本实用新型专利技术公开了一种不停车的车辆超高检测装置，包括底座，底座上端面的中间位置处固定安装有套柱，套柱的内部滑动连接有移动杆，移动杆的一侧固定安装有连接件，连接件的前端面固定安装有测量组件，移动杆内部的两侧均设置有八个限位槽，套柱内部的两侧均滑动连接有一号连接杆，一号连接杆的一端固定安装有一号手柄，一号手柄的一侧固定安装有位于一号连接杆外侧的一号弹簧，一号连接杆的一端固定安装有固定块，固定块的一侧固定安装有二号弹簧，固定块的前端面活动连接有两个限位杆。该不停车的车辆超高检测装置，便于使用，便于对车辆进行摄像和高度测量，具有制动功能，且可根据需要调整该装置的高度。根据需要调整该装置的高度。根据需要调整该装置的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种不停车的车辆超高检测装置
[0001]本技术涉及测速装置
，具体为一种不停车的车辆超高检测装置。
技术介绍
[0002]在现实生活中，车辆限高检测装置在生活中十分常见，且作用较大，在一些车辆较多的路段，如果大型货车随意进入，可能会因为货车较重，对路面造成损伤，使路面的维修率增高，且在对路面进行维修时，会对交通秩序造成影响，所以需要对通过的车辆的高度进行检测，对超高的车辆进行拍照，然而现有的车辆超高检测装置存在不能根据需要调整高度，且不能调整测速装置的位置，利用率较低的问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种不停车的车辆超高检测装置，解决了现有的车辆超高检测装置存在不能根据需要调整高度，且不能调整测速装置的位置，利用率较低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不停车的车辆超高检测装置，包括底座，所述底座上端面的中间位置处固定安装有套柱，所述套柱的内部滑动连接有移动杆，所述移动杆的一侧固定安装有连接件，所述连接件的前端面固定安装有测量组件，所述移动杆内部的两侧均设置有八个限位槽，所述套柱内部的两侧均滑动连接有一号连接杆，所述一号连接杆的一端固定安装有一号手柄，所述一号手柄的一侧固定安装有位于一号连接杆外侧的一号弹簧，所述一号连接杆的一端固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定安装有二号弹簧，所述固定块的前端面活动连接有两个限位杆，两个所述限位杆通过三号弹簧连接，所述底座下端面的四个端角处均固定安装有滑轮，所述滑轮的一侧滑动连接有楔形柱，所述楔形柱的上端面固定安装有定位柱，所述定位柱的上端面固定安装有四号弹簧，所述定位柱的外侧安装有卡件，所述卡件的内部开设有腰型槽，所述腰型槽的内部滑动连接有限位柱，所述限位柱的外侧固定安装有五号弹簧，所述卡件的一端固定安装有二号连接杆，所述二号连接杆的一端固定安装有二号手柄，所述二号手柄的一侧固定安装有六号弹簧。
[0007]优选的，所述测量组件包括方形外壳，且方形外壳的内部固定安装有摄像机和红外测距块，且摄像机和红外测距块通过电信连接。
[0008]优选的，所述一号连接杆与固定块为一体化结构，所述一号连接杆与一号手柄为一体化结构，所述一号弹簧与一号连接杆组成弹性结构，所述一号弹簧的一端与一号手柄通过弹簧连接件连接，所述一号弹簧的另一端与套柱的外表面通过弹簧连接件连接。
[0009]优选的，所述二号弹簧的一端与固定块通过弹簧连接件连接，所述二号弹簧的另一端与套柱的内壁通过弹簧连接件连接，所述限位杆与固定块通过短轴连接，所述限位杆
通过短轴与固定块组成旋转结构，所述限位杆的一端与套柱通过定位槽连接，所述三号弹簧与限位杆通过弹簧连接件连接。
[0010]优选的，所述楔形柱的底端固定安装有防滑垫板，所述楔形柱与定位柱为一体化结构，所述定位柱与四号弹簧为一体化结构，所述定位柱与卡件通过移动槽连接，所述卡件的下端面固定安装有定位块。
[0011]优选的，所述限位柱贯穿腰型槽，所述限位柱与五号弹簧组成弹性结构，所述限位柱的外表面滑动连接有限位块，所述五号弹簧的顶端与限位块通过弹簧连接件连接，所述五号弹簧的底端与底座的内壁通过弹簧连接件连接。
[0012]优选的，所述二号连接杆与卡件为一体化结构，所述二号连接杆与二号手柄为一体化结构，所述六号弹簧的一端与二号手柄通过弹簧连接件连接，所述六号弹簧的另一端与底座的外表面通过弹簧连接件连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种不停车的车辆超高检测装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该不停车的车辆超高检测装置，通过连接件的作用便于该装置的移动，通过二号连接杆、二号手柄和六号弹簧的作用可带动卡件的移动，通过限位柱和五号弹簧的配合可对卡件的移动起到限位作用，通过楔形柱的作用可对该装置起到制动作用，有效避免该装置在使用过程中被风吹走等，提高了该装置连接的稳定性。
[0016](2)、该不停车的车辆超高检测装置，通过一号手柄和一号弹簧的配合可控制一号连接杆和固定块的移动，通过定位槽和三号弹簧的作用可带动限位杆的旋转，通过限位杆的作用便于移动杆与套柱的固定连接，有效提高了该装置连接的稳定性，便于根据需要调整移动杆的高度，进而调整连接件和测量组件的高度，通过测量组件的作用可对车辆进行摄像和高度测量，便于该装置的使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术移动杆局部剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术底座剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中B处放大结构示意图；
[0022]图6为本技术定位柱与卡件连接结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、套柱；3、移动杆；4、连接件；5、测量组件；6、限位槽；7、一号连接杆；8、一号手柄；9、一号弹簧；10、固定块；11、限位杆；12、二号弹簧；13、三号弹簧；14、滑轮；15、楔形柱；16、定位柱；17、四号弹簧；18、卡件；19、腰型槽；20、限位柱；21、五号弹簧；22、二号连接杆；23、二号手柄；24、六号弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种不停车的车辆超高检测装置，包括底座1、套柱2、移动杆3、连接件4、测量组件5、限位槽6、一号连接杆7、一号手柄8、一号弹簧9、固定块10、限位杆11、二号弹簧12、三号弹簧13、滑轮14、楔形柱15、定位柱16、四号弹簧17、卡件18、腰型槽19、限位柱20、五号弹簧21、二号连接杆22、二号手柄23和六号弹簧24，底座1上端面的中间位置处固定安装有套柱2，套柱2的内部滑动连接有移动杆3，移动杆3的一侧固定安装有连接件4，连接件4的前端面固定安装有测量组件5，移动杆3内部的两侧均设置有八个限位槽6，套柱2内部的两侧均滑动连接有一号连接杆7，一号连接杆7的一端固定安装有一号手柄8，一号手柄8的一侧固定安装有位于一号连接杆7外侧的一号弹簧9，一号连接杆7的一端固定安装有固定块10，固定块10的一侧固定安装有二号弹簧12，固定块10的前端面活动连接有两个限位杆11，两个限位杆11通过三号弹簧13连接，底座1下端面的四个端角处均固定安装有滑轮14，滑轮14的一侧滑动连接有楔形柱15，楔形柱15的上端面固定安装有定位柱16，定位柱16的上端面固定安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种不停车的车辆超高检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面的中间位置处固定安装有套柱(2)，所述套柱(2)的内部滑动连接有移动杆(3)，所述移动杆(3)的一侧固定安装有连接件(4)，所述连接件(4)的前端面固定安装有测量组件(5)，所述移动杆(3)内部的两侧均设置有八个限位槽(6)，所述套柱(2)内部的两侧均滑动连接有一号连接杆(7)，所述一号连接杆(7)的一端固定安装有一号手柄(8)，所述一号手柄(8)的一侧固定安装有位于一号连接杆(7)外侧的一号弹簧(9)，所述一号连接杆(7)的一端固定安装有固定块(10)，所述固定块(10)的一侧固定安装有二号弹簧(12)，所述固定块(10)的前端面活动连接有两个限位杆(11)，两个所述限位杆(11)通过三号弹簧(13)连接，所述底座(1)下端面的四个端角处均固定安装有滑轮(14)，所述滑轮(14)的一侧滑动连接有楔形柱(15)，所述楔形柱(15)的上端面固定安装有定位柱(16)，所述定位柱(16)的上端面固定安装有四号弹簧(17)，所述定位柱(16)的外侧安装有卡件(18)，所述卡件(18)的内部开设有腰型槽(19)，所述腰型槽(19)的内部滑动连接有限位柱(20)，所述限位柱(20)的外侧固定安装有五号弹簧(21)，所述卡件(18)的一端固定安装有二号连接杆(22)，所述二号连接杆(22)的一端固定安装有二号手柄(23)，所述二号手柄(23)的一侧固定安装有六号弹簧(24)。2.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置，其特征在于：所述测量组件(5)包括方形外壳，且方形外壳的内部固定安装有摄像机和红外测距块，且摄像机和红外测距块通过电信连接。3.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置，其特征在于：所述一号连接杆(7)与固定块(10)为一体化结构，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖源，魏征，刘强，何俊，申德永，
申请(专利权)人：吉安市永安交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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