连通形成内短路。总之，低温启动电动汽车，后果很严重，因此需要发动之前，给动力电池先加热。现在新能源车前舱有水冷冷凝器、chiller、水加热ptc、暖风水管等热交换器、水阀、水泵等较多零部件需要安装水管，水管走向、及接口较多。整车安装时水管接口很多不利于管路走向控制及每个接口的防差错管理，因此，现有的结构较为复杂。
2、现有技术中有名称为“换热器”、公开号为“cn113776369a”的技术，该技术包括基板、盖板以及至少一个吹胀板。所述基板用以固定发热元件，所述基板包括若干通道。所述盖板焊接固定于所述基板以形成腔体，所述若干通道与所述腔体相连通。所述盖板包括顶壁，所述顶壁设有安装槽。所述吹胀板定位于所述安装槽，所述吹胀板焊接固定于所述盖板上。所述吹胀板包括与所述腔体相连通的流道。所述若干通道、所述腔体以及所述流道相连通，以流通冷媒。位于所述腔体中的液态的冷媒用以吸收所述
3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，方便可靠实现电动汽车电池温度调控，并且实现结构集成，简化结构，实现部件防差错管理的电动汽车电池温度调控装置。
2、要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
3、本专利技术为一种电动汽车电池温度调控装置，安装支架上设置第一交换组件和第二交换组件，第一交换组件的第一下边板和第一上边板3之间的第一壳体内设置第一叠片组件，第一叠片组件内形成第一叠片第一通道和第一叠片第二通道，热水进口和热水出口分别连通第一叠片第二通道，冷却液出口连通第一叠片第一通道，第二交换组件的第二下边板和第二上边板之间的第二壳体内设置第二叠片组件，第二叠片组件内形成第二叠片第一通道和第二叠片第二通道，制冷剂进口和制冷剂出口分别连通第二叠片第一通道，冷却液进口连通第二叠片第二通道，第二叠片第二通道通过过渡管件连通第一交换组件的第一叠片第一通道。
4、所述的第一叠片组件内的第一叠片第一通道和第一叠片第二通道设置为位置靠近的结构，第二叠片组件内的第二叠片第一通道和第二叠片第二通道设置为位置靠近的结构。
5、所述的第一交换组件的第一上边板上设置四个第一上边板开孔，四个第一上边板开孔用于连接热水进口、热水出口、冷却液出口、过渡管件一端。
6、所述的第二交换组件的第二上边板上设置四个第二上边板开孔，四个第二上边板开孔用于连接制冷剂进口和制冷剂出口、冷却液进口、过渡管件另一端。
7、所述的制冷剂进口上设置电子膨胀阀。
8、电池的高温水路的热水设置为能够依次通过热水进口、第一叠片第二通道、热水出口流通经过第一交换组件的结构。
9、冷却液设置为能够依次经过冷却液进口、第二叠片第二通道、过渡管件、第一叠片第一通道、冷却液出口的结构。
10、制冷剂设置为能够依次经过第二交换组件的制冷剂进口、第二叠片第一通道、制冷剂出口的结构。
11、所述的第一叠片组件包括多片叠片，第二叠片组件包括多片叠片，叠片上设置波纹形状，波纹形状为v字形或w字形。
12、所述的波纹形状上的波纹的间距3～6mm，波纹形状的夹角角度70°～120°，波纹形状的面积占整片叠片面积的60％～80％。
13、采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
14、本专利技术所述的电动汽车电池温度调控装置，结构设置时，将全部部件都集中在安装支架上，而安装支架上设置第一交换组件和第二交换组件，第一交换组件和第二交换组件分别有单独的通道，又有连通的通道。具体来说，电动汽车电池的高温水路的热水依次通过热水进口、第一叠片第二通道、热水出口流通经过第一交换组件。这样，形成热水流通的通道。冷却液依次经过冷却液进口、第二叠片第二通道、过渡管件、第一叠片第一通道、冷却液出口。这样，形成冷却了流通的通道。制冷剂依次经过第二交换组件的制冷剂进口、第二叠片第一通道、制冷剂出口。这样，形成制冷剂流通的通道。在装置使用时，制冷剂和冷却液之间换热，用于对冷却液制冷。冷却液和热水之间换热，用于对热水的冷却。冷却液流通电动汽车电池的冷却通道，实现电动汽车电池温度的可靠控制。热水通道和制冷剂通道工作状态相反，一个打开，另一个断开，一个断开，另一个打开。这样，使得电动汽车电池在符合要求的温度环境下工作，尤其是避免低温启动。启动时主要加热，避免低温启动。工作时根据实际温度，实际温度高于设定温度时通过制冷剂的供应实现降温，实际温度低于设定温度时通过热水的供应实现加温。这样，电动汽车电池避免在低温环境下启动和工作，也避免在高温环境下工作，避免低温环境下启动，有效避免电池内部带电离子的传导能力差，电荷在负极材料结构内部的转移和嵌入能力也差的问题，也就避免大量锂离子堆积到负极表面无法嵌入，多种途径获得电子后沉积在电极表面，形成锂单质堆积的问题；从而避免出现锂金属非常容易发生晶体不均匀生长的现象造成正负极之间直接连通形成内短路问题，提高电池的安全性和使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：安装支架(1)上设置第一交换组件和第二交换组件，第一交换组件的第一下边板(2)和第一上边板(3)之间的第一壳体(4)内设置第一叠片组件，第一叠片组件内形成第一叠片第一通道和第一叠片第二通道，热水进口(5)和热水出口(6)分别连通第一叠片第二通道，冷却液出口(7)连通第一叠片第一通道，第二交换组件的第二下边板(9)和第二上边板(10)之间的第二壳体(11)内设置第二叠片组件，第二叠片组件内形成第二叠片第一通道和第二叠片第二通道，制冷剂进口(12)和制冷剂出口(13)分别连通第二叠片第一通道，冷却液进口(8)连通第二叠片第二通道，第二叠片第二通道通过过渡管件(14)连通第一交换组件的第一叠片第一通道。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第一叠片组件内的第一叠片第一通道和第一叠片第二通道设置为位置靠近的结构，第二叠片组件内的第二叠片第一通道和第二叠片第二通道设置为位置靠近的结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第一交换组件的第一上边板(3)上
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第二交换组件的第二上边板(10)上设置四个第二上边板开孔(16)，四个第二上边板开孔(16)用于连接制冷剂进口(12)和制冷剂出口(13)、冷却液进口(8)、过渡管件(14)另一端。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的制冷剂进口(12)上设置电子膨胀阀(17)。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：电池的高温水路的热水设置为能够依次通过热水进口(5)、第一叠片第二通道、热水出口(6)流通经过第一交换组件的结构。
7.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：冷却液设置为能够依次经过冷却液进口(8)、第二叠片第二通道、过渡管件(14)、第一叠片第一通道、冷却液出口(7)的结构。
8.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：制冷剂设置为能够依次经过第二交换组件的制冷剂进口(12)、第二叠片第一通道、制冷剂出口(13)的结构。
9.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第一叠片组件包括多片叠片，第二叠片组件包括多片叠片，叠片上设置波纹形状(18)，波纹形状(18)为V字形或W字形。
10.根据权利要求9所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的波纹形状(18)上的波纹的间距3～6mm，波纹形状的夹角角度70°～120°，波纹形状的面积占整片叠片面积的60％～80％。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：安装支架(1)上设置第一交换组件和第二交换组件，第一交换组件的第一下边板(2)和第一上边板(3)之间的第一壳体(4)内设置第一叠片组件，第一叠片组件内形成第一叠片第一通道和第一叠片第二通道，热水进口(5)和热水出口(6)分别连通第一叠片第二通道，冷却液出口(7)连通第一叠片第一通道，第二交换组件的第二下边板(9)和第二上边板(10)之间的第二壳体(11)内设置第二叠片组件，第二叠片组件内形成第二叠片第一通道和第二叠片第二通道，制冷剂进口(12)和制冷剂出口(13)分别连通第二叠片第一通道，冷却液进口(8)连通第二叠片第二通道，第二叠片第二通道通过过渡管件(14)连通第一交换组件的第一叠片第一通道。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第一叠片组件内的第一叠片第一通道和第一叠片第二通道设置为位置靠近的结构，第二叠片组件内的第二叠片第一通道和第二叠片第二通道设置为位置靠近的结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第一交换组件的第一上边板(3)上设置四个第一上边板开孔(15)，四个第一上边板开孔(15)用于连接热水进口(5)、热水出口(6)、冷却液出口(7)、过渡管件(14)一端。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池温度调控装置，其特征在于：所述的第二交换组件的第二上边板(10)上设置四...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉磊，管小杰，张仕伟，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。