【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及用于多层玻璃面板的聚合物夹层和具有至少一个聚合物夹层片材的多层玻璃面板的领域。具体地，本公开涉及包括聚合物夹层的多层面板领域，该聚合物夹层包括多个热塑性层，该热塑性层具有改进的声学特性，例如在挡风玻璃上测量的改进的阻尼。
技术介绍
1、多层面板通常是由两片基底(例如但不限于玻璃、聚酯、聚丙烯酸酯或聚碳酸酯)以及夹在其间的一个或多个聚合物夹层组成的面板。层合多层玻璃面板通常用于建筑窗户应用和用于机动车辆和飞机的窗户，以及用于光伏太阳能电池板。前两种应用通常称为层合安全玻璃。层合安全玻璃中的夹层的主要功能是吸收由施加到玻璃上的冲击或力产生的能量，即使当施加力并且玻璃破碎时也保持玻璃层的粘合，并且防止玻璃破碎成尖锐的碎片。另外，夹层还可以赋予玻璃高得多的隔音等级，降低uv和/或ir光透射，并增强相关窗户的美学吸引力。关于光伏应用，夹层的主要功能是封装光伏太阳能电池板，该光伏太阳能电池板用于在商业和住宅应用中产生和供应电力。
2、为了实现玻璃面板的某些特性和性能特征，通常的做法是利用多层或多层夹层。如本文所用，术语“多层”和“多个层”是指具有多于一个层的夹层，并且多层和多个层可互换使用。多层夹层通常包含至少一个软层和至少一个硬层。具有夹在两个更刚性或更硬的“皮”层之间的一个软“芯”层的夹层已经被设计成具有用于玻璃面板的隔音特性。已发现具有相反构造的夹层，即在两个更软的层之间夹有一个硬层，可以改善玻璃面板的冲击性能，并且还可以设计用于隔音。多层夹层的例子还包括具有至少一个“透明”或非着色层和至少一个着色层或至少一个常
3、夹层的各层通常通过将聚合物树脂如聚(乙烯醇缩丁醛)与一种或多种增塑剂混合，并通过本领域技术人员已知的任何适用工艺或方法(包括但不限于挤出)将混合物熔融加工成片而制备。多层夹层可通过例如共挤出或层合的工艺来生产，其中这些层结合在一起形成单一结构。可以可选地加入其它附加成分用于各种其它目的。在形成夹层片材之后，通常将其收集并卷绕以便运输和储存，以及用于多层玻璃面板中的后续用途，如下所述。
4、以下提供了多层玻璃面板通常与夹层结合生产的方式的简化描述。首先，将至少一个聚合物夹层片材(单层或多层)放置在两个基底之间，并且从边缘修剪任何多余的夹层，从而产生组件。将多个聚合物夹层片材或具有多个层的聚合物夹层片材(或两者的组合)置于两个基底内以产生具有多个聚合物夹层的多层玻璃面板并不罕见。然后，通过本领域技术人员已知的适用工艺或方法从组件中除去空气；例如通过轧辊、真空袋或其它脱气机构。另外地，通过本领域普通技术人员已知的任何方法将夹层部分地压力粘结到基底上。在最后的步骤中，为了形成最终的整体结构，通过高温和高压层合工艺，或本领域普通技术人员已知的任何其它方法，例如但不限于高压蒸汽法，使该初步结合更持久。
5、多层夹层(例如具有软芯层和两个较硬的皮层的三层夹层)是可商购的。硬皮层提供夹层的处理、加工和机械强度；软芯层提供声学阻尼特性。
6、挡风玻璃和侧层合体的减振特性对于车辆车厢噪声水平至关重要，因为挡风玻璃和侧层合体占据了车辆车厢区域的大部分，并且是外部噪声(例如风噪声、道路噪声、轮胎噪声、发动机噪声)进入车辆车厢的主要路径。具有高振动阻尼的挡风玻璃和侧层合体将允许吸收更多的外部噪声或声音，从而保持车厢更安静。
7、需要使挡风玻璃的阻尼最大化，同时满足挡风玻璃应用的工业安全要求。本专利技术公开了提供直接在挡风玻璃上测量的最大阻尼损耗因子的夹层，其还满足提供安全挡风玻璃所需的抗冲击性。
8、总之，现在通常使用多层夹层以提供高性能层合体。在本领域中需要开发具有在多层夹层中期望的良好光学、机械和声学特征的多层夹层。更具体地说，本领域需要开发具有良好声学特性如在挡风玻璃上直接测量的阻尼损耗因子的多层夹层。
技术实现思路
1、由于本领域的这些和其它问题，本文所述的层合玻璃窗尤其包括：第一刚性基底；多层聚合物夹层；以及第二刚性基底；其中多层聚合物夹层包含：第一层，其包含具有第一残余羟基含量和第一残余乙酸酯含量的第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和第一增塑剂，其中第一层具有大于26℃的玻璃化转变温度(tg)；第二层，其包含具有第二残余羟基含量的第二聚(乙烯醇缩醛)树脂和第二增塑剂，其中第二层具有小于20℃的玻璃化转变温度(tg)；以及第三层，其包含具有第三残余羟基含量的第三聚(乙烯醇缩醛)树脂和第三增塑剂，其中第三层具有大于26℃的玻璃化转变温度(tg)，其中第二层在第一层和第三层之间，其中当根据程序1测量时，层合玻璃窗具有在层合玻璃窗上直接测量的至少0.0450(0.0500、0.0550、0.0600、0.0650、0.0700、0.0750、0.0800、0.0850)的每玻璃窗面积(1/m2)的阻尼损耗因子
2、在一个实施例中，挡风玻璃包括：第一玻璃基底；多层聚合物夹层；以及第二刚性基底；其中多层聚合物夹层包括：第一层，其包含具有第一残余羟基含量和第一残余乙酸酯含量的第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和第一增塑剂，其中第一层具有大于26℃的玻璃化转变温度(tg)；第二层，其包含具有第二残余羟基含量的第二聚(乙烯醇缩醛)树脂和第二增塑剂，其中第二层具有小于20℃的玻璃化转变温度(tg)；以及第三层，其包含具有第三残余羟基含量的第三聚(乙烯醇缩醛)树脂和第三增塑剂，其中第三层具有大于26℃的玻璃化转变温度(tg)，其中第二层在第一层和第三层之间，其中当根据程序1测量时，挡风玻璃具有在挡风玻璃上直接测量的至少0.0450(0.0500、0.0550、0.0600、0.0650、0.0700、0.0750、0.0800、0.0850)的每挡风玻璃面积(1/m2)的阻尼损耗因子
3、在实施例中，第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和第三聚(乙烯醇缩醛)树脂相同。在实施例中，第一增塑剂和第三增塑剂相同。在其它实施例中，第二增塑剂与第一增塑剂或第三增塑剂中的至少一种相同。
4、在实施例中，第一残余羟基含量和第二残余羟基含量之间的差值为至少2.0(2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0、5.5、6.0)重量％。
5、在实施例中，多层夹层是锥形夹层。在实施例中，多层夹层的一层具有锥形轮廓，并且在其它实施例中，多层夹层的所有层具有锥形轮廓。
6、在实施例中，夹层具有梯度色带。在实施例中，夹层在至少一个层中包含ir吸收剂。
7、在实施例中，夹层还包含非聚(乙烯醇缩醛)层。
8、在实施例中，夹层具有根据iso 16940测量的在20℃下至少0.29(0.30、0.31、0.32、0.33、0.34)的mim损耗因子(lf，loss factor)。
9、还公开本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种层合玻璃窗，其包括：
2.根据权利要求1所述的层合玻璃窗，其中所述第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和所述第三聚(乙烯醇缩醛)树脂相同。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的层合玻璃窗，其中所述第一残余羟基含量和所述第二残余羟基含量之间的差值为至少2.0重量％。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述多层夹层是锥形夹层。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述多层夹层的一层具有锥形轮廓。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层具有梯度色带。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层在至少一个层中包含IR吸收剂。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层还包含非聚(乙烯醇缩醛)层。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层具有根据ISO 16940测量的在20℃下至少0.29的MIM损耗因子(LF)。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述层
11.一种挡风玻璃，其包括：
12.根据权利要求11所述的挡风玻璃，其中所述第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和所述第三聚(乙烯醇缩醛)树脂相同。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的挡风玻璃，其中所述第一残余羟基含量和所述第二残余羟基含量之间的差值为至少2.0重量％。
14.根据权利要求11-13中任一项所述的挡风玻璃，其中所述多层夹层是锥形夹层。
15.根据权利要求11-14中任一项所述的挡风玻璃，其中所述多层夹层的一层具有锥形轮廓。
16.根据权利要求11-15中任一项所述的挡风玻璃，其中所述夹层具有梯度色带。
17.根据权利要求11-16中任一项所述的挡风玻璃，其中所述夹层在至少一个层中包含IR吸收剂。
18.根据权利要求11-17中任一项所述的挡风玻璃，其中所述夹层还包含非聚(乙烯醇缩醛)层。
19.根据权利要求11-18中任一项所述的挡风玻璃，其中所述夹层具有根据ISO 16940测量的在20℃下至少0.29的MIM损耗因子(LF)。
20.根据权利要求11-19中任一项所述的挡风玻璃，其中所述挡风玻璃用于车辆的平视显示器应用。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种层合玻璃窗，其包括：
2.根据权利要求1所述的层合玻璃窗，其中所述第一聚(乙烯醇缩醛)树脂和所述第三聚(乙烯醇缩醛)树脂相同。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的层合玻璃窗，其中所述第一残余羟基含量和所述第二残余羟基含量之间的差值为至少2.0重量％。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述多层夹层是锥形夹层。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述多层夹层的一层具有锥形轮廓。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层具有梯度色带。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层在至少一个层中包含ir吸收剂。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层还包含非聚(乙烯醇缩醛)层。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述夹层具有根据iso 16940测量的在20℃下至少0.29的mim损耗因子(lf)。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的层合玻璃窗，其中所述层合玻璃窗是车辆的侧窗、天窗或其它窗户。
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