与ＯＢＤ诊断座进行数据交换的实现方法及其装置制造方法及图纸

一种与ＯＢＤ诊断座进行数据交换的实现方法及其装置，该方法包括：步骤１、将原ＯＢＤ?１６型汽车诊断座上未定义的诊断信号脚定义为汽车各电控系统与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口；步骤２、通过一诊断接口电路产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，再通过一信号通道切换电路，根据不同车型的诊断信号脚定义，将上述信号连接到经过步骤１操作后ＯＢＤ?１６型汽车诊断座上对应的诊断信号脚上；步骤３、通过ＭＣＵ控制模块完成与汽车各电控系统的通信，对数据进行分析处理，并根据用户的操作选择，完成对应的功能诊断。本发明专利技术在原有支持ＯＢＤ通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一ＯＢＤ诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种与车载自动诊断系统(OBD :0n-Board Diagnostics)诊断座进行 数据交换的实现方法及其装置，尤其涉及一种基于嵌入式汽车故障诊断设备与汽车数据连 接器(DLC =Data Link Connector)0BD-16型诊断座进行数据连接的实现方法及其装置。
技术介绍
早在上世纪80年代汽车进入计算机控制时期，以美国三大汽车公司为代表的世 界著名汽车制造商就开始考虑用软件监控汽车控制系统，同时也开启了汽车电控自诊断技 术发展的新篇章。但早期的汽车故障诊断设备都是由各个整车制造厂或仪器制造商各自开 发的，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。比如，Ford车系有7针、25针，Benz 车系有圆形9针、38针、长方形16针等等。这种各自为政的局面不仅给维修工作带来了麻 烦，而且也增加了维修成本和人员培训费用，反过来也影响了产品在全球范围的销售。1994年美国汽车工程师协会(SAE)提出了第二代随车自诊断系统(0BD-II)的标 准规范，只要各汽车制造厂执行该规范，其诊断模式和诊断插座，便可得到统一。随着时间 的推移，OBD-II的标准也得到了不断发展，16PIN OBD汽车诊断座已成为了目前汽车诊断接 口的唯一标准。汽车诊断接口标准的统一，使得利用单一接口形式实现对多车系的不同电控系统 进行故障诊断的目的成为可能，这将大大减少维修人员在使用诊断设备时因接头问题带来 的巨大麻烦。目前，一般综合性汽车诊断设备可以只通过一个通用的0BD16汽车诊断接头 便可以与所有具有统一的16pin诊断座的汽车进行数据交换，实现对汽车各个不同电控系 统进行诊断的目的。但由于其成本过高，灵活性不够，这种实现方案不更够得到广泛应用。 特别是对于面向个人车主的汽车诊断设备，不仅要求诊断设备使用方便灵活，同时要求产 品成本较低，能满足个人车主的购买承受力，而目前在综合性汽车诊断设备上使用的方案 不仅实现电路复杂，成本高，也使得产品实现后体积大，不便携。而且，现有的一般针对OBD 的设备只能与支持OBD的汽车发动机系统进行通信，不能与汽车上的其它电控系统通信， 因此也就不能诊断除发动机系统以外的其它系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种与OBD诊断座进行数据交换的实现方法，其在原有 支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一 OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；本专利技术的另一目的在于，提供一种与OBD诊断座进行数据交换的装置，其电路设 计简单，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，可以实现对汽车更多电控系统的诊 断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。为实现上述目的，本专利技术提供一种与OBD诊断座进行数据交换的实现方法，其包 括如下步骤步骤1、将原OBD 16型汽车诊断座上未定义的诊断信号脚定义为汽车各电控系统 与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口；步骤2、通过一诊断接口电路产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，再通过 一信号通道切换电路，根据不同车型的诊断信号脚定义，将上述信号连接到经过步骤1操 作后OBD 16型汽车诊断座上对应的诊断信号脚上；步骤3、通过MCU控制模块完成与汽车各电控系统的通信，对数据进行分析处理， 并根据用户的操作选择，完成对应的功能诊断。所述原OBD 16型汽车诊断座上包括9个已定义诊断信号脚、及7个未定义的诊断信号脚。所述汽车各电控系统与外部汽车诊断设备之间采用多种通信协议进行通信，该通 信协议类型包括SAE J1850PWM.SAE J1850VPW.KWP 2000、IS0 9] 4]-2、及 ISO] 5765-4CAN。所述步骤2中，诊断接口电路在MCU控制模块的控制下产生各种汽车电控系统所 能识别的通信信号。所述诊断接口电路产生的通信信号包括BUS+信号、BUS-信号、K线信号、L线信 号、CAN-H信号、及CAN-L信号。所述步骤2中，信号通道切换电路通过一组跳线来实现，通过该组跳线将各种通 信信号匹配到OBD 16型汽车诊断座上对应的诊断信号脚上。所述步骤3中，MUC控制模块还通过控制一 LCD液晶显示屏将各电控系统的各项功 能及诊断结果信息予以显示；该MCU控制模块还通过控制一存储器将诊断数据加以储存。进一步地，本专利技术还提供一种与OBD诊断座进行数据交换的装置，其包括一 MCU 控制模块、分别与该MCU控制模块电性连接的诊断接口电路、键盘、液晶显示屏、及一存储 器，所述诊断接口电路一端进一步还通过一信号通道切换电路与OBD 16型诊断接头电性 连接。所述诊断接口电路在MCU控制模块的控制下产生各种汽车电控系统所能识别的 通信信号，该通信信号包括=BUS+信号、BUS-信号、K线信号、L线信号、CAN-H信号、及CAN-L信号。所述液晶显示屏为一彩色IXD液晶显示屏。本专利技术的有益效果本专利技术所提供的与OBD诊断座进行数据交换的实现方法及其 装置，其在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可 实现与具有统一 OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换；该设备无需增加电子开 关和继电器等，简化了电路设计，在节省硬件成本的同时，不增加电路设计体积，同时还使 得针对个人车主的OBD诊断产品，在不增加电子器件成本的条件下，可以实现对汽车更多 电控系统的诊断，大大增强了产品功能，扩大了产品的应用范围。为了能更进一步了解本专利技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本专利技术的详细 说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制。附图说明下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式详细描述，将使本专利技术的技术方案 及其他有益效果显而易见。附图中，图1为本专利技术与OBD诊断座进行数据交换的实现方法的流程示意图；图2为现有OBD 16型汽车诊断座的诊断信号脚的示意图；图3为作为本专利技术一实施例的BUS+信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间 的连接关系示意图；图4为作为本专利技术一实施例的BUS-信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间 的连接关系示意图；图5为作为本专利技术一实施例的K线信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间 的连接关系示意图；图6为作为本专利技术一实施例的L线信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之间 的连接关系示意图；图7为作为本专利技术一实施例的CAN-H信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之 间的连接关系示意图；图8为作为本专利技术一实施例的CAN-L信号与OBD 16型汽车诊断座诊断信号脚之 间的连接关系示意图；图9本专利技术一种与OBD诊断座进行数据交换的装置一种实施例的模块示意图。 具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本专利技术的优选实施 例及其附图进行详细描述。如图1所示，本专利技术提供一种与OBD诊断座进行数据交换的实现方法，其包括如下 步骤步骤1、将原OBD 16型汽车诊断座上未定义的诊断信号脚定义为汽车各电控系统 与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口。由于现有汽车的OBD标准规范只针对汽车 发动机做了要求，而没有对汽车上的其它电控系统做明确规定，而汽车厂商可利用OBD 16 型诊断座上保留的诊断信号脚来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与ＯＢＤ诊断座进行数据交换的实现方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤１、将原ＯＢＤ１６型汽车诊断座上未定义的诊断信号脚定义为汽车各电控系统与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口；步骤２、通过一诊断接口电路产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，再通过一信号通道切换电路，根据不同车型的诊断信号脚定义，将上述信号连接到经过步骤１操作后ＯＢＤ１６型汽车诊断座上对应的诊断信号脚上；步骤３、通过ＭＣＵ控制模块完成与汽车各电控系统的通信，对数据进行分析处理，并根据用户的操作选择，完成对应的功能诊断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，熊亮，刘刚，叶懿，
申请(专利权)人：深圳市元征软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]