【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道闸设备，特别涉及一种用于交通管制的道闸控制机构。
技术介绍
1、道闸主要用于管制人员和车辆，款式较多，而用于管制车辆，即交通管制的道闸一般都是闸杆式，闸杆一端与闸机连接，另一端悬空，这种结构使得闸杆会产生较大的扭矩，从而使得控制闸杆的电机耗能较大，当闸杆升起，不仅需要克服扭矩，还需要克服重力势能，放下的时候也是需要克服扭矩，并抵消重力势能，避免闸杆快速下落。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种用于交通管制的道闸控制机构，相对现有机构更加的节能，可使用更小功率或扭矩的电机。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
3、一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。
4、进一步的，动力机构采用伺服电机驱动。
5、进一步的，闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。
6、进一步的，闸杆一端设置法兰面a，转座设置有法兰面b，法兰面a与法兰面b通过螺栓连接。
7、进一步的，配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。
8、本技术改进了道闸的控制机构，道闸不直接与转轴固定，道闸与转座固定，然后
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1.一种用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。
2.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述动力机构采用伺服电机驱动。
3.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。
4.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆一端设置法兰面A，转座设置有法兰面B，法兰面A与法兰面B通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。
【技术特征摘要】
1.一种用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。
2.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述动力机构采用伺服电机驱动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠沁，刘静，王运江，
申请(专利权)人：贵州汇信数智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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