【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及建筑构件的装配领域，尤其涉及一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置。
技术介绍
1、在铁路隧道施工装配式混凝土板组装过程中，采用逐渐往前推进的组装方式，相邻混凝土板之间，混凝土板和墙体之间会存在一些间隙，由于混凝土板比较重，混凝土外侧悬空，施工人员无法对混凝土板施力，相邻混凝土板之间，混凝土板和墙体之间的间隙很难消除，影响了建筑构件的装配质量，需要一种装置解决以上问题。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种采用反向锤击消除相邻混凝土板之间，混凝土板和墙体之间的间隙的一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：
3、一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，包括机架、齿轮、丝杠、螺母、转杆、二号连杆，机架后侧具有把手,机架中间具有前后对称的两个一号轴承座,机架中间具有左右对称的两个二号轴承座,机架前侧具有左右对称的两个三号轴承座，每个三号轴承座上部各具有一个导向孔，机架下部固定连接四个脚轮，机架后侧上部固定连接电机,电机输出轴固定连接一号轮，轴两侧转动连接两侧二号轴承座,轴在两侧二号轴承座中转动，轴中间固定连接涡轮，蜗杆中间轴两侧转动连接两侧一号轴承座，蜗杆中间轴在两侧一号轴承座中转动，蜗杆和涡轮相互啮合，蜗杆后侧固定连接二号轮,二号轮和一号轮通过皮带转动连接。
4、所述齿轮中间具有齿轮孔,齿轮端面一侧具有铰销,铰销相对一侧具有档销，丝杠一侧具有左旋螺纹,丝杠另外一
5、有益效果
6、本专利技术采用反向锤击模式，铁路隧道施工消除相邻混凝土板之间，混凝土板和墙体之间的间隙，保证了铁路隧道施工安装质量，解决了由于混凝土板往前推进组装时，混凝土外侧经常悬空，混凝土板重，施工人员无法对混凝土板施力的问题，锤击时，锤头锤击方向对准需要消除间隙的方向，利用锤头重力势能和弹簧的弹性势能对混凝土板前侧面连续锤击，会产生较大的冲击力，铁路隧道施工有效消除了间隙，建筑构件的装配质量，利用锤头重力势能和弹簧的弹性势能由转杆的转动产生，转杆的转动由齿轮的转动产生，齿轮转动时通过一号连杆和二号连杆带动转杆转动，锤头升高，同时弹簧被拉伸，锤头和弹簧开始积聚势能，转动过程分为以下过程，第一，齿轮带动一号连杆往下移动，第二，档销阻挡一号连杆,一号连杆随齿轮一起转动，第三，档销转动到下部后，一号连杆失去阻力，档销在铰销右侧时，一号连杆受到的拉力作用线在铰销右侧，档销推动一号连杆转动，档销转动到铰销左侧时，一号连杆受到拉力的作用线在铰销左侧，一号连杆失去阻力，一号连杆在锤头重力和弹簧弹力作用下绕铰销迅速转动，锤头快速砸上混凝土板表面，完成锤击动作。
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1.一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是:包括机架、齿轮、丝杠、螺母、转杆、二号连杆，机架后侧具有把手,机架中间具有前后对称的两个一号轴承座,机架中间具有左右对称的两个二号轴承座,机架前侧具有左右对称的两个三号轴承座，每个三号轴承座上部各具有一个导向孔，机架下部固定连接四个脚轮，机架后侧上部固定连接电机,电机输出轴固定连接一号轮，轴两侧转动连接两侧二号轴承座,轴在两侧二号轴承座中转动，轴中间固定连接涡轮，蜗杆中间轴两侧转动连接两侧一号轴承座，蜗杆中间轴在两侧一号轴承座中转动，蜗杆和涡轮相互啮合，蜗杆后侧固定连接二号轮,二号轮和一号轮通过皮带转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是: 所述齿轮中间具有齿轮孔,齿轮端面一侧具有铰销,铰销相对一侧具有档销，丝杠一侧具有左旋螺纹,丝杠另外一侧具有右旋螺纹,右旋螺纹外侧具有六角头，螺母中间具有螺纹孔,螺母两侧各具有一个卡板，卡板内侧具有导杆，转杆一侧具有转杆槽,转杆槽端面具有一号孔,转杆另外一侧具有三号孔,三号孔内侧具有二号孔，二号连杆一侧具有二号连杆销,二号连杆另外一侧具
3.根据权利要求2所述的一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是: 丝杠两侧分别转动连接两侧三号轴承座，丝杠在两侧三号轴承座中转动，丝杠两侧各设置一个螺母，两个螺母对称设置，两个螺纹孔分别螺纹连接左旋螺纹和右旋螺纹，每个螺母外侧各设置一个转杆，每个螺母转动连接各自二号孔，转杆绕螺母转动，转杆两侧被卡在两个卡板中。
4.根据权利要求3所述的一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是: 每个导杆滑动连接对应的导向孔，每个转杆上部各设置一个二号连杆，每个滑杆滑动连接三号孔,转杆沿滑杆滑动，每侧齿轮和二号连杆之间各设置一个一号连杆,一号连杆一侧铰接铰销,一号连杆另外一侧铰接二号连杆销，每个转杆下部各设置一个锤头，每个锤头卡在转杆槽中，每个锤头中间中铰接一号孔，每个转杆和机架之间各设置一个弹簧，每个弹簧一侧固定连接机架前部,弹簧另外一侧固定连接三号孔一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是:包括机架、齿轮、丝杠、螺母、转杆、二号连杆，机架后侧具有把手,机架中间具有前后对称的两个一号轴承座,机架中间具有左右对称的两个二号轴承座,机架前侧具有左右对称的两个三号轴承座，每个三号轴承座上部各具有一个导向孔，机架下部固定连接四个脚轮，机架后侧上部固定连接电机,电机输出轴固定连接一号轮，轴两侧转动连接两侧二号轴承座,轴在两侧二号轴承座中转动，轴中间固定连接涡轮，蜗杆中间轴两侧转动连接两侧一号轴承座，蜗杆中间轴在两侧一号轴承座中转动，蜗杆和涡轮相互啮合，蜗杆后侧固定连接二号轮,二号轮和一号轮通过皮带转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工装配式混凝土板组装装置，其特征是: 所述齿轮中间具有齿轮孔,齿轮端面一侧具有铰销,铰销相对一侧具有档销，丝杠一侧具有左旋螺纹,丝杠另外一侧具有右旋螺纹,右旋螺纹外侧具有六角头，螺母中间具有螺纹孔,螺母两侧各具有一个卡板，卡板内侧具有导杆，转杆一侧具有转杆槽,转杆槽端面具有一号孔,转杆另外一侧具有三号孔,三号孔内...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁淑影，
申请(专利权)人：黑龙江交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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