【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，具体为一种新能源汽车上的高压配电单元。
技术介绍
1、新能源电动汽车多合一集成控制器中的高压配电单元(pdu)一般由继电器，保险以及放电电阻，预充电阻，预充继电器，配电座以及各点的电压采样线组成。目前pdu有以下几种方案：
2、一种是继电器和电阻安装在钣金上，保险安装在保险底座上或定制的塑胶件上，用铜排、功率线缆将继电器、保险、电阻、配电座连接起来；
3、一种是设计印制电路板(pcb)，将继电器，保险以及放电电阻，预充继电器，以及各点的电压采样线按电路设计在pcb上，通过pcb上的覆铜将各电路进行连接。预充电阻安装在钣金上，通过导线连接到pcb上，同时通过导线连接到配电座上。
4、以前的配电方案线缆较多，安装耗费复杂费时，接线容易出错；使用保险座成本较高；使用定制开模塑胶件，则开模成本高，产品开发周期长，样式固定，不灵活；电压采样为直接将多处高压通过线缆连接到高压控制板(hvb)上，hvb带高压，带来安全风险。
5、另外，使用pcb覆铜进行功率配电，载流受覆铜厚度限制，在某些负载端短路大电流情况下，pcb容易因过热烧毁，引起其他安全问题。修改pcb需要使用4层板，为了增加载流，使用2oz的覆铜成本高，生产制造困难。
技术实现思路
1、本技术提供了一种新能源汽车上的高压配电单元，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车上的高压配电单元，包括pcb板，所述pcb
3、所述空调组件包括空调接触器以及空调输出器；
4、所述ptc组件包括ptc接触器以及ptc输出器；
5、所述除霜组件包括除霜接触器以及除霜输出器；
6、所述dcdc组件由一个单孔折弯式焊接座子、一个双孔焊接座子及保险构成，双孔焊接座子一个孔通过保险与单孔折弯式焊接座子通过螺母进行固定与连通；
7、所述油泵组件由一个单孔折弯式焊接座子、一个双孔焊接座子及保险构成，在pcb板上单孔折弯式焊接座子通过保险与双孔焊接座子的一个孔通过螺母进行固定与连通；
8、所述气泵组件由一个单孔折弯式焊接座子、一个双孔焊接座子、保险以及采样电阻组成，在pcb板上单孔折弯式焊接座子通过保险与双孔焊接座子的一个孔通过螺母进行固定与连通。
9、进一步的，所述气泵组件还通过焊盘连接一组采样电阻，通过铜排tp三将dcdc组件、油泵组件、气泵组件进行连通。
10、进一步的，所述空调组件在pcb板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在pcb板上通过走线连接一组采样电路，继电器通过本身的螺母将继电器与pcb板进行固定与连通，单孔折弯式焊接座子通过保险与双孔焊接座子的一个孔通过螺母进行固定连通。
11、进一步的，所述ptc组件在pcb板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在pcb板上通过走线连接连接一组采样电阻，继电器通过本身的螺母将继电器与pcb板进行固定与连通，将继电器锁在pcb板上，pcb板上通过焊盘连接一组采样电路。
12、进一步的，所述除霜组件在pcb板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在pcb板上通过走线连接一组采样电阻，继电器通过本身的螺母将继电器与pcb板进行连通，将继电器锁在pcb板上，pcb板上通过焊盘连接一组采样电路。
13、进一步的，所述pcb上还设置有空调预充采样以及主预充采样，空调预充采样及主预充采样通过贴片螺母连接在pcb上。
14、进一步的，所述空调、ptc、除霜接触器、三合一以及主预充接触器的+由铜排tp一连接，作为bat+连接到主正，双孔焊接座子末端连接到空调、ptc、除霜输出器的正线，bat-在pcb板上通过走线连接一组放电电阻以及7组采样电阻，bat-通过铜排tp二连接到主负，而空调、ptc、除霜输出器的负线连接在铜排tp二上。
15、与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车上的高压配电单元，具备以下有益效果：
16、该新能源汽车上的高压配电单元，pdu导线较少，安装简单，不容易出错；无需设计塑胶模具，pcb设计周期短，对于不同的车型配电差异要求，相应时间短，可快速批量；功率配电电流主要通过铜排与继电器，保险，配电座相连，不通过pcb，避免pcb覆铜经受短路电流容易烧毁的弊端；电压采样经过pcb覆铜进行连接，采样信号经过分压电阻降压，连接到hvb板时已经变成低压信号，安全可靠。
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1.一种新能源汽车上的高压配电单元，包括PCB板，其特征在于：所述PCB板上设置有铜排TP一、TP二、TP三，所述PCB板基于铜排TP一、TP二、TP三电连接有空调组件、DCDC组件、PTC组件、除霜组件、三合一接触器、主预充接触器、油泵组件以及气泵组件；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述气泵组件还通过焊盘连接一组采样电阻，通过铜排TP三将DCDC组件、油泵组件、气泵组件进行连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述空调组件在PCB板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在PCB板上通过走线连接一组采样电路，继电器通过本身的螺母将继电器与PCB板进行固定与连通，单孔折弯式焊接座子通过保险与双孔焊接座子的一个孔通过螺母进行固定连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述PTC组件在PCB板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在PCB板上通
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述除霜组件在PCB板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在PCB板上通过走线连接一组采样电阻，继电器通过本身的螺母将继电器与PCB板进行连通，将继电器锁在PCB板上，PCB板上通过焊盘连接一组采样电路。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述PCB上还设置有空调预充采样以及主预充采样，空调预充采样及主预充采样通过贴片螺母连接在PCB上。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述空调、PTC、除霜接触器、三合一以及主预充接触器的+由铜排TP一连接，作为BAT+连接到主正，双孔焊接座子末端连接到空调、PTC、除霜输出器的正线，BAT-在PCB板上通过走线连接一组放电电阻以及7组采样电阻，BAT-通过铜排TP二连接到主负，而空调、PTC、除霜输出器的负线连接在铜排TP二上。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车上的高压配电单元，包括pcb板，其特征在于：所述pcb板上设置有铜排tp一、tp二、tp三，所述pcb板基于铜排tp一、tp二、tp三电连接有空调组件、dcdc组件、ptc组件、除霜组件、三合一接触器、主预充接触器、油泵组件以及气泵组件；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述气泵组件还通过焊盘连接一组采样电阻，通过铜排tp三将dcdc组件、油泵组件、气泵组件进行连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述空调组件在pcb板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在pcb板上通过走线连接一组采样电路，继电器通过本身的螺母将继电器与pcb板进行固定与连通，单孔折弯式焊接座子通过保险与双孔焊接座子的一个孔通过螺母进行固定连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上的高压配电单元，其特征在于：所述ptc组件在pcb板上由一个单孔折弯式焊接座子，一个双孔焊接座子、保险、继电器以及采样电阻组成，继电器后端在pcb板上通过走线连接连接一组采样电...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐慧敏，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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