一种高效减速机快速降温结构制造技术

本技术属于机械设备技术领域，尤其为一种高效减速机快速降温结构，包括安装底板，所述电机轴的中部连接有扇叶，所述电机轴的一侧固定连接有减速机本体，所述机壳的上部设置有中控装置，所述中控装置的一侧设置有温度感应器，所述机壳的内部设置有冷却管，所述出水管的一侧连接有微型冷却泵。本技术通过在机壳内部嵌入冷却管以及与之相连接的微型冷却泵，能够对热量进行初步吸收，而且在电机轴中部安装扇叶的情况下，可以提高防护壳内部的空气流通速率，不需要加装电机就能提高减速机本体的散热能力，通过设置温度感应器及中控装置，可以在减速机本体表面温度下降以后及时停止微型冷却泵，继而达到节约能源的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备，具体为一种高效减速机快速降温结构。

技术介绍

1、现有技术存在以下问题：

2、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

3、但是目前减速机在长时间运行后会其内部会产生大量的热量，若不加以处理会直接导致减速机的寿命减少，所以减速机在长时间运行后往往需要启动相应的减速机构来对其进行降温处理，以提高减速机的使用寿命，而目前用于减速机的降温机构在减速机机表温度降低以后并不能及时停止降温，十分浪费能源，亟需进行改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种高效减速机快速降温结构，解决了现今存在的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高效减速机快速降温结构，包括安装底板（1），其特征在于：所述安装底板（1）的上表面开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁连接有滑块（3），所述滑块（3）的上部固定连接有防护壳（4），所述防护壳（4）的外壁开设有通风孔（16），所述防护壳（4）的一侧开设有插孔（5），所述插孔（5）的内壁连接有插杆（6），所述插杆（6）的一侧固定连接有壳盖（7），所述壳盖（7）的中部固定连接有支撑块（22），所述支撑块（22）的一侧固定连接有滤网（17），所述防护壳（4）的内部设置有电动机（8），所述电动机（8）的一侧固定连接有电机轴（9），所述电机轴（9）的中部连接有扇叶（10），所述电机轴（9）...

【技术特征摘要】

1.一种高效减速机快速降温结构，包括安装底板（1），其特征在于：所述安装底板（1）的上表面开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁连接有滑块（3），所述滑块（3）的上部固定连接有防护壳（4），所述防护壳（4）的外壁开设有通风孔（16），所述防护壳（4）的一侧开设有插孔（5），所述插孔（5）的内壁连接有插杆（6），所述插杆（6）的一侧固定连接有壳盖（7），所述壳盖（7）的中部固定连接有支撑块（22），所述支撑块（22）的一侧固定连接有滤网（17），所述防护壳（4）的内部设置有电动机（8），所述电动机（8）的一侧固定连接有电机轴（9），所述电机轴（9）的中部连接有扇叶（10），所述电机轴（9）的一侧固定连接有减速机本体（11），所述减速机本体（11）的一侧固定连接有输出轴（15），所述减速机本体（11）的外部开设有机壳（12），所述机壳（12）的上部设置有中控装置（13），所述中控装置（13）的一侧设置有温度感应器（14），所述机壳（12）的内部设置有冷却管（18），所述冷却管（18）的一端固定连接有进水管（21），所述冷却管（18）的另一端固定连接有出水管（20），所述出水管（20）的一侧连接有微...

【专利技术属性】
技术研发人员：田永贵，
申请(专利权)人：西伯瀚天津传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：