【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车减震座椅的腿托机构，特别涉及一种减震座椅腿托机构。
技术介绍
1、随着商用车的快速发展，舒适性越来越受到驾乘人员的重视，而零压姿态是目前公认的最舒适的乘坐姿态。目前乘用车很多车型已配备零压座椅且受到众多人员的青睐，而商用车受到座椅减震器的影响无法布置腿托机构，零重力座椅应用受到很大限制。
2、目前市场上应用较多的腿托分为两种：连杆式和履带式。连杆式腿托靠电机和丝杆机构调节腿托的伸缩，电机丝杆机构的布置需要足够的空间，无法匹配在减震器上。履带式腿托靠电机和齿轮齿条机构调节腿托的伸缩，电机和齿轮齿条机构的布置同样需要足够的空间，也无法匹配在减震器上。
3、综上所述，现有技术方案存在以下缺陷：
4、1.现有腿托机构都需要靠单独的电机、丝杆机构或尺寸齿条机构进行驱动，布置空间需求较大，无法适配带减震器的商用车座椅。
5、2.现有的腿托机构不仅包含伸缩机构还包含驱动机构，结构复杂，成本比较高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种减震座椅腿托机构，该机构能够集成安装在减震座椅上，倾角调节和腿托调节功能集成，与靠背调节功能一起可实现零重力姿态。
2、本技术提供的一种减震座椅腿托机构，包括：倾斜框总成、减震器总成、腿托总成；所述倾斜框总成包括u形框总成，所述u形框总成的侧表面固定连接有调角电机，所述u形框总成的内表面固定连接有调角器，所述调角器的内侧焊接有内侧连接板，所述u形框
3、所述减震器总成的前端焊接有滑动支架；
4、所述腿托总成包括连杆总成，所述连杆总成具有两个，且两个连杆总成之间焊接有圆管，所述连杆总成的上表面固定连接有支撑板。
5、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述连杆总成包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆之间通过铆钉转动连接。
6、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，两个所述第三连杆、第五连杆之间通过圆管相连接，两个所述第六连杆之间通过支撑板相连接。
7、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述第一连杆通过铆钉与滑动支架转动连接，所述滑动支架上设置有滑槽。
8、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述铰链支架与u形框总成通过第一台阶螺栓转动连接，中间横管通过两个螺栓与内侧连接板和铰链支架固定连接。
9、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述第四连杆通过螺栓与中间横管转动连接。
10、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述内侧连接板、铰链支架通过螺栓与滑动支架滑动连接，所述倾斜框总成通过第二台阶螺栓与减震器总成转动连接。
11、根据本技术所述的一种减震座椅腿托机构，所述调角电机的输出端与调角器固定连接。
12、有益效果
13、1、功能集成：该机构能够集成安装在减震座椅上，倾角调节和腿托调节功能集成，与靠背调节功能一起可实现零重力姿态；
14、2、结构紧凑：该腿托由八连杆机构组成，无驱动机构，结构紧凑所需空间小，能够布置在倾斜框与减震器的中间；
15、3、成本优势：该腿托机构与倾角调节机构共用一个电机，无需布置其他驱动机构，结构简单，成本较低。
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1.一种减震座椅腿托机构，其特征在于，包括：倾斜框总成(1)、减震器总成(2)、腿托总成(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述连杆总成(22)包括第一连杆(14)、第二连杆(15)、第三连杆(16)、第四连杆(17)、第五连杆(18)、第六连杆(19)，所述第一连杆(14)、第二连杆(15)、第三连杆(16)、第四连杆(17)、第五连杆(18)、第六连杆(19)之间通过铆钉转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，两个所述第三连杆(16)、第五连杆(18)之间通过圆管(20)相连接，两个所述第六连杆(19)之间通过支撑板(21)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述第一连杆(14)通过铆钉与滑动支架(13)转动连接，所述滑动支架(13)上设置有滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述铰链支架(7)与U形框总成(12)通过第一台阶螺栓(10)转动连接，中间横管(8)通过两个螺栓(9)与内侧连接板(6)和铰链支架
6.根据权利要求2所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述第四连杆(17)通过螺栓(9)与中间横管(8)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述内侧连接板(6)、铰链支架(7)通过螺栓(9)与滑动支架(13)滑动连接，所述倾斜框总成(1)通过第二台阶螺栓(11)与减震器总成(2)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述调角电机(4)的输出端与调角器(5)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减震座椅腿托机构，其特征在于，包括：倾斜框总成(1)、减震器总成(2)、腿托总成(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述连杆总成(22)包括第一连杆(14)、第二连杆(15)、第三连杆(16)、第四连杆(17)、第五连杆(18)、第六连杆(19)，所述第一连杆(14)、第二连杆(15)、第三连杆(16)、第四连杆(17)、第五连杆(18)、第六连杆(19)之间通过铆钉转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，两个所述第三连杆(16)、第五连杆(18)之间通过圆管(20)相连接，两个所述第六连杆(19)之间通过支撑板(21)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种减震座椅腿托机构，其特征在于，所述第一连杆(14)通过铆钉与滑动支架(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄映，胡海港，杜谦，
申请(专利权)人：东风延锋汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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