亚临界供热汽轮机组扩展回热系统技术方案

本技术提供一种亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，提高汽轮机系统热效率，降低组循环冷却水用量。本技术包括发电机空冷器、润滑油冷油器、给水泵冷却装置、汽封冷却器、低压除氧器、高压除氧器和高压加热器；其特征在于：发电机空冷器的出水口分别与润滑油冷油器的进水口和给水泵冷却装置的进水口连接；润滑油冷油器的出水口与汽封冷却器的进水口连接；汽封冷却器的出水口和给水泵冷却装置的出水口均与低压除氧器的进水口连接；低压除氧器的出水口与高压除氧器的进水口连接；高压除氧器的出水口与高压加热器的进水口连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种亚临界供热汽轮机组扩展回热系统。

技术介绍

1、供热汽轮机是热电联产集中供热系统核心设备之一，系统设计合理对提高汽轮机组系统效率的关键。常规亚临界供热汽轮机组回热系统仅具有传统意义的汽封冷却器、低压加热器、除氧器及高压加热器等回热系统，主要关注汽轮机本体部分的热力系统设计和平衡，没有将系统辅助设备的余热纳入设计和平衡，就整体系统完整性而言，仍有待提高热效率和降低冷却水用量。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，提高汽轮机系统热效率，降低组循环冷却水用量。

2、本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，包括发电机空冷器、润滑油冷油器、给水泵冷却装置、汽封冷却器、低压除氧器、高压除氧器和高压加热器；其特征在于： 发电机空冷器的出水口分别与润滑油冷油器的进水口和给水泵冷却装置的进水口连接；润滑油冷油器的出水口与汽封冷却器的进水口连接；汽封冷却器的出水口和给水泵冷却装置的出水口均与低压除氧器的进水口连接；低压除氧器的出水口与高压除氧器的进水口连接；高压除氧器的出水口与高压加热器的进水口连接。

3、本技术还包括中间增压泵，低压除氧器的出水口通过中间增压泵与高压除氧器的进水口连接。

4、本技术还包括锅炉给水泵，高压除氧器的出水口通过锅炉给水泵与高压加热器的进水口连接。

5、本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：p>

6、1、新增发电机空冷器设备作为回热热源，提高汽轮机系统热效率；

7、2、新增润滑油冷油器设备作为回热热源，提高汽轮机系统热效率；

8、3、新增给水泵冷却装置作为回热热源，提高汽轮机系统热效率；

9、4、大幅度提高亚临界供热汽轮机组除盐水补水温度，提高汽轮机广义热力系统热量利用，显著改善热力循环水平，提高热效率；

10、5、大幅度降低亚临界供热汽轮机组循环冷却水用量，有利于水资源的节约，有利于降低循环水系统能耗；

11、6、大幅度提高进入低压除氧器除盐水温度，有利于降低低压除氧器除氧负荷，降低设备投资费用。

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【技术保护点】

1.一种亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，包括发电机空冷器、润滑油冷油器、给水泵冷却装置、汽封冷却器、低压除氧器、高压除氧器和高压加热器；其特征在于： 发电机空冷器的出水口分别与润滑油冷油器的进水口和给水泵冷却装置的进水口连接；润滑油冷油器的出水口与汽封冷却器的进水口连接；汽封冷却器的出水口和给水泵冷却装置的出水口均与低压除氧器的进水口连接；低压除氧器的出水口与高压除氧器的进水口连接；高压除氧器的出水口与高压加热器的进水口连接。

2.根据权利要求1所述的亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，其特征在于：还包括中间增压泵，低压除氧器的出水口通过中间增压泵与高压除氧器的进水口连接。

3.根据权利要求1所述的亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，其特征在于：还包括锅炉给水泵，高压除氧器的出水口通过锅炉给水泵与高压加热器的进水口连接。

【技术特征摘要】

1.一种亚临界供热汽轮机组扩展回热系统，包括发电机空冷器、润滑油冷油器、给水泵冷却装置、汽封冷却器、低压除氧器、高压除氧器和高压加热器；其特征在于： 发电机空冷器的出水口分别与润滑油冷油器的进水口和给水泵冷却装置的进水口连接；润滑油冷油器的出水口与汽封冷却器的进水口连接；汽封冷却器的出水口和给水泵冷却装置的出水口均与低压除氧器的进水口连接；低压除氧器的出水口与高压除氧器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高传峰，赵光杰，张伟霖，陈立欣，
申请(专利权)人：中国联合工程有限公司，
类型：新型
国别省市：