一种控制飞机外附件阶差倒角的装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及飞机装配技术领域，特别涉及一种控制飞机外附件阶差倒角的装置及使用方法。一种控制飞机外附件阶差倒角的装置，包含第一环套、外壳、基座，第一环套用于套设打磨器,基座顶面具有倾斜且相互平行的齿条和倾斜的滑面，外壳的底面滑动连接于滑面，外壳具有通孔，第一环套转动连接于通孔中，第一环套的外壁具有齿轮，齿轮与齿条相对应，第一环套能够转动带动外壳沿滑面滑动使打磨器靠近打磨飞机外附件，外壳上还设有刻度和制动件，刻度用于标识第一环套相对于外壳的转动角度，制动件用于限制外壳和基座的滑动距离。通过使用本装置，使得倒角形成，并且保证倒角宽度在规定的范围之内保证了飞机装配的高精、高效需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机装配，特别涉及一种控制飞机外附件阶差倒角的装置及使用方法。

技术介绍

1、飞机外附件一般指飞机的蒙皮或者是口盖。在飞机的装配过程中，需保证飞机的外附件之间无阶差或者低阶差，即避免飞机外附件之间的装配误差及制造误差累计导致的高度差，影响飞机的气动性能与隐身性能。但是在现实的装配过程中，由于装配误差、工具误差以及工人操作等原因，外附件的装配阶差不可避免。上述因此需要对外附件阶差进行打磨。目前的采用的方式是，将外附件安装在飞机上，测量外附件的阶差，再由工人手持打磨器按照相应的倒角宽度进行打磨。所述倒角宽度需要根据阶差高度按照相应的换算比例换算而来，而不同的飞机所对应的换算比例不一样，倒角宽度等于阶差高度乘以相应的系数。并且，人工手持打磨器打磨难以控制倒角宽度在规定的范围之内。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的人工手持打磨器打磨难以控制倒角宽度在规定的范围之内的问题，提供一种控制飞机外附件阶差倒角的装置及使用方法。

2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种控制飞机外附件阶差倒角的装置，其特征在于，包含第一环套（1）、外壳（3）、基座（5）和制动件（13），所述第一环套（1）用于套设于打磨器（54）的颈部,所述基座（5）顶面具有倾斜的齿条（51）和倾斜的滑面（52），所述滑面（52）和 所述齿条（51）相互平行，所述外壳（3）的底面滑动连接于所述滑面（52），所述外壳（3）具有通孔，所述第一环套（1）转动连接于所述通孔中，所述第一环套（1）的外壁具有齿轮（11），所述齿轮（11）与所述齿条（51）能够啮合，所述第一环套（1）能够转动带动所述外壳（3）沿所述滑面（52）滑动进而带动所述打磨器（54）远离所述基座（5），所述外壳（3）沿...

【技术特征摘要】

1.一种控制飞机外附件阶差倒角的装置，其特征在于，包含第一环套（1）、外壳（3）、基座（5）和制动件（13），所述第一环套（1）用于套设于打磨器（54）的颈部,所述基座（5）顶面具有倾斜的齿条（51）和倾斜的滑面（52），所述滑面（52）和 所述齿条（51）相互平行，所述外壳（3）的底面滑动连接于所述滑面（52），所述外壳（3）具有通孔，所述第一环套（1）转动连接于所述通孔中，所述第一环套（1）的外壁具有齿轮（11），所述齿轮（11）与所述齿条（51）能够啮合，所述第一环套（1）能够转动带动所述外壳（3）沿所述滑面（52）滑动进而带动所述打磨器（54）远离所述基座（5），所述外壳（3）沿所述滑面（52）滑动能够带动所述第一环套（1）转动并使所述打磨器（54）靠近打磨飞机外附件（53），所述外壳（3）上还设有刻度和所述制动件（13），所述刻度用于标识所述第一环套（1）相对于所述外壳（3）的转动角度，所述制动件（13）用于限制所述外壳（3）和所述基座（5）的滑动距离或所述第一环套（1）的转动角度。

2.如权利要求1所述的一种控制飞机外附件阶差倒角的装置，其特征在于，所述外壳（3）上有条形孔（32），所述条形孔（32）的延伸方向平行于所述第一环套（1）的运动方向，所述刻度包括定位孔（31），若干个所述定位孔（31）沿所述条形孔（32）设置。

3.如权利要求2所述的一种控制飞机外附件阶差倒角的装置，其特征在于，所述外壳（3）上还包括锁紧装置（2），所述锁紧装置（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁冬冬，黄辰东，王维，田长乐，袁皓天，易成，范晓波，孟乐乐，刘侨，向贵坤，郭伟，董凯，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：