统计交通信息生成装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种统计交通信息生成装置，可以对时间缺失线路的统计交通数据高精度地补足。统计ＤＢ制作处理部（１０２）基于过去的实际交通数据（探测ＤＢ１２０或者ＶＩＣＳＤＢ１３０），制作统计交通ＤＢ并存储于统计ＤＢ存储部（１６０）中。参照线路候补提取处理部（１０６）从统计交通ＤＢ中提取补足对象线路（时间缺失线路），进而基于提取补足参照线路的多个提取规则，提取相对于补足对象线路的补足参照线路候补。补足评价应用处理部（１０８）按每个提取规则求取补足参照线路候补的统计交通数据的相对于补足对象线路的统计交通数据的相关系数，以其相关系数较大的顺序对所述提取规则赋予优先顺序，并使用通过最大优先度的提取规则提取出的补足参照线路候补的统计交通数据，对补足对象线路的统计交通数据的缺失数据进行补足。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种基于其他道路线路(road link)的统计交通数据补足并完成统计 交通数据的一部分缺失的道路线路的统计交通数据的统计交通数据生成装置以及方法。
技术介绍
汽车导航装置中通常不仅保存着道路的地图信息，而且还保存着统计交通数据， 该统计交通数据基于涉及道路的各区间(以下，称为“道路线路”或者简单称为“线路”)中 的过去的堵塞状况或线路旅行时间的实际交通信息而生成。统计交通数据是按过去的实际 交通信息(主要是线路旅行时间)以平日、节假日、长期连休等1日的交通动态类似的日期 种类进行分类并平均化从而生成的信息。因而，汽车导航装置通过使用该统计交通数据，根 据该日的日期种类或时间带等可以求得平均最可靠的、到达目的地的最短时间路径等。另外，成为这种统计交通数据的基础的实际交通信息在日本国内由VICS (注册商 标Vehicle Information and Communication System 车辆信息与通讯系统)或者探测 车取得。VICS是将从道路管理者等设置在道路上的车辆感知器等(以下，称为道路侧传感 器)通过联机收集汇总、并提供给行驶中的车辆等的系统。再有，探测车是交通信息收集专 用的车辆，通过实际地在道路上行驶，对例如道路的线路旅行时间等进行实际测量。VICS的情况下，对于未设置道路侧传感器的道路不能取得该道路线路的交通信 息。另一方面，使用探测车的情况下，虽然对于由Vics不能取得交通信息的道路，也能够取 得该交通信息，但是难以遍及全部的道路、全部的时间带取得其交通信息。因而，在各道路 线路的统计交通数据中，存在例如在一部分的时间带等产生缺失的情况。例如，尽管是一部分的道路线路，但在其线路旅行时间中产生缺失的情况下，由于 该道路线路不能通行，或者没有设定高精度的线路旅行时间，因此不能正确地求得最短时 间路径，或者不能精度良好地预测到达目的地所需的时间。因此，为了消除这种不方便，提出了根据道路之间的连接关系或位置关系等，来补 足缺失的统计交通数据的技术(例如，参照专利文献1)。根据该技术，统计交通数据缺失的 道路线路(以下，称为“补足对象线路”)的统计交通数据，基于与该交通线路交通动态类似 的、即认为相关度高的同一路线上的道路线路或平行路线上的其他道路线路的统计交通数 据进行估计(补足)。此时，将在补足中使用该统计交通数据的道路线路被称为补足参照线 路。图14是表示补足对象线路即时间缺失线路以及时间缺失线路的统计交通数据的 例子的图。在图14(a)中，箭头符号的虚线表示时间缺失线路(补足对象线路)。另外，作 为对于其时间缺失线路的补足参照线路的例子，表示了平行路线的线路#1、以及同一路线 的线路#2。另外，在图14(b) (d)的曲线中，表示各道路线路中的统计交通数据(该情况下 为各道路线路的车辆平均行驶速度)在0时至24时的期间变化的情况。各线路的统计交 通数据对应1日的各时刻具有平均行驶速度(即，线路旅行时间)等的数据，在对应其一部分的时刻其数据缺失的情况下，将该线路称为时间缺失线路。在以往技术中，在同一路线或平行路线上存在具有统计交通数据的多个补足参照 线路的情况下，基于预先确定的固定的优先顺序来决定补足参照线路。例如，补足对象线路 的统计交通数据，在同一路线存在具有统计交通数据的其他线路的情况下，优先利用该线 路的统计交通数据进行补足；在不存在的情况下，利用平行路线的线路的统计交通数据进 行补足。再有，在任意路线都不存在的情况下，利用存在于周边区域的其他线路的统计交通 数据来进行补足。特开2005-122461号公报但是，与补足对象线路的统计交通数据的相关度，虽说通常同一路线的线路的统 计交通数据比平行路线的线路的统计交通数据高，但未必全是如此。根据日期种类、时间 带、位置，也可能存在平行路线的线路的统计交通数据其相关度高的情况。以往技术应对这 种事态不能对补足对象线路的统计交通数据进行补足。也就是说，在以往技术中，意味着由于应用对补足对象线路进行提取的规则的优 先顺序是被固定地确定，因此根据日期种类、时间带、位置，有时会使用相关度未必高的补 足参照线路的统计交通数据来对补足对象线路(时间缺失线路)的统计交通数据进行补 足。其结果是补足之后的补足对象线路(时间缺失线路)的统计交通数据的精度下降。
技术实现思路
鉴于上述以往技术的问题点，本专利技术的目的是提供一种可以更高精度地对补足对 象线路(时间缺失线路)的统计交通数据进行补足的统计交信息生成装置以及方法。本专利技术的统计交通信息生成装置具有存储单元，其存储与道路线路对应的统计 交通数据；提取单元，其检测统计交通数据的一部分缺失的道路线路；补足规则存储单元， 其存储与缺失的统计交通数据的补足中使用的统计交通数据对应的道路线路的采用所涉 及的补足规则；候补线路提取单元，基于所述补足规则存储单元中存储的补足规则，提取成 为补足所述提取单元提取出的道路线路的候补的线路；计算单元，其按所述补足规则存储 单元中存储的每个补足规则，计算由所述提取单元提取出的道路线路与由所述候补线路提 取单元提取出的成为进行补足的候补的道路线路之间的相似性；优先顺序赋予单元，其根 据由所述计算单元计算出的相似性，对所述补足规则存储单元中存储的补足规则赋予优先 顺序；补足线路提取单元，其使用基于由所述优先顺序赋予单元所赋予的优先顺序的补足 规则，提取用于补足缺失的统计交通数据的补足线路；以及补足单元，使用与由所述补足线 路提取单元提取出的线路对应的统计交通数据，和与由所述提取单元提取出的道路线路对 应的统计交通数据之中缺失的统计交通数据进行补足。在本专利技术中，对统计交通数据的一部分缺失的各道路线路，按提取补足线路的每 个规则，计算根据该规则提取出的道路线路的统计交通数据的、对于所述统计交通数据的 一部分缺失的道路线路的统计交通数据的相似性，使用根据其相似性较大的规则提取出的 道路线路的统计交通数据，补足所述统计交通数据的一部分缺失的道路线路的统计交通数 据。也就是说，由于所述统计交通数据的一部分缺失的道路线路的统计交通数据的补足， 使用根据相似性较大的规则提取出的道路线路的统计交通数据，因此其补足的精度得到提 尚ο6根据本专利技术，可以对补足对象线路(时间缺失线路)的统计交通数据缺失的数据 以更高精度进行补足。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式中所涉及的统计交通信息生成装置的功能框图。图2是表示探测DB以及VICSDB的记录结构的例子的图。图3是表示地图信息存储部中存储的地图信息的结构的例子的图。图4是表示日期种类日历存储部中存储的日期种类日历的记录结构的例子的图。图5是表示统计DB存储部中存储的统计DB的记录结构的例子的图。图6是表示瓶颈位置存储部中存储的瓶颈位置信息的结构的例子的图。图7是表示补足参照线路候补提取规则存储部的记录结构的例子的图。图8是表示统计DB制作处理的处理流程的例子的图。图9是表示瓶颈提取处理的处理流程的例子的图。图10是表示参照线路候补提取处理的处理流程的图。图11是表示在图10的参照线路候补提取处理中提取并过滤补足参照线路候补的 情况的图。图12是表示补足评价应用处理的处理流程的例子的图。图13是表示每个时间带的补足规则的应用优先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种统计交通信息生成装置，其特征在于具有：存储单元，其存储对应道路线路的统计交通数据；提取单元，其检测统计交通数据的一部分缺失的道路线路；补足规则存储单元，其存储补足规则，该补足规则涉及与缺失的统计交通数据的补足中使用的统计交通数据对应的道路线路的采用；候补线路提取单元，其基于所述补足规则存储单元中存储的补足规则，提取成为补足由所述提取单元提取出的道路线路的候补的线路；计算单元，其按所述补足规则存储单元中存储的每个补足规则，计算由所述提取单元提取出的道路线路与由所述候补线路提取单元提取出的成为进行补足的候补的道路线路之间的相似性；优先顺序赋予单元，其根据由所述计算单元计算出的相似性，对所述补足规则存储单元中存储的补足规则赋予优先顺序；补足线路提取单元，其使用基于由所述优先顺序赋予单元所赋予的优先顺序的补足规则，提取用于补足缺失的统计交通数据的补足线路；以及补足单元，其使用与由所述补足线路提取单元提取出的线路对应的统计交通数据，对与由所述提取单元提取出的道路线路对应的统计交通数据之中缺失的统计交通数据进行补足。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤原淳辅，伏木匠，
申请(专利权)人：歌乐牌株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]