【技术实现步骤摘要】
本申请涉及尾气处理领域，尤其涉及一种燃烧预热方法、装置、介质及车辆。
技术介绍
1、低油耗、低排放、低成本的发动机成为各车厂的下一代开发目标，发动机燃烧控制是其中的重要研究项目，而消除发动机燃烧时产生的nox废气是燃烧控制的主要研究方向。
2、在发动机的燃烧控制中，通常将twc(three-way catalyst，三元催化转化器)和scr(selective catalytic reduction，被动式选择性催化还原器)接入发动机的排放管道，在发动机燃烧时，twc中产生氨气与燃烧时产生的nox废气产生化学反应，使nox废气转化为无害气体n2，来保证发动机的排放满足法规要求。pscr主要起存储氨气的作用。
3、由于twc在发动机冷启动时处于低温状态，无法对nox废气进行转化。因此，发动机冷启动时如何控制燃烧对twc进行快速预热是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种燃烧预热方法、装置、介质及车辆，在发动机冷启动时，先采用理论空燃比控制所述发动...
【技术保护点】
1.一种燃烧预热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间来回切换，具体包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际储氧量和所述理论空燃比确定对应的空气过量系数，控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间循环切换，具体包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一空气过量系数λ1∈(0.98，1)，所述第二空气过量系数λ2∈(1，1.02)。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之...
【技术特征摘要】
1.一种燃烧预热方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间来回切换，具体包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际储氧量和所述理论空燃比确定对应的空气过量系数，控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间循环切换，具体包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一空气过量系数λ1∈(0.98，1)，所述第二空气过量系数λ2∈(1，1.02)。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间循环切换之后，所述方法还包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述若所述第一实际温度达到第二温度阈值，控制所述发动机进入浓燃状态，具体包括：
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机进入浓燃状态之后，所述方法还包括：
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述控制所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭浩，李仕成，刘振，胡杰，廖健雄，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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