【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通避险，具体为一种高架桥应急车道专用警示护栏。
技术介绍
1、高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
2、现有的一种高架桥应急车道专用警示护栏相关某项技术实施的过程中存在以下几个问题：
3、1.支撑块有一定的横向位移，压缩第二弹簧，实现横向受力缓冲，提高整体的安全性，护栏的外侧壁上设有置物板，置物板的外侧壁上固定有反光条，置物板上的反光条实现警示作用，避免了车辆在夜间行驶过程中因灯光问题造成的碰撞，在实际应用中位于入弯前的位置尤其右转弯的急转弯如果一旦出现车祸或者障碍物，后车由于右侧转弯护栏造成的死角而容易来不及刹车进而造成二次碰撞，一般只能通过宣传教育让司机过弯减速，但是在高架上车速本身就很快，一旦发生难以避免，等待交警到达的时间中依然非常危险。
4、2.移动板与放置槽内侧壁上均固定有限位块，两个限位块的内部均设有卡槽，两个卡槽内均设有卡块，两个卡块之间设有卡杆，卡杆的两端分别贯穿两个限位块并分别与两个卡块相对的侧壁固定连接，在实际应用中一旦出现交通事故只能由车主自行放置警示标志，非常不显眼难以辨认，尤其在弯道上由于转弯死角更加难以发现，只能等待交警到来放置更加明显的警示标志，非常不方便，交警无法在第一时间防止警示标志避免再次发生事故。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种高架
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括设备主体，所述设备主体中部两侧固定连接有升降单元，所述升降单元顶部固定设置有翻叶单元，所述设备主体内侧面固定设置有应急单元，所述应急单元底端固定连接有联动单元，所述设备主体顶端固定连接有警示单元。
3、优选的，所述设备主体包括两个支撑柱，两个所述支撑柱上固定连接有两块围板，顶部的所述围板顶面固定连接有两个高度调节柱，两个所述高度调节柱顶端固定连接有基础板，所述基础板两侧固定连接有侧壁板。
4、优选的，所述升降单元包括两个滑动箱，两个所述滑动箱固定设置在基础板两侧，所述滑动箱内壁开设有滑槽，所述滑动箱内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块通过滑槽限位滑动，所述滑动块和滑动箱之间固定连接有滑动弹簧，所述滑动块侧端滑动连接有连接柱板，所述连接柱板底端固定连接有应急单元，所述滑动块顶端转动连接有升降板，所述滑动箱内壁转动连接有内壁板，所述升降板与内壁板交叉位置转动连接有翻叶单元，所述升降板和内壁板顶端转动连接有四组相同结构的升降板和内壁板。
5、优选的，所述翻叶单元包括五对摩擦转轮，每对所述摩擦转轮内侧固定连接有围挡扇叶，每对摩擦转轮外侧均转动连接在升降板和内壁板交叉位置，五对所述摩擦转轮外侧滑动连接有摩擦履带，底端的所述摩擦转轮外侧固定连接有摩擦伞齿，所述摩擦伞齿侧端啮合连接有连接伞齿，所述连接伞齿前端固定连接有连接齿轮，所述连接齿轮侧端啮合连接有固定卡齿板，所述固定卡齿板固定连接在滑动箱顶面。
6、优选的，所述应急单元包括两块应急滑板，两块所述应急滑板之间滑动连接有应急缓冲板，所述应急缓冲板外侧固定连接有保护板，所述应急缓冲板内侧固定连接有缓冲弹簧，所述应急缓冲板两侧分别滑动连接有滑动顶板，两个所述滑动顶板侧端固定连接有滑动圆柱，所述滑动圆柱内侧固定连接有应急卡板，所述应急卡板底端固定连接有应急弹簧，所述应急卡板转动连接在基础板底端内部，所述应急卡板顶端滑动连接有应急槽板，所述应急槽板外侧端螺纹连接有应急螺柱，所述应急螺柱贯穿应急槽板侧壁，所述应急螺柱外侧端固定连接有手动转盘，所述手动转盘外侧壁上转动连接有手动圆柱，所述应急槽板侧壁固定连接在连接柱板内侧。
7、优选的，所述联动单元包括主动转板，所述主动转板转动连接在基础板两侧上，所述主动转板底端转动连接有辅助转板，所述辅助转板顶端转动连接有联动滑板，所述联动滑板滑动连接在四个联动圆柱内侧，所述联动滑板侧端滑动连接有感应开关。
8、优选的，所述警示单元包括警示电机，所述警示电机输出端固定连接有警示转板，所述警示转板顶端固定连接有警示推板，所述警示推板顶端转动连接有摆动箱，所述摆动箱内部固定连接有摆动卡齿板，所述摆动卡齿板卡齿端啮合连接有伸缩齿轮，所述伸缩齿轮侧端固定连接有伸缩舵机，所述伸缩舵机固定连接在伸缩箱内部，所述伸缩箱滑动连接在摆动箱内部，所述伸缩箱顶端固定连接有警示标。
9、(一)有益效果
10、与现有技术相比，本专利技术提供了一种高架桥应急车道专用警示护栏，具备以下有益效果：
11、1、该高架桥应急车道专用警示护栏，通过升降单元和翻叶单元的相互配合，当出现事故时，在车辆没有碰撞护栏，司机能够走出车辆的情况下，司机可以快速通过手动圆柱转动将升降单元下降，同时使围挡扇叶水平，使转弯处的司机视野扩大能够发现弯道另一侧的事故车辆的具体情况并进行减速，并且升降单元和翻叶单元结构简单，维护维修方便快捷，并且能够在第一时间有所行动，解决了转弯位置司机视线死角的问题和维护维修效率的问题。
12、2、该高架桥应急车道专用警示护栏，通过警示单元的工作，当事故发生后能够通过司机手动或者应急单元的动作使联动单元触动警示单元启动，使警示单元能够第一时间将前方事故的发生警示给后方车辆，使后方车辆能够提前做出减速或者变道的一些反应，避免事故发生警示标志不明显或者只能等待交警前来处理的问题。
13、3、该高架桥应急车道专用警示护栏，通过应急单元的工作，在事故发生在围栏处时的特殊情况，车辆通过碰撞直接触发围栏升降和警示单元启动，第一时间给后方车辆事故预警，这一过程中不需要司机走出车辆利用手动转动降低围挡扇叶并给出警示，避免了一些事故中车辆碰撞在围栏处，司机不能走出车辆，不能及时给出示警的问题。
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1.一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)中部两侧固定连接有升降单元(2)，所述升降单元(2)顶部固定设置有翻叶单元(3)，所述设备主体(1)内侧面固定设置有应急单元(4)，所述应急单元(4)底端固定连接有联动单元(5)，所述设备主体(1)顶端固定连接有警示单元(6)；
2.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述升降单元(2)包括两个滑动箱(201)，两个所述滑动箱(201)固定设置在基础板(104)两侧，所述滑动箱(201)内壁开设有滑槽(202)，所述滑动箱(201)内侧滑动连接有滑动块(203)，所述滑动块(203)通过滑槽(202)限位滑动，所述滑动块(203)和滑动箱(201)之间固定连接有滑动弹簧(204)，所述滑动块(203)侧端滑动连接有连接柱板(205)，所述连接柱板(205)底端固定连接有应急单元(4)，所述滑动块(203)顶端转动连接有升降板(206)，所述滑动箱(201)内壁转动连接有内壁板(207)，所述升降板(206)与内壁板(207)交叉位置转动连接有翻叶单元(3)
3.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述翻叶单元(3)包括五对摩擦转轮(301)，每对所述摩擦转轮(301)内侧固定连接有围挡扇叶(302)，每对摩擦转轮(301)外侧均转动连接在升降板(206)和内壁板(207)交叉位置，五对所述摩擦转轮(301)外侧滑动连接有摩擦履带(303)，底端的所述摩擦转轮(301)外侧固定连接有摩擦伞齿(304)，所述摩擦伞齿(304)侧端啮合连接有连接伞齿(305)，所述连接伞齿(305)前端固定连接有连接齿轮(306)，所述连接齿轮(306)侧端啮合连接有固定卡齿板(307)，所述固定卡齿板(307)固定连接在滑动箱(201)顶面。
4.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述应急单元(4)包括两块应急滑板(401)，两块所述应急滑板(401)之间滑动连接有应急缓冲板(402)，所述应急缓冲板(402)外侧固定连接有保护板(403)，所述应急缓冲板(402)内侧固定连接有缓冲弹簧(404)，所述应急缓冲板(402)两侧分别滑动连接有滑动顶板(405)，两个所述滑动顶板(405)侧端固定连接有滑动圆柱(406)，所述滑动圆柱(406)内侧固定连接有应急卡板(407)，所述应急卡板(407)底端固定连接有应急弹簧(408)，所述应急卡板(407)转动连接在基础板(104)底端内部，所述应急卡板(407)顶端滑动连接有应急槽板(409)，所述应急槽板(409)外侧端螺纹连接有应急螺柱(410)，所述应急螺柱(410)贯穿应急槽板(409)侧壁，所述应急螺柱(410)外侧端固定连接有手动转盘(411)，所述手动转盘(411)外侧壁上转动连接有手动圆柱(412)，所述应急槽板(409)侧壁固定连接在连接柱板(205)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述联动单元(5)包括主动转板(501)，所述主动转板(501)转动连接在基础板(104)两侧上，所述主动转板(501)底端转动连接有辅助转板(502)，所述辅助转板(502)顶端转动连接有联动滑板(503)，所述联动滑板(503)滑动连接在四个联动圆柱(504)内侧，所述联动滑板(503)侧端滑动连接有感应开关(505)。
6.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述警示单元(6)包括警示电机(601)，所述警示电机(601)输出端固定连接有警示转板(602)，所述警示转板(602)顶端固定连接有警示推板(603)，所述警示推板(603)顶端转动连接有摆动箱(604)，所述摆动箱(604)内部固定连接有摆动卡齿板(605)，所述摆动卡齿板(605)卡齿端啮合连接有伸缩齿轮(606)，所述伸缩齿轮(606)侧端固定连接有伸缩舵机(607)，所述伸缩舵机(607)固定连接在伸缩箱(608)内部，所述伸缩箱(608)滑动连接在摆动箱(604)内部，所述伸缩箱(608)顶端固定连接有警示标(609)。
...【技术特征摘要】
1.一种高架桥应急车道专用警示护栏，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)中部两侧固定连接有升降单元(2)，所述升降单元(2)顶部固定设置有翻叶单元(3)，所述设备主体(1)内侧面固定设置有应急单元(4)，所述应急单元(4)底端固定连接有联动单元(5)，所述设备主体(1)顶端固定连接有警示单元(6)；
2.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述升降单元(2)包括两个滑动箱(201)，两个所述滑动箱(201)固定设置在基础板(104)两侧，所述滑动箱(201)内壁开设有滑槽(202)，所述滑动箱(201)内侧滑动连接有滑动块(203)，所述滑动块(203)通过滑槽(202)限位滑动，所述滑动块(203)和滑动箱(201)之间固定连接有滑动弹簧(204)，所述滑动块(203)侧端滑动连接有连接柱板(205)，所述连接柱板(205)底端固定连接有应急单元(4)，所述滑动块(203)顶端转动连接有升降板(206)，所述滑动箱(201)内壁转动连接有内壁板(207)，所述升降板(206)与内壁板(207)交叉位置转动连接有翻叶单元(3)，所述升降板(206)和内壁板(207)顶端转动连接有四组相同结构的升降板(206)和内壁板(207)。
3.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述翻叶单元(3)包括五对摩擦转轮(301)，每对所述摩擦转轮(301)内侧固定连接有围挡扇叶(302)，每对摩擦转轮(301)外侧均转动连接在升降板(206)和内壁板(207)交叉位置，五对所述摩擦转轮(301)外侧滑动连接有摩擦履带(303)，底端的所述摩擦转轮(301)外侧固定连接有摩擦伞齿(304)，所述摩擦伞齿(304)侧端啮合连接有连接伞齿(305)，所述连接伞齿(305)前端固定连接有连接齿轮(306)，所述连接齿轮(306)侧端啮合连接有固定卡齿板(307)，所述固定卡齿板(307)固定连接在滑动箱(201)顶面。
4.根据权利要求1所述的一种高架桥应急车道专用警示护栏，其特征在于：所述应急单元(4)包括两块应急滑板(401)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴水清，
申请(专利权)人：吉安市永安交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：
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