一种高精度双蜗杆减速机制造技术

本技术公开了一种高精度双蜗杆减速机，包括：壳体，其设置为矩形箱体结构，所述壳体侧壁面开口通过螺栓与安装板连接，且安装板内部转动连接有辅助转杆，所述安装板对称设置有对接杆，且对接杆贯穿安装板一端卡合连接有辅助齿轮，并且辅助齿轮与辅助转杆卡合连接；蜗杆一，其一端贯穿螺纹连接在1个所述对接杆内部，所述蜗杆一另一端与1个辅助杆内部连接。该高精度双蜗杆减速机，通过装置内部的螺纹杆与推块配合为蜗轮侧壁面位置提供推动以及导向，减少蜗轮在使用时出现的抖动状态，保持蜗轮与蜗杆支之间的接触保持稳定，配合蜗杆一与蜗杆二之间两侧的推杆，对蜗杆一与蜗杆二的方向进行位置调整，减少之间缝隙的增加。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蜗杆减速机，具体为一种高精度双蜗杆减速机。

技术介绍

1、减速机为电机或者内燃机等其他的高速转动的东体，通过减速机内部的大齿轮以及蜗杆的齿数比例的达成减速效果，减速机为电动机、伺服电动机提供高精度定位使用，其中蜗杆减速机为常用的减速机结构，在一定条件下可以实现自锁功能。

2、其中随着蜗杆以及蜗轮的装设使得之间的中心间距保持固定状态，在长时间使用之后，使得蜗杆和蜗轮之间的缝隙逐步增加，影响减速机的工作效率，且随着蜗杆和蜗轮长时间高速转动，使得之间的接触面距离逐步分离，使得齿合之间接触面缩小，使得蜗杆以及蜗轮之间相抵磨损，并且在蜗杆以及涡轮磨损后容易出现弯折，使得对减速机维修难度增加，使得蜗杆的替换难度提高。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种高精度双蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中提出在长时间使用之后，使得蜗杆和蜗轮之间的缝隙逐步增加，影响减速机的工作效率，且随着蜗杆和蜗轮长时间高速转动，使得之间的接触面距离逐步分离，使得齿合之间接触面缩小，使得蜗杆以及蜗轮之间相抵磨损，并且在蜗杆以及涡轮磨损后容易出现弯折，使得对减速机维修难度增加，使得蜗杆的替换难度提高的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度双蜗杆减速机，包括壳体，其设置为矩形箱体结构，所述壳体侧壁面开口通过螺栓与安装板连接，且安装板内部转动连接有辅助转杆，所述安装板对称设置有对接杆，且对接杆贯穿安装板一端卡合连接有辅助齿轮，并且辅助齿轮与辅助转杆卡合连接；

3、蜗杆一，其一端贯穿螺纹连接在1个所述对接杆内部，所述蜗杆一另一端与1个辅助杆内部连接，且蜗杆一与蜗盘一侧连接，所述蜗盘另一侧与蜗杆二连接，且蜗杆二两端分别与另1个对接杆和辅助杆内部连接；

4、推杆，其对称滑动连接在所述壳体内部，所述推杆一端设置有与通管贯通的软管，且通管与推杆的软管贯通，所述通管与螺纹套管底端的硅胶管对接，且螺纹套管螺纹连接在壳体内部。

5、采用上述技术方案，便于蜗杆一与蜗杆二联动蜗盘对内部传动结构提供限位以及导向。

6、优选的，所述壳体内壁卡合连接有推块，且壳体一侧被螺纹杆贯穿，并且螺纹杆螺纹连接在推块内部，所述推块一侧与蜗盘侧壁面接触。

7、采用上述技术方案，使得推块与螺纹杆配合对蜗盘位置提供导向以及限位。

8、优选的，所述对接杆和辅助杆与蜗杆一对接的内部设置有弹簧板体结构，且对接杆和辅助杆与蜗杆二对接的内部设置有弹簧板体结构。

9、采用上述技术方案，使得弹簧板体结构位于对接杆和辅助杆为蜗杆一与蜗杆二位置提供限位导向。

10、优选的，所述蜗杆一和蜗杆二对称设置在蜗盘两侧，且蜗盘一端转动连接在壳体内部，并且蜗盘侧壁面设置有滚珠轴承。

11、采用上述技术方案，使得蜗杆一和蜗杆二相互配合蜗盘联合作业使用。

12、优选的，所述滚珠轴承内环卡合连接有油封杆，且油封杆与蜗盘对接，并且油封杆贯穿壳体内部，所述壳体侧壁被2个辅助杆贯穿，且辅助杆通过轴承结构转动连接在壳体内部。

13、采用上述技术方案，使得滚珠轴承为油封杆提供辅助，保持油封杆与蜗盘之间的连接。

14、优选的，所述螺纹套管底端的硅胶管与通管贯通，且通管设置在壳体内部，所述推杆和通管对称设置在蜗杆一和蜗杆二两侧。

15、采用上述技术方案，使得螺纹套管的硅胶管与通管贯通配合实现对气体的传输以及导向输出。

16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高精度双蜗杆减速机：

17、1.在使用该装置时，通过装置内部的螺纹杆与推块配合为蜗轮侧壁面位置提供推动以及导向，减少蜗轮在使用时出现的抖动状态，保持蜗轮与蜗杆支之间的接触保持稳定，配合蜗杆一与蜗杆二之间两侧的推杆，对蜗杆一与蜗杆二的方向进行位置调整，减少之间缝隙的增加；

18、2.通过装置内部的螺纹套管配合内部的硅胶管与通管以及推杆一侧的软管使用，将对内部的气体提供导向以及挤压，使得推杆在软管的膨胀使用下，实现对螺杆一与螺杆二位置的调整，使得螺杆一与螺杆二与蜗轮之间接触面增加，保持之间的连接传动；

19、3.通过装置内部的壳体与安装板之间的螺栓连接定位，使得螺杆一与螺杆二在使用时，随着壳体与安装板拆装与辅助杆内部分离，位于安装板内部设置的对接杆通过抽插与螺杆一与螺杆二再次分离，实现螺杆一与螺杆二与蜗轮之间的分离，便于对螺杆一与螺杆二以及蜗轮的后期处理以及维修作业使用，降低维修以及清理难度。

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【技术保护点】

1.一种高精度双蜗杆减速机，包括壳体(1)、蜗杆一(6)和推杆(14)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述壳体(1)内壁卡合连接有推块(12)，且壳体(1)一侧被螺纹杆(13)贯穿，并且螺纹杆(13)螺纹连接在推块(12)内部，所述推块(12)一侧与蜗盘(7)侧壁面接触。

3.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述对接杆(5)和辅助杆(9)与蜗杆一(6)对接的内部设置有弹簧板体结构，且对接杆(5)和辅助杆(9)与蜗杆二(8)对接的内部设置有弹簧板体结构。

4.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述蜗杆一(6)和蜗杆二(8)对称设置在蜗盘(7)两侧，且蜗盘(7)一端转动连接在壳体(1)内部，并且蜗盘(7)侧壁面设置有滚珠轴承(10)。

5.根据权利要求4所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述滚珠轴承(10)内环卡合连接有油封杆(11)，且油封杆(11)与蜗盘(7)对接，并且油封杆(11)贯穿壳体(1)内部，所述壳体(1)侧壁被2个辅助杆(9)贯穿，且辅助杆(9)通过轴承结构转动连接在壳体(1)内部。

6.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述，螺纹套管(16)底端的硅胶管与通管(15)贯通，且通管(15)设置在壳体(1)内部，所述推杆(14)和通管(15)对称设置在蜗杆一(6)和蜗杆二(8)两侧。

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【技术特征摘要】

1.一种高精度双蜗杆减速机，包括壳体(1)、蜗杆一(6)和推杆(14)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述壳体(1)内壁卡合连接有推块(12)，且壳体(1)一侧被螺纹杆(13)贯穿，并且螺纹杆(13)螺纹连接在推块(12)内部，所述推块(12)一侧与蜗盘(7)侧壁面接触。

3.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述对接杆(5)和辅助杆(9)与蜗杆一(6)对接的内部设置有弹簧板体结构，且对接杆(5)和辅助杆(9)与蜗杆二(8)对接的内部设置有弹簧板体结构。

4.根据权利要求1所述的一种高精度双蜗杆减速机，其特征在于：所述蜗杆一(6)和蜗杆二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，亓吉勇，
申请(专利权)人：济南若泰数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：