【技术实现步骤摘要】
本技术属于电池，涉及一种带冷却功能的双层电池包结构。
技术介绍
1、随着汽车越来越多的成为普通家庭的出行工具，节能环保的新能源车的开发越来越受到企业的青睐，目前已经在大量使用的新能源车主要是电动汽车，电动车的动力通过电池组给电机提供电力产生，电池在长时间使用时会发热，特别是在户外高温下使用甚至会燃烧起来，现有的纯电动车电池发热一直是阻碍纯电动车投入市场运行的一个大问题，给电池组降温越来越关键，尤其是体型庞大、采用大功率电池包的电动大巴车。
2、而且，传统电动大巴车一般只考虑在车辆行驶过程中对电池包的冷却。然而，实际上并非只在行驶过程中(电池包放电)，电动大巴车的电池包会产生高温发热，当车辆停止而对其电池包进行充电时，车用电池包同样会出现高温发热现象。
3、现有的电池包多采用单层结构设计，依次为电池箱体，水冷板，模组与上盖，但是这样的结构涉及使得产品的高度比较局限，无法很好的利用电池仓的高度空间，导致电池仓的空间上高度利用率低。并且液冷系统的设计上单层的水冷板无法满足控制电池模组上下温度的一致性，导致模组贴着水冷板的位置温度低，模组远离水冷板的位置温度高。
技术实现思路
1、本技术主要所解决的技术问题是电池仓的高度空间利用率低以及单层水冷板的制冷温差大效率低，本技术提供了一种带冷却功能的双层电池包结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、本技术提供了一种带冷却功能的双层电池包结构，包括电池箱体，所述电池箱体包括电池箱下
4、作为本技术的一种优选方案，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板均设有用于连接循环水管的接口，所述第三水冷板伤设有水嘴，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板通过循环水管与水嘴连接。
5、在本技术中，第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板通过连接循环水管与水嘴连接，形成封闭的液冷循环空间。
6、作为本技术的一种优选方案，所述循环水管为橡胶管。
7、在本技术中，循环水管采用满足韧性和强度要求的橡胶管加工，既能达到液冷管路的密封效果又能满足三层液冷板的结构强度要求，还有快速组装的优势。
8、作为本技术的一种优选方案，还包括支架，所述电池箱下壳体通过支架与所述模组压板连接。
9、在本技术中，电池箱下壳体通过支架与模组压板连接，使电池包主要存在振动的部件形成一个整体，减小因双层模组的高度问题导致的摇摆幅度，加强整体结构强度。
10、作为本技术的一种优选方案，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板均通过铝型材搅拌摩擦焊成型。
11、在本技术中，第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板通过铝型材搅拌摩擦焊成型，具有相当高的结构强度，其中第二水冷板还起到第二层模组的支撑作用，足以承受25g的冲击。
12、作为本技术的一种优选方案，所述多个紧固件穿过所述第三水冷板，第二层模组，第二水冷板，第一次模组以及第一水冷板进行固定。
13、作为本技术的一种优选方案，所述第一层模组与所述第二层模组之间设有铜排与动力线束。
14、作为本技术的一种优选方案，所述铜排为异型软连接。
15、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
16、1)本技术采用双层模组结构以及三层水冷板设计。
17、2)本技术的双层模组结构，打破了常规的单层模组布置，提高了高度上的空间利用率。
18、3)本技术下中上三片水冷板的结构，提高了液冷系统对于整个电池包的温度控制的一致性和散热效率。
19、4)本技术第二水冷板承担了第二层模组的支撑结构，简化双层模组的结构附件设计，通过多根紧固件贯穿所有的模组和水冷板，使其成为一个整体，相对于每个模组单独固定减少了操作步骤，该设计对于加强了整体的结构强度，提高了整体的抗冲击与振动性能。
20、5)本技术将电池仓高度空间上进行充分利用，规避了常规单层布置的空间利用率低以及提高整体的比能量。
21、6)缩小了电池包在启动液冷系统后整体温度的温差，多层水冷板可以提高与模组接触的面积，使水冷板的功能成分体现。
22、7)本技术的结构强度通过了整车要求的振动与冲击标准。
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1.一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，包括电池箱体，所述电池箱体包括电池箱下壳体与箱体上盖，所述电池箱下壳体由下至上依次设有第一水冷板，第一层模组，第二水冷板，第二层模组，第三水冷板与模组压板，所述第一水冷板，第一层模组，第二水冷板，第二层模组，第三水冷板与模组压板通过多个紧固件固定在电池箱下壳体上，所述第一层模组与所述第二层模组电连接，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板之间形成封闭的液冷循环空间。
2.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板均设有用于连接循环水管的接口，所述第三水冷板伤设有水嘴，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板通过循环水管与水嘴连接。
3.根据权利要求2所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述循环水管为橡胶管。
4.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，还包括支架，所述电池箱下壳体通过支架与所述模组压板连接。
5.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述第一水冷板，
6.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述多个紧固件穿过所述第三水冷板，第二层模组，第二水冷板，第一次模组以及第一水冷板进行固定。
7.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述第一层模组与所述第二层模组之间设有铜排与动力线束。
8.根据权利要求7所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述铜排为异型软连接。
...【技术特征摘要】
1.一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，包括电池箱体，所述电池箱体包括电池箱下壳体与箱体上盖，所述电池箱下壳体由下至上依次设有第一水冷板，第一层模组，第二水冷板，第二层模组，第三水冷板与模组压板，所述第一水冷板，第一层模组，第二水冷板，第二层模组，第三水冷板与模组压板通过多个紧固件固定在电池箱下壳体上，所述第一层模组与所述第二层模组电连接，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板之间形成封闭的液冷循环空间。
2.根据权利要求1所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征在于，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板均设有用于连接循环水管的接口，所述第三水冷板伤设有水嘴，所述第一水冷板，第二水冷板与第三水冷板通过循环水管与水嘴连接。
3.根据权利要求2所述的一种带冷却功能的双层电池包结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯筱峰，许科，朱兴发，章志宏，
申请(专利权)人：万向一二三股份公司，
类型：新型
国别省市：
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