【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源商用车，尤其是涉及一种动力电池的远程预热控制方法、整车控制器和新能源商用车。
技术介绍
1、目前，对于新能源乘用车，在冬季车辆运行初始阶段，由于动力电池温度较低而导致动力电池的放电性能较差，从而导致车辆的动力性能变差，然而通过对动力电池进行加热来恢复车辆的动力性能需要较长时间，因此为了缩短恢复车辆的动力性能的时间，可远程开启动力电池的预热功能以提前调节动力电池的温度，但是新能源商用车远程控制动力电池加热，从而无法提前调节动力电池的温度，另外，在远程控制动力电池加热时并未考虑车辆工况信息，从而降低了车辆的性能和安全性。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力电池的远程预热控制方法，采用该方法可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。
2、本专利技术的目的之二在于提出一种整车控制器。
3、本专利技术的目的之三在于提出一种新能源商用车。
4、为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例提供一种动力电池的远程预热控制方法，用于新能源商用车的整车控制器，所述整车控制器与用户移动设备通信连接，所述移动设备用于根据用户驾驶规律信息向所述整车控制器发送动力电池的远程预热控制指令，所述远程控制方法包括：在所述新能源商用车处于非ready状态的条件下，接收到用户移动设备
5、根据本专利技术实施例的动力电池的远程预热控制方法，在新能源商用车处于未启动状态下，响应于远程预热控制指令并结合车辆的工况信息来控制动力电池的加热状态，由此，本申请中的远程预热控制方法可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，从而确保用户在使用车辆时无需等待动力电池加热，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。
6、在一些实施例中，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：在所述钥匙状态为off状态且所述充电状态为非充电的情况下，控制所述动力电池的加热状态为启动加热；直至确定所述动力电池的温度达到预设温度阈值，则控制所述动力电池的加热状态为停止加热，并控制车辆退出所述远程预热控制模式。
7、在一些实施例中，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和/或充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：在所述充电状态为充电和/或钥匙状态为on状态的情况下，控制所述动力电池的加热状态为禁止启动加热，并控制所述车辆退出所述远程预热控制模式，并上报恢复本地控制。
8、在一些实施例中，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：在检测到所述钥匙状态由off状态切换为on状态的情况下，控制所述动力电池的加热状态为停止加热，并控制所述车辆退出所述远程预热控制模式，并上报恢复本地控制。
9、在一些实施例中，所述远程控制方法还包括：在所述动力电池的加热状态为启动加热的情况下，若检测到以下任一项条件，则控制动力电池的加热状态为停止加热，并控制车辆退出所述远程预热控制模式，并上报预热功能异常关闭：整车存在下高压故障；所述新能源商用车的动力电池的剩余电量低于预设电量阈值。
10、在一些实施例中，所述远程控制方法还包括：在所述动力电池的加热状态为启动加热的情况下，检测到所述移动设备提供的关于所述动力电池的远程预热关闭指令，则控制动力电池的加热状态为停止加热，并控制车辆退出所述远程预热控制模式，并上报预热功能正常关闭。
11、在一些实施例中，所述远程控制方法还包括：在所述动力电池的加热状态为启动加热的情况下，检测到所述移动设备提供的关于所述动力电池的远程充电控制指令，则控制动力电池的加热状态为停止加热，并控制车辆退出所述远程预热控制模式，并上报恢复本地控制。
12、在一些实施例中，所述远程控制方法还包括：确定所述整车控制器满足无唤醒源的情况下，进入休眠状态，其中，所述唤醒源至少包括所述动力电池的远程预热控制指令、所述动力电池的远程充电控制指令以及所述新能源商用车的远程空调控制指令。
13、本专利技术第二方面实施例提供一种整车控制器，包括：至少一个处理器；与至少一个所述处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器中存储有可被至少一个所述处理器执行的计算机程序，至少一个所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例所述的动力电池的远程预热控制方法。
14、根据本专利技术实施例的整车控制器，通过执行上述实施例的动力电池的远程预热控制方法，可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。
15、本专利技术第三方面实施例提供一种新能源商用车，包括：动力电池和用于管理所述动力电池的电池管理器；上述实施例所述的整车控制器，所述整车控制器与所述电池管理器连接。
16、根据本专利技术实施例的新能源商用车，可以远程控制新能源商用车的动力电池加热，以缩短车辆动力性能恢复的时间，并结合车辆的工况信息来远程控制动力电池的加热状态，从而提高了车辆的性能和安全性。
17、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，用于新能源商用车的整车控制器，所述整车控制器与用户移动设备通信连接，所述移动设备用于根据用户驾驶规律信息向所述整车控制器发送动力电池的远程预热控制指令，所述远程控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：
3.根据权利要求1所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和/或充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：
4.根据权利要求2所述的动力电池的远程控制方法，其特征在于，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述远程控制方法还包括：
6.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述远程控制方法还包括：
7.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池的远程
8.根据权利要求1所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述远程控制方法还包括：
9.一种整车控制器，特征在于，包括：
10.一种新能源商用车，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，用于新能源商用车的整车控制器，所述整车控制器与用户移动设备通信连接，所述移动设备用于根据用户驾驶规律信息向所述整车控制器发送动力电池的远程预热控制指令，所述远程控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：
3.根据权利要求1所述的动力电池的远程预热控制方法，其特征在于，所述车辆的工况信息包括钥匙状态和/或充电状态，根据所述车辆的工况信息控制所述动力电池的加热状态，包括：
4.根据权利要求2所述的动力电池的...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷胜，熊演峰，王子烨，宋辉，王洪朋，曹若望，董旭阳，赵玉龙，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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