【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机车散热，并且更具体地，涉及一种内燃机车集成式冷却系统和控制方法以及集成有这种冷却系统的内燃机车。
技术介绍
1、随着铁路电气化线路的发展，内燃机车的运用逐渐向非电气化线路及偏远地区发展，由于我国地理位置跨越纬度较宽，自然环境比较复杂，环境温度更是从-40℃到+40℃之间。这对内燃机车的设计是一个考验，既要保证柴油机在高温环境的冷却需求，又要满足在低温环境的保温需求，以保证内燃机车适应不同的环境特点，并时刻处于可靠运行的状态。
2、中国专利公开号为cn105756766a的专利公开了一种吊挂式内燃机车冷却装置，包括水冷系统、液压油冷却系统、增压器冷却系统、传动油冷却系统、钢型框架、轴承座、液压马达、风扇、风筒、导风罩、防护网、防尘网，冷却装置采用吸风式设计，四个冷却系统分别固定设置在钢型框架的进风端，钢型框架的出风端固定连接导风段，导风段固定连接风筒，轴承座固定设置在风筒中间，风扇和液压马达分别设置在轴承座的两端，风筒包覆在风扇外；四个冷却系统、液压马达、防护网、防尘网等都用螺栓固定于钢型框架上。然而，该专...
【技术保护点】
1.一种内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，包括：集成于钢结构上的高温水冷却循环子系统、低温水冷却循环子系统和冷却风扇电机组，其中：
2.根据权利要求1所述的内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，所述第一温控阀内部安装有用于检测高温水水温的感温装置；并且当检测到的高温水水温＜82℃时，关闭第一温控阀的第三开口并且打开第二开口；当检测到的高温水水温≥82℃时，开始逐渐打开第一温控阀的第三开口并同步减小第二开口的开度，直至检测到的高温水水温≥91℃时，全部打开第一温控阀的第三开口并关闭第二开口。
3.根据权利要求1所述的内燃机车集成式冷却系统，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，包括：集成于钢结构上的高温水冷却循环子系统、低温水冷却循环子系统和冷却风扇电机组，其中：
2.根据权利要求1所述的内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，所述第一温控阀内部安装有用于检测高温水水温的感温装置；并且当检测到的高温水水温＜82℃时，关闭第一温控阀的第三开口并且打开第二开口；当检测到的高温水水温≥82℃时，开始逐渐打开第一温控阀的第三开口并同步减小第二开口的开度，直至检测到的高温水水温≥91℃时，全部打开第一温控阀的第三开口并关闭第二开口。
3.根据权利要求1所述的内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，所述第二温控阀内部装有用于检测低温水水温的感温装置；并且当检测到的低温水水温＜43℃时，关闭第二温控阀的第六开口并打开第五开口；当检测到的低温水水温≥43℃时，开始逐渐打开第二温控阀的第六开口并同步减小第五开口的开度，直至检测到的低温水水温≥55℃时，全部打开第二温控阀的第六开口并关闭第五开口。
4.根据权利要求1所述的内燃机车集成式冷却系统，其特征在于，所述高温回水管和所述低温回水管上分别安装有用于检测柴油机进口高温水温度的第一温度传感器和用于检测柴油机进口低温水温...
【专利技术属性】
技术研发人员：高俊帅，王小博，陆洋，朱万鑫，韩亮，邓纪辰，张玉琼，吴北臻，米伟明，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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