【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械制造，涉及一种焊接辅助机械，具体是安装在焊接机上，用于管件与接头体焊接前的间隙进行调整的自动调整装置。
技术介绍
1、目前，在铁路货车制动管与接头体焊接过程中，采用焊接专机进行定位对中和焊接。在实际焊接过程中，因制动管外径壁厚和接头体装配孔存在一定的公差，焊接时制动管外壁与接头体装配孔存在一定的间隙，如图1所示，一般情况下左右两边间隙不均匀，两边的间隙a、b在0≤|a-b|≤1mm范围内，现有的制动管焊接专机只能保证制动管件正确装配到接头体装配孔，无法自动调整左右两边的间隙a、b，制动管件与接头体焊接时因两边间隙不均匀导致焊缝偏焊，间隙偏大处焊缝强度偏弱，铁路车辆在长期运行中因焊缝疲劳、受力等因素导致焊缝偏焊处开裂，为提高制动管件与接头体的焊接质量，需在焊接前将制动管件与接头体装配孔左右两边的间隙a、b自动调整至0≤|a-b|≤0.3mm范围内。
技术实现思路
1、本专利技术根据现有技术的不足公开了一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置。
2、本专利技术技术方案如下：
3、一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置，管件为圆管结构，接头体具有与所述管件圆管外径间隙配合的内孔，焊接时管件焊接端位于接头体内孔中形成焊接复合体，调整装置由底座、胀紧铁芯、钢球卡套、钢球、复位弹簧和电磁铁构成；
4、底座，具有大于接头体端面的支撑平面；底座中心部设置有电磁铁，电磁铁上表面通过复位弹簧支撑胀紧铁芯；钢球卡套为圆柱形中空的筒状结构，垂直固定于底座中心
5、钢球卡套筒壁轴向至少设置三层与底座平行的钢球滑孔层，每层钢球滑孔层在筒壁上至少对称设置四个钢球滑孔；钢球滑孔为外端直径小于内端直径的圆锥形通孔，内端直径大于钢球直径，外端直径小于钢球直径；钢球可滑动设置于钢球滑孔中；
6、胀紧铁芯为具有多节圆锥斜面的圆柱铁芯，每一层位于钢球滑孔中的钢球与一节圆锥斜面驱动接触，钢球随胀紧铁芯磁吸或失磁上下移动由斜面驱动在钢球滑孔中同步移动。
7、本专利技术所述钢球卡套轴向长度大于接头体内孔轴向长度，钢球卡套上部至少设置二层钢球滑孔层并设置钢球位于管件段，钢球卡套下部至少设置一层钢球滑孔层并设置钢球位于接头体段。
8、本专利技术进一步所述钢球滑孔的圆锥形通孔的锥度为1:5。
9、进一步所述钢球卡套顶端面设置圆孔，胀紧铁芯顶端设置圆柱形滑杆并在圆孔中间隙滑动配合。
10、进一步每层钢球滑孔及其中钢球设置4至8组。优选，所述每层钢球滑孔及其中钢球设置6组。
11、本专利技术所述钢球卡套内壁设置止停台阶结构，胀紧铁芯设置与止停台阶结构位置匹配的停止台阶。
12、进一步所述钢球卡套接头体段直径大于管件段直径，于变径位置形成止停台阶结构；所述胀紧铁芯于接头体段圆锥的后端面构成与止停台阶结构位置匹配的停止台阶。
13、本专利技术调整装置采用胀紧铁芯圆锥结构，通过胀紧铁芯的圆锥结构精确控制各层钢球同时向外扩张和向内收缩，以管件内孔为定位基准，实现了接头体的自动对正和焊接间隙调整。钢球滑孔与钢球间隙配合，钢球滑孔为锥形结构锥度为1:5，该钢球滑孔既能约束钢球、也可以保证钢球的自由移动，保证各层钢球的同步扩张和收缩，精确调整焊接间隙。本专利技术管件与接头体焊接间隙自动调整装置采用微型化设计，可快速安装在管件上，不与焊接专机刚性连接，不同规格管件焊接时可快速切换。
14、本专利技术具有如下有益效果：
15、1、通过自动调整将接头体装配孔左右两边的间隙a、b从0≤|a-b|≤1mm范围内调整到0≤|a-b|≤0.3mm范围内。
16、2、解决了管件与接头体焊接时因两边间隙不均匀导致的焊缝偏焊问题，减少了返工，有效提高焊接质量和生产效率。
17、3、解决了管系焊接因偏焊导致的焊缝裂纹问题，降低了质量风险，减少了事故隐患，提高了行车安全。
18、4、调整装置稳定可靠，操作方便。
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1.一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置，管件为圆管结构，接头体具有与所述管件圆管外径间隙配合的内孔，焊接时管件焊接端位于接头体内孔中形成焊接复合体，其特征在于：调整装置由底座、胀紧铁芯、钢球卡套、钢球、复位弹簧和电磁铁构成；
2.根据权利要求1所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套轴向长度大于接头体内孔轴向长度，钢球卡套上部至少设置二层钢球滑孔层并设置钢球位于管件段，钢球卡套下部至少设置一层钢球滑孔层并设置钢球位于接头体段。
3.根据权利要求2所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球滑孔的圆锥形通孔的锥度为1:5。
4.根据权利要求2所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套顶端面设置圆孔，胀紧铁芯顶端设置圆柱形滑杆并在圆孔中间隙滑动配合。
5.根据权利要求2所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：每层钢球滑孔及其中钢球设置4至8组。
6.根据权利要求5所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：每层钢球滑孔及其中钢球设置6组。p>
7.根据权利要求2至6任一项所述管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套内壁设置止停台阶结构，胀紧铁芯设置与止停台阶结构位置匹配的停止台阶。
8.根据权利要求7所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套接头体段直径大于管件段直径，于变径位置形成止停台阶结构；所述胀紧铁芯于接头体段圆锥的后端面构成与止停台阶结构位置匹配的停止台阶。
...【技术特征摘要】
1.一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置，管件为圆管结构，接头体具有与所述管件圆管外径间隙配合的内孔，焊接时管件焊接端位于接头体内孔中形成焊接复合体，其特征在于：调整装置由底座、胀紧铁芯、钢球卡套、钢球、复位弹簧和电磁铁构成；
2.根据权利要求1所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套轴向长度大于接头体内孔轴向长度，钢球卡套上部至少设置二层钢球滑孔层并设置钢球位于管件段，钢球卡套下部至少设置一层钢球滑孔层并设置钢球位于接头体段。
3.根据权利要求2所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球滑孔的圆锥形通孔的锥度为1:5。
4.根据权利要求2所述的管件与接头体焊接间隙自动调整装置，其特征在于：所述钢球卡套顶端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志旭，张建锋，戚严，谢林，李伟，罗福贵，张志昌，李竹，贾罗云，邓兴伟，冯陆，杨科林，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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