形状记忆合金主动舱门通气制造技术

本发明专利技术涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金（ＳＭＡ）部件。当车辆的舱门打开时ＳＭＡ部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及用于车辆的内部空间的通气组件，并且更具体地涉及用于减轻响 应于车辆的舱门关闭引起的过度空气压力增加。
技术介绍
汽车包括车身，车身限定有内部空间，例如客舱空间或者行李箱空间。内部空间被 舱门(例如车门或者行李箱盖)所关闭。舱门和/或车身包括密封件以将盖子紧密密封到 车身上，以防止碎屑、水、噪声等从盖子的周边附近进入车辆的内部空间。这些密封件还在 舱门被关闭时阻止空气逸出，由此使得车辆的内部空间内的空气压力增大。内部空间内增 大的空气压力抵抗舱门的关闭，由此增大关闭舱门所需的力。为了减轻当关闭舱门时车辆的内部空间内的空气压力的增加，一些车辆配备有被 动压力释放阀。被动压力释放阀响应于车辆的内部空间内增大的空气压力而打开，以允许 内部空间内的空气逸出，由此减小车辆的内部空间内的空气压力并减小关闭舱门的力。被 动压力释放阀可以包括柔性阀瓣，例如橡胶阀瓣，其在舱门的关闭期间被增大的空气压力 推开。一旦车辆的内部空间内的空气压力与车辆外部的环境空气压力相等，这些类型的被 动压力释放阀被偏压关闭。
技术实现思路
公开了一种通气组件，用于选择性打开和关闭车辆的内部空间以允许所述车辆的 内部空间内的空气离开所述车辆的内部空间。所述通气组件包括限定多个开口的壳体。所 述通气组件还包括多个叶片，在所述多个开口的每一个内布置所述多个叶片中的一个。所 述多个叶片中的每一个枢转附接到所述壳体并构造为在打开位置和关闭位置之间一体地 移动。所述打开位置允许流体流过所述多个开口并且所述关闭位置阻止流体流过所述多个 开口。所述通气组件还包括致动器机构，所述致动器机构附接到所述壳体并且连接到所述 多个叶片中的至少一个。所述致动器机构构造为将所述多个叶片在所述打开位置和所述关 闭位置之间移动。所述致动器机构包括传动装置，所述传动装置连接到所述多个叶片中的 所述至少一个并且构造为将旋转传递到所述多个叶片中的所述至少一个，并且所述致动器 机构还包括形状记忆合金部件，所述形状记忆合金部件连接到所述传动装置。所述形状记 忆合金部件构造为响应于电信号致动所述传动装置。还公开了一种操作车辆上的舱门的方法。所述车辆限定有内部空间并包括可在打 开位置和关闭位置之间移动的通气组件。所述打开位置允许流体流入和流出所述车辆的内 部空间。所述关闭位置阻止流体流入和流出所述车辆的内部空间。所述方法包括打开所述舱门；响应于所述舱门的打开自动地发信号给所述通气组件以移动到所述打开位置；关 闭所述舱门；和响应于所述舱门的关闭自动地发信号给所述通气组件以移动到所述关闭位置。因此，通气组件提供主动通气组件，其在舱门的关闭期间提前主动地打开车辆的 内部空间和车辆的外部之间的流体连通，以减轻内部空间内的空气压力。一旦舱门被打开 就提前主动地将通气组件移动到打开位置中，消除了在打开流体连通以减轻过度空气压力 之前在舱门的关闭期间在内部空间内增加空气压力的需要，由此减小关闭舱门所需的力。本专利技术主要涉及下述技术方案。1. 一种通气组件，用于选择性打开和关闭车辆的内部空间以允许所述车辆的内部 空间内的空气离开所述车辆的内部空间，所述通气组件包括限定多个开口的壳体；多个叶片，在所述多个开口的每一个内布置所述多个叶片中的一个，所述多个叶 片中的每一个枢转附接到所述壳体并构造为在打开位置和关闭位置之间一体地移动，其中 所述打开位置允许流体流过所述多个开口并且所述关闭位置阻止流体流过所述多个开口 ； 和致动器机构，所述致动器机构附接到所述壳体并且连接到所述多个叶片中的至少 一个，并构造为将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；其中所述致动器机构包括传动装置，所述传动装置连接到所述多个叶片中的所述 至少一个并且构造为将旋转传递到所述多个叶片中的所述至少一个，并且所述致动器机构 还包括形状记忆合金部件，所述形状记忆合金部件连接到所述传动装置并且构造为响应于 电信号致动所述传动装置。2.根据方案1所述的通气组件，其中所述形状记忆合金部件响应于由所述电信号 产生的热而收缩。3.根据方案1所述的通气组件，其中所述致动器机构包括外壳，并且其中所述传 动装置包括由所述外壳转动支撑的叶片齿轮和由所述外壳转动支撑并与所述叶片齿轮啮 合结合的带齿轮杆。4.根据方案3所述的通气组件，还包括驱动轴，所述驱动轴将所述传动装置和所 述多个叶片中的所述至少一个互连，并构造为在所述传动装置和所述多个叶片中的所述至 少一个之间传递旋转运动。5.根据方案4所述的通气组件，其中所述驱动轴连接到所述叶片齿轮以与所述叶 片齿轮一起旋转。6.根据方案3所述的通气组件，其中所述形状记忆合金部件包括连接到所述带齿 轮杆的第一端部和连接到所述外壳的第二端部。7.根据方案1所述的通气组件，其中所述致动器机构包括弹簧，所述弹簧连接到 所述传动装置并且构造为将所述叶片推动到关闭位置中。8.根据方案1所述的通气组件，其中所述外壳限定有通道，所述形状记忆合金部 件布置在所述通道内。9.根据方案1所述的通气组件，其中所述致动器机构包括印刷电路板组件，所述 印刷电路板组件包括将所述印刷电路板组件连接到所述形状记忆合金部件的至少一个导5线和构造为控制所述形状记忆合金部件的微控制器。10.根据方案9所述的通气组件，还包括电位计，所述电位计连接到所述微控制器 并且构造为检测所述叶片的位置。11.根据方案10所述的通气组件，还包括电子过载保护系统，其中所述微控制器 可操作以控制所述电子过载保护系统。12.根据方案1所述的通气组件，其中所述多个叶片中的每个都包括连接到所述 壳体的第一边缘和平行于所述第一边缘并从所述第一边缘间隔开的第二边缘，并且其中所 述通气组件还包括与所述第二边缘相邻地将所述多个叶片中的每个互连的连杆。13. —种车辆，包括壁；与所述壁协作以限定内部空间的舱门；通气组件，附接到所述壁并且包括多个叶片，所述多个叶片构造为选择性地打开 和关闭所述内部空间与外部之间的流体连通；传感器系统，构造为检测所述舱门的打开位置和关闭位置之一；和车辆控制器，构造为响应于所述传感器系统检测到所述舱门到所述关闭位置的移 动而向所述通气组件发信号以打开所述内部空间和外部之间的流体连通，以允许所述内部 空间内的空气离开所述内部空间。14.根据方案13所述的车辆，其中所述通气组件包括传动装置，所述传动装置连 接到多个叶片并且构造为将旋转传递到所述多个叶片，并且所述通气组件还包括形状记忆 合金部件，所述形状记忆合金部件连接到所述传动装置并且构造为响应于电信号致动所述 传动装置。15.根据方案14所述的车辆，其中所述形状记忆合金部件响应于由所述电信号产 生的热而收缩，以将所述多个叶片移动到打开位置，从而允许所述内部空间和外部之间的 流体流动。16. 一种操作车辆上的舱门的方法，所述车辆限定有内部空间并包括可在打开位 置和关闭位置之间移动的通气组件，其中所述打开位置允许流体流入和流出所述车辆的内 部空间并且所述关闭位置阻止流体流入和流出所述车辆的内部空间，所述方法包括打开所述舱门；响应于所述舱门的打开自动地发信号给所述通气组件以移动到所述打开位置；关闭所述舱门；和响应于所述舱门的关闭自动地发信号给所述通气组件以移动到所述关闭位置。17.根据方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气组件，用于选择性打开和关闭车辆的内部空间以允许所述车辆的内部空间内的空气离开所述车辆的内部空间，所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；多个叶片，在所述多个开口的每一个内布置所述多个叶片中的一个，所述多个叶片中的每一个枢转附接到所述壳体并构造为在打开位置和关闭位置之间一体地移动，其中所述打开位置允许流体流过所述多个开口并且所述关闭位置阻止流体流过所述多个开口；和致动器机构，所述致动器机构附接到所述壳体并且连接到所述多个叶片中的至少一个，并构造为将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；其中所述致动器机构包括传动装置，所述传动装置连接到所述多个叶片中的所述至少一个并且构造为将旋转传递到所述多个叶片中的所述至少一个，并且所述致动器机构还包括形状记忆合金部件，所述形状记忆合金部件连接到所述传动装置并且构造为响应于电信号致动所述传动装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：PW亚历山大，X高，AL布劳恩，MA沃斯，DL帕特森，L郝，CS纳穆杜里，JH布朗，A佐尔诺，JN欧文斯，A米勒曼，KB罗伯，S戈帕拉克里什南，SM奈克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，合金力学公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]