一种具有自断路结构的车辆电连接器制造技术

本技术公开了一种具有自断路结构的车辆电连接器，包括固定块、第一连接块和连接电线，所述固定块的一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第一连接柱，所述固定块的内部中间位置上固定连接有固定板，所述固定块的另一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第二连接柱，所述第一连接柱的内部中间位置上固定连接有限位板，所述第一连接柱的内壁后端固定连接有后盖，所述后盖的一侧外壁贯穿并固定连接有电源线。本技术中，通过第二电极柱、顶头、弹簧、接电柱、触点和电源线之间的联动，在电连接器使用的时候能够正常通电，同时在电连接器断开的时候能够使得接头断电，避免出现连接器断开接头还带电的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电连接器，尤其涉及一种具有自断路结构的车辆电连接器。

技术介绍

1、连接器除了要满足一般的性能要求外，特别重要的要求是电连接器必须达到接触良好，工作可靠，维护方便，其工作可靠与否直接影响飞机电路的正常工作，涉及整个主机的安危，为此，主机电路对电连接器的质量和可靠性有非常严格的要求，也正因为电连接器的高质量和高可靠性，使它也广泛应用于航空、航天、国防等军用系统中，电连接器常用的分类方法包括外形、结构、用途等，同时电连接器在汽车领域使用的时候也有所应用。

2、目前，在汽车电连接器在分离时，外露的接头还带有电性，容易发生触电事故，使用不够安全，同时电连接器连接不够稳定，容易受外力破坏断开，影响正常工作，使用不够便利，故需对现有的车辆电连接器进行改进。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有自断路结构的车辆电连接器。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有自断路结构的车辆电连接器，包括固定块、第一连接块和连接电线，所述固定块的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有自断路结构的车辆电连接器，包括固定块(1)、第一连接块(5)和连接电线(8)，其特征在于：所述固定块(1)的一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第一连接柱(2)，所述固定块(1)的内部中间位置上固定连接有固定板(16)，所述固定块(1)的另一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第二连接柱(11)，所述第一连接柱(2)的内部中间位置上固定连接有限位板(15)，所述第一连接柱(2)的内壁后端固定连接有后盖(10)，所述后盖(10)的一侧外壁贯穿并固定连接有电源线(3)，所述后盖(10)的另一侧外中间位置上固定连接有触点(9)，所述限位板(15)的内部中间位置上贯穿并滑动连接有接电柱(1...

【技术特征摘要】

1.一种具有自断路结构的车辆电连接器，包括固定块(1)、第一连接块(5)和连接电线(8)，其特征在于：所述固定块(1)的一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第一连接柱(2)，所述固定块(1)的内部中间位置上固定连接有固定板(16)，所述固定块(1)的另一侧外壁中间位置上贯穿并固定连接有第二连接柱(11)，所述第一连接柱(2)的内部中间位置上固定连接有限位板(15)，所述第一连接柱(2)的内壁后端固定连接有后盖(10)，所述后盖(10)的一侧外壁贯穿并固定连接有电源线(3)，所述后盖(10)的另一侧外中间位置上固定连接有触点(9)，所述限位板(15)的内部中间位置上贯穿并滑动连接有接电柱(12)，所述限位板(15)的前端固定连接有顶头(14)，所述顶头(14)的后端固定连接有弹簧(13)，且弹簧(13)与接电柱(12)之间滑动连接，所述固定板(16)的外壁固定连接有均匀分布的第一电极柱(17)，所述第一连接块(5)的内部中间位置上固定连接有插柱(19)，所述插柱(19)的前端固定连接有第二电极柱(18)，所述第一连接块(5)的外壁中间位置上固定连接有第一限位块(20)，所述第一连接块(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓钢，
申请(专利权)人：东莞市国联电子有限公司，
类型：新型
国别省市：