电动汽车充电桩用电力管理控制器制造技术

申请公开的一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，包括主控制板、民用电端、工业电端、充电输出端、电车供电端、用电输出端以及受主控制板控制智能开关，其中，智能开关具有三个控制位，分别是第一控制位、第二控制位和第三控制位；与民用电网相连的民用电端与用电输出端通过导线经第一控制位形成第一线路，用电输出端外部外的局域电网相连，向局域电网输出供电。本申请的电力管理控制器提供了多元化的电源管理策略，可以实现更加智能和灵活的电源管理，优化电源使用，使之更加符合用户的需求，当电网停电时，可以自动切换到电动汽车电池供电，从而保证家电设备的正常运行和电动汽车的充电需求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种电力控制新装置，特别是一种可以实现供电智能切换，并根据需要从电动汽车反向向局部电网送电的电动汽车充电桩用电力管理控制器

技术介绍

1、在当今社会，电动汽车已经成为日常生活的一部分，而家庭用电和电动汽车充电的电源管理也随之成为了重要的课题。在这个背景下，我们迫切需要一个能够自动切换电源、有效应对电网停电、并能够利用电价波动进行峰谷套利的电源管理系统。但是，现有的电源管理技术并未能满足这些需求。具体的说，在现有的电源管理系统中，主要的电源依赖于电网供电。当电网出现停电时，用户的家电设备会因无法得到供电而停止工作，电动汽车也无法得到充电。尽管电动汽车的电池可以作为备用电源，但现有的技术无法在电网停电时自动切换到电动汽车电池供电。此外，电价在一天中的不同时段会有所变化，形成了所谓的峰谷电价。理想的情况是在电价低谷时为电动汽车充电，而在电价高峰时利用电动汽车电池向电网放电，以此来获取峰谷电价差带来的利润。但是，现有的电源管理系统并未提供这样的峰谷套利机制。虽然在现有的部分电源管理系统中部分可以分时间切换，但需要用户需要手动设定电动汽车的充电时段，无法实现在电价低谷时自动充电。

2、而造成上述不足的原因是，现有的电源管理系统主要依赖电网供电，缺乏多元化的电源管理策略。现有的电源管理系统功能较为简单，没有考虑到峰谷套利和自动充电规划的需求。缺乏实时电价信息的应用：现有的电源管理系统并未有效地应用实时电价信息，从而无法根据电价的波动进行电源切换和电价优化。

3、综上，对于现有技术的不足，需要开发一种新的电源管理技术，这种技术需要具备自动电源切换、峰谷套利、自动充电规划和电源优选的功能，以满足现代家庭和电动汽车电源管理的需求，提高电源使用效率，降低电源使用成本，从而为用户带来实际的经济效益。

技术实现思路

1、本申请旨在至少克服现有技术所存在的一点不足，提供一种可以根据实际使用调节输入电网以及可以智能从充电汽车向局域电网反向供电的电动汽车充电桩用电力管理控制器。

2、为实现上述目的，本申请公开的一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，包括主控制板、民用电端、工业电端、充电输出端、电车供电端、用电输出端以及受主控制板控制智能开关，其中，智能开关具有三个控制位，分别是第一控制位、第二控制位和第三控制位；与民用电网相连的民用电端与用电输出端通过导线经第一控制位形成第一线路，用电输出端外部外的局域电网相连，向局域电网输出供电；与工业电网相连的工业电端与用电输出端间通过导线经第二控制位构成第二线路；与外部的交流充电桩相连的充电输出端与工业电端间通过导线经第二控制位和第三控制位构成第三线路；民用电端与充电输出端间通过导线经第一控制位和第三控制位导构成第四线路；与外部的电动汽车的v2l输出端相接的受电车供电端与用电输出端间通过导线经第三控制位构成第五线路；主控制板通过控制智能开关，间接控制第一至第五线路的开闭状态；主控制板具有多个数据采集端口以及多个控制端口以及至少两个通讯端口，其中，数据采集端口与设置在主控制板上的采集电路相接，各数据采集端口分别采集民用电端、工业电端以及用电输出端间的电压及电流信息经模数转化后送入设置在主控制板上的微处理器；主控制板上的多个控制端口均与微处理器相连，各控制端口分别与智能开关、外部的交流充电桩相连，使主控制板上微处理器可以向智能开关及交流充电桩下发控制指令；一个通讯端口与外部电动汽车相连，可以与外部电动汽车的控制模块实现通讯交互，在需要时使电动汽车经v2l输出端外输出交流电，一个通讯端口与外部的网络相连，外部的控制端经由网络向主控制板发送数据以及控制指令；主控制板上还设有与微处理器相连的存储芯片，存储芯片用于存储控制指令以及采集的数据。

3、在一些实施例中，数据采集电路包括有用于监测交流电电压信息的电压互感器、监测交踊电流的电流互感器以及分别与电压互感器和电流互感器相连的模数据转换器。

4、本申请的电力管理控制器提供了多元化的电源管理策略，可以实现更加智能和灵活的电源管理，优化电源使用，使之更加符合用户的需求，当电网停电时，可以自动切换到电动汽车电池供电，从而保证家电设备的正常运行和电动汽车的充电需求。这不仅提高了电源的利用效率，也避免了因电网停电而导致的生活不便，还可以根据电价的波动自动调整电源的使用，实现在电价低谷时为电动汽车充电，而在电价高峰时利用电动汽车电池向局域电网放电，这样不仅可以节省电源使用成本，也可以通过峰谷电价差带来的利润为用户创造经济效益。

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【技术保护点】

1.一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，其特征在于：包括主控制板、民用电端、工业电端、充电输出端、电车供电端、用电输出端以及受主控制板控制智能开关，其中，智能开关具有三个控制位，分别是第一控制位、第二控制位和第三控制位；与民用电网相连的民用电端与用电输出端通过导线经第一控制位形成第一线路，用电输出端外部外的局域电网相连，向局域电网输出供电；与工业电网相连的工业电端与用电输出端间通过导线经第二控制位构成第二线路；与外部的交流充电桩相连的充电输出端与工业电端间通过导线经第二控制位和第三控制位构成第三线路；民用电端与充电输出端间通过导线经第一控制位和第三控制位导构成第四线路；与外部的电动汽车的V2L输出端相接的受电车供电端与用电输出端间通过导线经第三控制位构成第五线路；主控制板通过控制智能开关，间接控制第一至第五线路的开闭状态。

2.如权利要求1中所述的一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，其特征在于：主控制板具有多个数据采集端口以及多个控制端口以及至少两个通讯端口，其中，数据采集端口与设置在主控制板上的采集电路相接，各数据采集端口分别采集民用电端、工业电端以及用电输出端间的电压及电流信息经模数转化后送入设置在主控制板上的微处理器；主控制板上的多个控制端口均与微处理器相连，各控制端口分别与智能开关、外部的交流充电桩相连，使主控制板上微处理器可以向智能开关及交流充电桩下发控制指令；一个通讯端口与外部电动汽车相连，可以与外部电动汽车的控制模块实现通讯交互，在需要时使电动汽车经V2L输出端外输出交流电，一个通讯端口与外部的网络相连，外部的控制端经由网络向主控制板发送数据以及控制指令；主控制板上还设有与微处理器相连的存储芯片，存储芯片用于存储控制指令以及采集的数据。

3.如权利要求2中所述的一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，其特征在于：数据采集电路包括有用于监测交流电电压信息的电压互感器、监测交踊电流的电流互感器以及分别与电压互感器和电流互感器相连的模数据转换器。

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【技术特征摘要】

1.一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，其特征在于：包括主控制板、民用电端、工业电端、充电输出端、电车供电端、用电输出端以及受主控制板控制智能开关，其中，智能开关具有三个控制位，分别是第一控制位、第二控制位和第三控制位；与民用电网相连的民用电端与用电输出端通过导线经第一控制位形成第一线路，用电输出端外部外的局域电网相连，向局域电网输出供电；与工业电网相连的工业电端与用电输出端间通过导线经第二控制位构成第二线路；与外部的交流充电桩相连的充电输出端与工业电端间通过导线经第二控制位和第三控制位构成第三线路；民用电端与充电输出端间通过导线经第一控制位和第三控制位导构成第四线路；与外部的电动汽车的v2l输出端相接的受电车供电端与用电输出端间通过导线经第三控制位构成第五线路；主控制板通过控制智能开关，间接控制第一至第五线路的开闭状态。

2.如权利要求1中所述的一种电动汽车充电桩用电力管理控制器，其特征在于：主控制板具有多个数据采集端口以及多...

【专利技术属性】
技术研发人员：方旺华，林伦斌，
申请(专利权)人：东莞市科旺科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：