【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空气悬架的，具体涉及一种导向臂与悬挂支架装配结构及空气悬架。
技术介绍
1、单纵臂式空气悬架中，导向臂的作用长度、悬挂支架的制造与装配精度等产品参数的误差积累可导致车轴推进角超差，从而会影响车辆的直行性能，也会造成轮胎异常磨损；导向臂弧高、悬挂支架的制造与装配精度等产品参数的误差积累可导致车辆左右两侧悬架的行驶高度的差异超出规定范围，从而会破坏车辆的平衡和稳定性，也会给车架、悬架、车轴带来预加的装配载荷，对相关结构件的强度造成负面影响。
2、相关技术中，存在单独调节车轴推进角或者行驶高度的导向臂装配结构，但是缺乏兼具车轴推进角和行驶高度两个参数调整的装配结构。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种导向臂与悬挂支架装配结构及空气悬架，兼具车轴推进角和行驶高度两个参数的调整功能。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、第一方面，本申请提供一种导向臂与悬挂支架装配结构，所采用的技术方案如下：
4、一种导向臂与悬挂支架装配结构，包括：
5、连接于悬挂支架上的两个连接臂，两个所述连接臂沿车身长度方向间隔设置；
6、支撑臂，其设于两个所述连接臂之间并与两个所述连接臂连接，所述支撑臂支撑于导向臂的销轴上，所述支撑臂上设有沿车身长度方向的连接孔，所述连接孔在竖直方向上上下贯通；
7、连接结构，其连接所述支撑臂与所述销轴，包括：
8、-连接螺栓，其轴线竖直并穿过
9、-垫片，其可拆卸连接于所述连接螺栓上且位于所述销轴和所述支撑臂之间，适于更换不同厚度的所述垫片以调节所述销轴与所述支撑臂在竖直方向的相对位置；
10、-限位件，其上设有供所述连接螺栓穿过的限位孔，所述限位件可拆卸圈设于所述连接螺栓上并与两个所述连接臂抵持，以限制所述连接螺栓沿车身长度方向与所述支撑臂相对移动，并适于通过更换不同限位孔位置的所述限位件，以调节所述连接螺栓与所述支撑臂在车身长度方向上的相对位置。
11、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
12、优选的，所述限位件包括限位片，所述限位片平面与所述连接螺栓轴线垂直，所述限位孔为圆形通孔且直径与所述连接螺栓外径一致。
13、优选的，所述限位件包括两个限位片和连接片，两个所述限位片分别位于所述支撑臂两侧并通过连接片连接。
14、优选的，两个所述限位片和所述连接片一体成型。
15、优选的，所述支撑臂设有两个，两个所述支撑臂沿车身宽度方向间隔设置，两个所述支撑臂位于所述导向臂两侧并分别支撑于所述销轴的两端。
16、优选的，所述销轴与所述垫片和所述连接螺栓的接触面为平面。
17、优选的，所述支撑臂和所述连接臂与所述悬挂支架一体成型。
18、第二方面，本申请提供一种空气悬架，其包括如上所述的导向臂与悬挂支架装配结构。
19、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
20、1、本申请通过在悬挂支架上设置支撑臂和连接臂，连接臂支撑在销轴上，并通过连接结构连接销轴和连接臂，连接结构中的连接螺栓穿过连接孔后可连接螺母，实现悬挂支架和导向臂的连接；通过垫片的设置，垫片设在销轴和支撑臂之间，更换不同厚度的垫片可实现导向臂和销轴在竖直方向上相对距离的调整，实现对悬挂支架竖直高度即车辆行驶高度的调节，可抵消因装配误差或者加工误差造成的车辆两侧高度偏差，使车辆两侧行驶高度保持一致，避免因两侧行驶高度差异导致的车身倾斜、车辆稳定性变差、左右结构件受力不均而寿命下降等问题；连接孔沿车身长度方向开设，连接螺栓在穿过连接孔后可沿车身长度方向调节与支撑臂的相对位置，即可调节悬挂支架与导向臂在车身长度方向的相对位置，悬挂支架与导向臂相对位置调整到车轴推进角归零时，根据相对位置选择限位孔位置与连接螺栓位置对应的限位件，将限位件和连接螺栓连接，通过限位件与连接臂抵持以限制连接螺栓与支撑臂相对移动，使导向臂和悬挂支架相对固定，实现对悬挂支架与导向臂在车身长度方向的相对位置的调节以及调节后的固定，实现对车辆推进角的调整功能；本申请可兼具车轴推进角和行驶高度两个参数的调整功能；
21、2、本申请的连接结构中，由于车辆运行中最常见的垂向冲击载荷的传递是通过销轴、垫片、限位件、支撑臂等零件的接触面传递的，此时连接螺栓不受剪切载荷，从而避免了传统连接结构中连接螺栓因频繁承受剪切载荷而导致的螺栓断裂失效、螺栓螺母连接副的松动失效等问题；
22、3、本申请的限位件，可设计为包括一个限位片以更方便装配，或者设计成包括两个限位片并通过连接片连接为一体，可加强限位件对连接螺栓的限位作用，提高悬挂支架与导向臂的连接稳定性。
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1.一种导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述限位件(7)包括限位片(71)，所述限位片(71)平面与所述连接螺栓(5)轴线垂直，所述限位孔(711)为圆形通孔且直径与所述连接螺栓(5)外径一致。
3.根据权利要求2所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述限位件(7)包括两个限位片(71)和连接片(72)，两个所述限位片(71)分别位于所述支撑臂(4)两侧并通过连接片(72)连接。
4.根据权利要求3所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：两个所述限位片(71)和所述连接片(72)一体成型。
5.根据权利要求1所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述支撑臂(4)设有两个，两个所述支撑臂(4)沿车身宽度方向间隔设置，两个所述支撑臂(4)位于所述导向臂(2)两侧并分别支撑于所述销轴(21)的两端。
6.根据权利要求1所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述销轴(21)与所述垫片(6)和所述连接螺栓(5)的接触面为平面。>
7.根据权利要求1所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述支撑臂(4)和所述连接臂(3)与所述悬挂支架(1)一体成型。
8.一种空气悬架，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的导向臂与悬挂支架装配结构。
...【技术特征摘要】
1.一种导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述限位件(7)包括限位片(71)，所述限位片(71)平面与所述连接螺栓(5)轴线垂直，所述限位孔(711)为圆形通孔且直径与所述连接螺栓(5)外径一致。
3.根据权利要求2所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：所述限位件(7)包括两个限位片(71)和连接片(72)，两个所述限位片(71)分别位于所述支撑臂(4)两侧并通过连接片(72)连接。
4.根据权利要求3所述的导向臂与悬挂支架装配结构，其特征在于：两个所述限位片(71)和所述连接片(72)一体成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，陈卫锋，王海庆，胡天宇，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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