一种柴油发动机壳式管道加热装置制造方法及图纸

本技术公开了一种柴油发动机壳式管道加热装置，属于发动机辅助加热技术领域。该加热装置由管道、保温壳体和发热装置组成，其中发热装置采用平面锯齿状发热丝，与环形热传导绒片接触，导热翅片导引热流动。工作时，发热丝通电发热，热量经绒片向管道传导，使管道中的燃油加温，降低粘度。该加热装置结构紧凑，传热效率高，可以有效提高柴油发动机在低温环境下的启动性能。与现有管道加热技术相比，该技术改善了热传导效率不均的问题，使管道中的燃油得到更为有效均匀的加热，从而在寒冷条件下显著提高发动机的启动性能。该技术结构简单实用，加热效果显著。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机辅助加热，具体地说，特别涉及一种柴油发动机壳式管道加热装置。

技术介绍

1、柴油发动机工作时需要燃烧柴油，而柴油存储和输送需要依靠发动机内的油管系统完成。当环境温度过低时，管道中的柴油粘度会升高，流动性变差，这会严重影响发动机的启动和工作。因此，对管道中的柴油进行加热以降低其粘度和流动阻力对发动机的工作具有重要作用。

2、针对该技术问题，一种常见的技术手段是在油管外部套装电加热装置，对管道进行外加热，以改善管道中油料的流动性。但现有的电加热装置存在加热效率较低的问题，无法满足柴油发动机在严寒条件下的工作需要。

3、因此，如何提高管道加热装置的加热效率，对管道中的油料实现有效、均匀加热，是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种柴油发动机壳式管道加热装置。所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种柴油发动机壳式管道加热装置，包括管道、设置在所述管道外围的中空圆筒状保温壳体、设置在所述保温壳体内部的发热装置；所述管道为发动机的油管；所述保温壳体的两端面各开有一与管道外径相适应的孔，通过螺纹连接件与所述管道两端连接；所述发热装置包括至少一根发热丝、固定所述发热丝两端的弹簧及导电端子；所述发热丝呈波浪形缠绕于所述壳体内；所述弹簧两端分别固定在壳体内壁，以固定发热丝两端；所述导电端子穿过壳体与发热丝电连接，用于给发热丝通电加热。

3、进一步地，所述保温壳体内壁绕制有多个环形突起的热传导绒片，所述发热丝与热传导绒片紧密接触。

4、进一步地，所述保温壳体内壁上焊接有多个纵向排布的导热翅片。

5、进一步地，一种柴油发动机壳式管道加热装置还包括设置在所述保温壳体外部的温度传感器、与所述传感器连接的控制器；所述控制器根据温度传感器采集的温度值控制发热丝的通电量。

6、进一步地，所述保温壳体外壁设有多个均布的安装支架；所述安装支架由螺旋弹簧制成。

7、进一步地，所述保温壳体内表面覆盖一层绝缘层。

8、进一步地，所述绝缘层覆盖保温壳体内壁整个表面，紧贴壳体内壁，与所述发热丝之间有间距。

9、进一步地，所述保温壳体的材质为铝合金。

10、进一步地，所述发热丝的材质为铬铁合金。

11、进一步地，所述弹簧为螺旋压簧。

12、本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

13、本技术提供的一种柴油发动机壳式管道加热装置，通过在管道外部套设保温壳体，内置发热丝与环形热传导绒片的发热结构，实现了对管道中的燃油进行快速、有效的加热。与现有技术相比，本技术有以下有益效果：

14、1、采用发热丝与环形热传导绒片紧贴接触的结构，大大提高了热交换效率，加热效果显著优于现有技术。

15、2、通过设置导热翅片，引导热空气在壳体内部循环流动，使热量在壳体内部传导更均匀，避免出现局部过热现象。导热翅片的材质选择铝合金，具有良好的导热性能，可以有效地提高热量的传导效率。

16、3、通过设置绝缘层，可以减少热量的散失，提高加热效率。绝缘层的设置，不仅可以防止热量的散失，还可以保护发热丝，避免发热丝直接接触到壳体，防止发热丝的损坏。

17、4、通过设置温度传感器和控制器，可以实时监测和调整壳体内的温度，保证发热丝的工作状态，避免过热或者过冷。这种智能化的设计，使得加热装置的工作更为稳定，延长了加热装置的使用寿命。

18、5、通过设置安装支架，可以方便地将装置固定在管道之上，便于安装和维护。安装支架的设计，使得加热装置的安装更为方便快捷，节省了安装时间，提高了工作效率。

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【技术保护点】

1.一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：包括管道(1)、设置在所述管道(1)外围的中空圆筒状保温壳体(2)、设置在所述保温壳体(2)内部的发热装置；所述管道(1)为发动机的油管；所述保温壳体(2)的两端面各开有一与管道(1)外径相适应的孔，通过螺纹连接件(12)与所述管道(1)两端连接；所述发热装置包括至少一根发热丝(3)、固定所述发热丝(3)两端的弹簧(4)及导电端子(5)；所述发热丝(3)呈波浪形缠绕于所述壳体(2)内；所述弹簧(4)两端分别固定在壳体(2)内壁，以固定发热丝(3)两端；所述导电端子(5)穿过壳体(2)与发热丝(3)电连接，用于给发热丝(3)通电加热。

2.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)内壁绕制有多个环形突起的热传导绒片(6)，所述发热丝(3)与热传导绒片(6)紧密接触。

3.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)内壁上焊接有多个纵向排布的导热翅片(7)。

4.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：还包括设置在所述保温壳体(2)外部的温度传感器(8)、与所述传感器(8)连接的控制器(9)；所述控制器(9)根据温度传感器(8)采集的温度值控制发热丝(3)的通电量。

5.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)外壁设有多个均布的安装支架(10)；所述安装支架(10)由螺旋弹簧制成。

6.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)内表面覆盖一层绝缘层(11)。

7.如权利要求6所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述绝缘层(11)覆盖保温壳体(2)内壁整个表面，紧贴壳体(2)内壁，与所述发热丝(3)之间有间距。

8.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)的材质为铝合金。

9.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述发热丝(3)的材质为铬铁合金。

10.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述弹簧(4)为螺旋压簧。

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【技术特征摘要】

1.一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：包括管道(1)、设置在所述管道(1)外围的中空圆筒状保温壳体(2)、设置在所述保温壳体(2)内部的发热装置；所述管道(1)为发动机的油管；所述保温壳体(2)的两端面各开有一与管道(1)外径相适应的孔，通过螺纹连接件(12)与所述管道(1)两端连接；所述发热装置包括至少一根发热丝(3)、固定所述发热丝(3)两端的弹簧(4)及导电端子(5)；所述发热丝(3)呈波浪形缠绕于所述壳体(2)内；所述弹簧(4)两端分别固定在壳体(2)内壁，以固定发热丝(3)两端；所述导电端子(5)穿过壳体(2)与发热丝(3)电连接，用于给发热丝(3)通电加热。

2.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)内壁绕制有多个环形突起的热传导绒片(6)，所述发热丝(3)与热传导绒片(6)紧密接触。

3.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在于：所述保温壳体(2)内壁上焊接有多个纵向排布的导热翅片(7)。

4.如权利要求1所述的一种柴油发动机壳式管道加热装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，
申请(专利权)人：襄阳沃尔夫动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：