【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接辅助工装，具体为船舶焊接加工用防风工装。
技术介绍
1、船舶维修焊接时，需要在内场实施co2气保焊时，这便会对焊接质量产生影响，要解决风力影响的问题，可以通过制作防风装置解决，通常防风装置可分为固定和移动两种，而车间装配平台焊接的特点时多点散开式，如果设计一个轻巧移动式防风装置显然更为方便。
2、现有技术中船舶焊接用防风板具有一定的体积和重量，大多通过定制成型，不便于拆装，收纳，无法在现场进行快速组装使用，并且，在应对一定的空间内，无法进行调整空间尺寸，导致焊接防风使用不便捷。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供船舶焊接加工用防风工装，以解决现有的船舶焊接防风工装不便于快速拆装，无法现场根据空间灵活调整组装，导致焊接防风使用不便捷的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：船舶焊接加工用防风工装，包括第一挡板、第二挡板、连接座，所述第一挡板与所述第二挡板可拆卸安装于所述连接座两侧，所述第一挡板与所述第二挡板另一侧分别可拆卸安装有第三挡板，所述第一挡板与所述第二挡板顶部均可拆卸安装有第四挡板，所述第一挡板和所述第二挡板以及所述第三挡板和所述第四挡板中部均开设有安装区，所述安装区内壁中可拆卸安装有篷布，所述第一挡板与所述第二挡板相邻端分别转动连接有衔接块，所述连接座两端分别转动连接有销轴，同一直线上所述第一挡板与所述第二挡板顶部均通过铰链铰接有第一摆杆，所述第四挡板底面两侧分别通过铰链铰接有卡座，所述第一挡板与所述第二挡板另一侧端部分
3、优选的，所述第一挡板与所述第二挡板相邻面分别与所述连接座两侧面紧密贴合，两组所述第三挡板内侧面端部分别铰接有撑架。
4、优选的，所述篷布内壁外侧边缘处缝合有第二链带，所述篷布顶部四周缝合有第一链带，所述第一链带与所述第二链带相配合连接。
5、优选的，所述篷布与所述安装区内壁尺寸相等，且篷布两侧面均涂覆有防水涂层。
6、优选的，所述篷布外围内角处安装有固定螺钉，所述篷布通过固定螺钉固定安装于所述安装区内壁中。
7、优选的，相邻的两组所述衔接块分别活动套设于所述销轴顶端。
8、优选的，所述第一挡板与所述第二挡板相邻端部分别开设有让位槽，所述衔接块一端转动连接于所述让位槽内壁中。
9、优选的，所述卡座为弹性钢材质，且卡座为钩形结构，位于同一直线上两组所述卡座分别卡接于所述第一摆杆外围。
10、优选的，所述第二摆杆两端均安装有锁块，所述锁块包括弹片与锁球，弹片固定安装于所述第二摆杆内壁上，弹球固定安装于弹片顶部端。
11、优选的，所述第二摆杆两端分别通过锁块卡接于所述衔接座上，所述衔接座底部为半圆形结构，且衔接座顶部贯穿开设有锁孔。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术通过篷布通过固定螺钉定位于安装区内壁中，挡板通过第一链带与篷布表面缝合的第二链带进行啮合连接，由于篷布材料轻便、成本较低，在与挡板现场组装后，便于外出携带使用，实现了该船舶焊接防风工装整体重量较轻便，便于在现场快速组装，进行使用，解决了焊接用防风板具有一定的体积和重量，大多通过定制成型，不便于拆装，收纳，无法在现场进行快速组装使用的问题；
14、本技术通过第一挡板与第二挡板以及连接座快速衔接组装，实现了第一挡板与第二挡板的快拆使用，而第三挡板与第一挡板以及第二挡板之间的快拆使用，从而增加了该焊接防风工装两侧表面积，并且，第四挡板与第一挡板和第二挡板之间的快拆使用，实现了该船舶焊接防风工装可通过挡板之间的快拆组装，便于折叠使用，而且可以调整合适尺寸适用不同场地的防风使用，并且，两组第四挡板还可将该焊接防风工装顶部进行遮挡，实现防水防雨功能，提高了该防风工装使用功能，解决了现有的船舶焊接防风工装无法现场根据空间灵活调整组装，导致焊接防风使用不便捷的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.船舶焊接加工用防风工装，包括第一挡板(1)、第二挡板(101)、连接座(4)，其特征在于：所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)可拆卸安装于所述连接座(4)两侧，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)另一侧分别可拆卸安装有第三挡板(2)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)顶部均可拆卸安装有第四挡板(3)，所述第一挡板(1)和所述第二挡板(101)以及所述第三挡板(2)和所述第四挡板(3)中部均开设有安装区(5)，所述安装区(5)内壁中可拆卸安装有篷布(6)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)相邻端分别转动连接有衔接块(11)，所述连接座(4)两端分别转动连接有销轴(401)，同一直线上所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)顶部均通过铰链铰接有第一摆杆(12)，所述第四挡板(3)底面两侧分别通过铰链铰接有卡座(13)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)另一侧端部分别通过铰链铰接有衔接座(14)，所述第三挡板(2)靠近衔接座(14)一侧通过铰链铰接有第二摆杆(15)。
2.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述
3.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述篷布(6)内壁外侧边缘处缝合有第二链带(8)，所述篷布(6)顶部四周缝合有第一链带(7)，所述第一链带(7)与所述第二链带(8)相配合连接。
4.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述篷布(6)与所述安装区(5)内壁尺寸相等，且篷布(6)两侧面均涂覆有防水涂层。
5.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述篷布(6)外围内角处安装有固定螺钉(9)，所述篷布(6)通过固定螺钉(9)固定安装于所述安装区(5)内壁中。
6.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：相邻的两组所述衔接块(11)分别活动套设于所述销轴(401)顶端。
7.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)相邻端部分别开设有让位槽(10)，所述衔接块(11)一端转动连接于所述让位槽(10)内壁中。
8.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述卡座(13)为弹性钢材质，且卡座(13)为钩形结构，位于同一直线上两组所述卡座(13)分别卡接于所述第一摆杆(12)外围。
9.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述第二摆杆(15)两端均安装有锁块(16)，所述锁块(16)包括弹片与锁球，弹片固定安装于所述第二摆杆(15)内壁上，弹球固定安装于弹片顶部端。
10.根据权利要求9所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述第二摆杆(15)两端分别通过锁块(16)卡接于所述衔接座(14)上，所述衔接座(14)底部为半圆形结构，且衔接座(14)顶部贯穿开设有锁孔。
...【技术特征摘要】
1.船舶焊接加工用防风工装，包括第一挡板(1)、第二挡板(101)、连接座(4)，其特征在于：所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)可拆卸安装于所述连接座(4)两侧，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)另一侧分别可拆卸安装有第三挡板(2)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)顶部均可拆卸安装有第四挡板(3)，所述第一挡板(1)和所述第二挡板(101)以及所述第三挡板(2)和所述第四挡板(3)中部均开设有安装区(5)，所述安装区(5)内壁中可拆卸安装有篷布(6)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)相邻端分别转动连接有衔接块(11)，所述连接座(4)两端分别转动连接有销轴(401)，同一直线上所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)顶部均通过铰链铰接有第一摆杆(12)，所述第四挡板(3)底面两侧分别通过铰链铰接有卡座(13)，所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)另一侧端部分别通过铰链铰接有衔接座(14)，所述第三挡板(2)靠近衔接座(14)一侧通过铰链铰接有第二摆杆(15)。
2.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述第一挡板(1)与所述第二挡板(101)相邻面分别与所述连接座(4)两侧面紧密贴合，两组所述第三挡板(2)内侧面端部分别铰接有撑架(102)。
3.根据权利要求1所述的船舶焊接加工用防风工装，其特征在于：所述篷布(6)内壁外侧边缘处缝合有第二链带(8)，所述篷布(6)顶部四周缝合有第一链带(7)，所述第一链带(7)与所述第二链带(8)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈利兵，费国华，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。