发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质，控制方法包括获取当前时刻下发动机的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力的差值的绝对值，确定增压变化量；在增压变化量小于或等于增压变量阈值时，则采用PI控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力；在增压变化量大于增压变量阈值时，则采用PID控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，以使实际增压压力等于目标增压压力。根据实际增压压力和目标增压压力的差值的绝对值与增压变量阈值的大小关系，选择对应的控制模式进行增压压力的调节，兼顾调节过程的响应速度和稳态误差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆发动机控制，尤其涉及发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

1、涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动涡轮旋转的装置，进而将空气压进气缸。

2、pid控制，即比例积分微分控制，是最早发展起来的控制方法之一，由于其算法简单、鲁棒性好和可靠性高，被广泛应用于工业过程控制，但对于工况复杂、具有滞后性、时变不确定性的汽油发动机涡轮增压系统，传统的pid控制可能并不足以满足系统的需求，导致难以达到令人满意的控制效果。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种发动机增压压力的控制方法及装置、电子设备和存储介质，以兼顾增压压力调节的响应速度和稳态误差。

2、根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机增压压力的控制方法，用于控制发动机中涡轮增压器的旁通阀的开度；

3、所述发动机增压压力的控制方法，包括：

4、获取当前时刻下发动机的实际增压压力；

5、根据目标增压压力和所述实际增压压力的差值的绝对值，确定增压变化量；

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【技术保护点】

1.一种发动机增压压力的控制方法，其特征在于，用于控制发动机中涡轮增压器的旁通阀的开度；

2.根据权利要求1所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，所述采用PI控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，包括：

3.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，至少两个工况至少包括车辆启动工况、驻车发电工况、稳车速行驶工况。

4.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，根据每一工况对应的PI参数值，确定所述涡轮增压器中旁通阀的驱动信号，以调节所述旁通阀的开度，包括：

5.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方...

【技术特征摘要】

1.一种发动机增压压力的控制方法，其特征在于，用于控制发动机中涡轮增压器的旁通阀的开度；

2.根据权利要求1所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，所述采用pi控制模式控制涡轮增压器中旁通阀的开度，包括：

3.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，至少两个工况至少包括车辆启动工况、驻车发电工况、稳车速行驶工况。

4.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，根据每一工况对应的pi参数值，确定所述涡轮增压器中旁通阀的驱动信号，以调节所述旁通阀的开度，包括：

5.根据权利要求2所述的发动机增压压力的控制方法，其特征在于，在发动机的转速大于转速阈值时，所述采用pid控制模式控制涡轮增压器中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇彤，孙鹏远，陈昊，杜大瑞，刘沛霖，周鑫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：