【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本专利技术涉及一种用于汽车电机驱动轴的减振装置。
技术介绍
1、新能源车型(ev、phev)中的电子器件的数量和种类相对于传统燃油汽车有显著比例的提升，尤其是相关功率器件会大量使用igbt或mos，或多或少存在不同程度的电磁干扰情况。随着汽车行业新能源车型的快速发展，电磁干扰问题也越来越凸显；
2、电磁干扰的主要来源为控制系统igbt或mos频繁高速通断所产生的高频信号。而电机控制电源电磁噪声主要通过电机驱动轴(电机半轴)传播，导致整车emc(electromagnetic compatibility，电磁兼容性)emi(electromagnetic interferenc，电磁干扰)性能不能符合国家相关法律法规标准要求，严重的会影响其他器件的工作情况，造成功能失效甚至行车安全问题；
3、现有技术中的动力吸振器(阻尼块)，只具有“吸振”的效果，其原理是通过特定质量和固有频率的设计，从而实现在特定频率范围抑制传动半轴振动的效果，动力吸振器(阻尼块)不具备滤除电磁干扰的功能；而现有技术的消磁圈通常布置在电磁干扰信号的传导路径上，通过对电磁干扰信号的消耗来达到减轻电磁干扰的目的，且消磁圈并不设置在电机驱动轴上且不具备抑制振动的作用，如何有效抑制沿着汽车半轴传导的电磁干扰，成为新能源汽车安全和合规的重要问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车电机驱动轴的减振装置
2、本专利技术的用于汽车电机驱动轴的减振装置，包括环状的磁芯组件和环状的铁芯组件；所述磁芯组件和铁芯组件同轴设置并且包覆在橡胶壳体内，所述橡胶壳体内形成有用于装配所述电机驱动轴的中心轴孔。
3、其中，所述磁芯组件和铁芯组件具有不同的尺寸和重量。
4、其中，所述中心轴孔的侧壁上设置有间隙槽，所述间隙槽的长度方向平行于所述中心轴孔的轴向。
5、其中，所述橡胶壳体的外表面上形成有多个缺口。
6、其中，所述减振装置还包括环状的配重组件，所述配重组件与所述磁芯组件和环状的铁芯组件同轴设置。
7、其中，所述磁芯组件由吸波磁芯和包覆在所述吸波磁芯外表面的橡胶层构成。
8、其中，所述吸波磁芯选自铁氧体磁芯、纳米非晶磁性中的任意一种。
9、其中，所述橡胶层内至少包括20％以上的铁粉或铁硅合金粉。
10、其中，所述橡胶层内的铁粉或铁硅合金粉在磁场作用下取向分布。
11、其中，所述橡胶层的厚度为1～10mm。
12、与现有技术相比，本专利技术的用于汽车电机驱动轴的减振装置具有以下有益效果：
13、本专利技术的减振装置兼有减振和滤波的功能，通过吸振降低车辆振动和噪声的影响，通过滤波把电磁干扰信号转化为热能消耗，减轻电磁干扰，使车辆电磁环境满足相关法规和标准要求，可以同时改善汽车的nvh表现和改善汽车emi环境。
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1.一种用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：包括环状的磁芯组件和环状的铁芯组件；所述磁芯组件和铁芯组件同轴设置并且包覆在橡胶壳体内，所述橡胶壳体内形成有用于装配所述电机驱动轴的中心轴孔。
2.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述磁芯组件和铁芯组件具有不同的尺寸和重量。
3.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述中心轴孔的侧壁上设置有间隙槽，所述间隙槽的长度方向平行于所述中心轴孔的轴向。
4.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述橡胶壳体的外表面上形成有多个缺口。
5.根据权利要求1-4任一项所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述减振装置还包括环状的配重组件，所述配重组件与所述磁芯组件和环状的铁芯组件同轴设置。
6.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述磁芯组件由吸波磁芯和包覆在所述吸波磁芯外表面的橡胶层构成。
7.根据权利要求6所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所
8.根据权利要求6所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述橡胶层内至少包括20％以上的铁粉或铁硅合金粉。
9.根据权利要求8所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述橡胶层内的铁粉或铁硅合金粉在磁场作用下取向分布。
10.根据权利要求6所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述橡胶层的厚度为1～10mm。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：包括环状的磁芯组件和环状的铁芯组件；所述磁芯组件和铁芯组件同轴设置并且包覆在橡胶壳体内，所述橡胶壳体内形成有用于装配所述电机驱动轴的中心轴孔。
2.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述磁芯组件和铁芯组件具有不同的尺寸和重量。
3.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述中心轴孔的侧壁上设置有间隙槽，所述间隙槽的长度方向平行于所述中心轴孔的轴向。
4.根据权利要求1所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述橡胶壳体的外表面上形成有多个缺口。
5.根据权利要求1-4任一项所述的用于汽车电机驱动轴的减振装置，其特征在于：所述减振装置还包括环状的配重...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，林钰，王英，应君敏，唐佳，蔡知航，徐卫星，
申请(专利权)人：浙江富杰德汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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