本申请公开了一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，属于汽车制造领域。该轮胎包括：胎体、胎圈、包裹层；所述胎圈包括胎圈钢丝、位于所述胎圈钢丝顶部的三角胶，以及至少部分包覆所述胎圈钢丝和所述三角胶的帘布层；所述帘布层的外侧设置有帘布巩固层；所述包裹层设置在所述帘布层和所述帘布巩固层的端部，所述包裹层的端口部分别与所述帘布巩固层外侧、所述帘布层内侧贴合，以实现对所述帘布层和所述帘布巩固层的端部的包裹。本申请设置的帘布巩固层加固了包覆胎圈钢丝、三角胶的帘布层；包裹层使得帘布巩固层与帘布层抵接的更牢固，分散了帘布巩固层与帘布层端部的压力，增强受力时力学强度，所包裹的胎圈钢丝更牢固不易分散，利于降低滚动阻力。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车制造领域，具体涉及一种结构强度好的低滚动阻力轮胎。
技术介绍
1、汽车行驶过程中滚动阻力会增加乘用车的油耗，不利于全球的能源问题的改善。汽车在行驶过程中受到的主要力有行驶阻力和驱动力。其中，阻力包括滚动阻力、空气阻力和内部摩擦力，有坡度时还需克服重力。滚动阻力主要是因为轮胎在行驶过程中与路面接触，因承重所产生的变形会导致组成部件变热，将一部分由发动传输带来的能量损耗，而低滚动阻力轮胎的出现，通过更低的滚动阻力减少所需驱动力，从而降低汽车的油耗。有研究表明，滚动阻力每降低10%，乘用车的燃油经济性能可提高1%-2%。
2、为了进一步降低汽车的滚动阻力，滚动阻力与轮胎本身的结构及重量都有很大的关系。在保证行驶安全性的情况下，可以对轮胎进行优化改进，以进一步降低，汽车的滚动阻力减少油耗。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提出了一种结构强度好的低滚动阻力轮胎。本申请设置的帘布巩固层加固了包覆胎圈钢丝、三角胶的帘布层；包裹层使得帘布巩固层与帘布层抵接的更牢固，分散了帘布巩固层与帘布层端部的压力，增强受力时力学强度，所包裹的胎圈钢丝更牢固不易分散，利于降低滚动阻力。
2、本申请具体的技术方案如下：
3、一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，包括：胎体、胎圈、包裹层；
4、所述胎圈包括外表面涂覆胶料的胎圈钢丝、位于所述胎圈钢丝顶部的三角胶，至少部分包覆所述胎圈钢丝和所述三角胶的帘布层，以及用于包裹所述胎圈钢丝的保护层；
>5、所述帘布层的外侧设置有帘布巩固层；6、所述包裹层设置在所述帘布层和所述帘布巩固层的端部，所述包裹层的端口部分别与所述帘布巩固层外侧、所述帘布层内侧贴合，以实现对所述帘布层和所述帘布巩固层的端部同时包裹；
7、所述包裹层的内侧分别与所述帘布巩固层外侧、所述帘布层内侧贴合；所述包裹层的内侧设置加强巩固槽，与所述包裹层内侧贴合的所述帘布巩固层外侧和所述帘布层内侧均设置与所述加强巩固槽槽壁贴合的加强巩固台。
8、可选的，所述包裹层端部的外侧向内侧靠拢形成弧状，并与所述包裹层端部的内侧形成一定的夹角。
9、可选的，所述的夹角为25-60°。
10、可选的，所述包裹层的外侧和内侧设置花纹，以增大与接触面摩擦力。
11、可选的，所述加强巩固槽的深度是所述包裹层厚度的1/3-1/2。
12、可选的，所述保护层的厚度为1-2mm。
13、可选的，所述保护层与所述三角胶和所述帘布层接触的表面呈圆滑的弧形。
14、本申请能产生的有益效果包括但不限于：
15、1.本申请在包覆胎圈钢丝和三角胶的帘布层的外侧设置了帘布巩固层，增强了胎圈的强度；
16、在帘布层和帘布巩固层的端部设置包裹层，包裹层的端口部分别与所述帘布巩固层外侧、所述帘布层内侧贴合，以实现对所述帘布层和所述帘布巩固层的端部同时包裹。将帘布层和帘布巩固层的端部一起包裹，达到巩固的作用。当轮胎受力时，一方面帘布层和帘布巩固层本身会受到垂直方向的压力，在垂直方向通过压力作用产生形变；进一步的，形变会给与帘布层和帘布巩固层的抵接面分离的拉力，不利于帘布层和帘布巩固层牢固的抵接。
17、包裹层与帘布层和帘布巩固层端口接触部分的外侧是相对横向的，能够分散轮胎受力时给与帘布层和帘布巩固层垂直方向的压力，同时也减轻了应力在帘布层和帘布巩固层端部集中的现象，以使得在应对外力时帘布层和帘布巩固层端部不易变形，更加稳固，进一步的使得所包裹的胎圈钢丝、更加牢固，不易分散。
18、包裹层的内侧分别与帘布巩固层外侧、帘布层内侧贴合，使得包裹层将帘布层和帘布巩固层端部包裹的更加牢固。
19、保护层的设置使得胎圈钢丝更加稳固；
20、包裹层的内侧设置加强巩固槽，与所述包裹层内侧贴合的所述帘布巩固层外侧和所述帘布层内侧均设置与所述加强巩固槽槽壁贴合的加强巩固台；通过加强巩固槽与加强巩固台之间的贴合，以使得包裹层牢固贴合在所述帘布巩固层外侧和所述帘布层内侧，以增强包裹层包裹的稳定和牢固性。
21、2.作为一种优选的实施方式，所述包裹层端部的外侧向内侧靠拢形成弧状，并与所述包裹层端部的内侧形成一定的夹角；端部外侧向内侧靠拢形成弧形，能够减轻轮胎受力时对端部的压力，以增强端部受力时的牢固性，进而使得包裹层能够牢固的包裹于帘布层和帘布巩固层4的端部。
22、3.作为一种优选的实施方式，所述的夹角为25-60°；夹角过大时，包裹层端口外侧与内侧形成的弧形对外力起不到很好的减轻/分散作用。
23、夹角过小时，包裹层端口过薄，很容易受外力影响与帘布层或帘布巩固层抵接部分分离，牢固性较差。
24、此夹角范围内，既能使得包裹层端口受力时仍能与帘布层或帘布巩固层牢固抵接，又能减轻/分散整个端部受力程度，增强包裹层包裹的牢固性。
25、4.作为一种优选的实施方式，所述包裹层的外侧和内侧设置花纹，用于增大与接触面摩擦力。
26、5.作为一种优选的实施方式，所述加强巩固槽的深度是所述包裹层厚度的1/3-1/2；此加强巩固槽深度，既使得包裹层本身具有很好的牢固性又能将帘布层和帘布巩固层端部牢固包裹。
27、6.作为一种优选的实施方式，所述保护层的厚度为1-2mm；保护层的厚度过大：在受到外力时，胎圈钢丝外周的保护层会先受到压力，厚度过大会延长钢圈的对抗外力的反应时间，不太利于更好的对抗阻力；保护层的厚度过小，胎圈钢丝与保护层之间的摩擦力会对保护层起到一定程度的磨损作用，厚度过小难以长时间的支撑；此厚度的保护层既能够保证长时间牢固的包裹胎圈钢丝，又能充分迅速的的让胎圈钢丝发挥其抗压能力。
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【技术保护点】
1.一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，包括：胎体、胎圈、包裹层；
2.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述包裹层端部的外侧向内侧靠拢形成弧状，并与所述包裹层端部的内侧形成一定的夹角。
3.根据权利要求2所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述的夹角为25-60°。
4.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述包裹层的外侧和内侧设置花纹，以增大与接触面摩擦力。
5.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述加强巩固槽的深度是所述包裹层厚度的1/3-1/2。
6.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述保护层的厚度为1-2mm。
7.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述保护层与所述三角胶和所述帘布层接触的表面呈圆滑的弧形。
【技术特征摘要】
1.一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，包括：胎体、胎圈、包裹层；
2.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述包裹层端部的外侧向内侧靠拢形成弧状，并与所述包裹层端部的内侧形成一定的夹角。
3.根据权利要求2所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述的夹角为25-60°。
4.根据权利要求1所述的一种结构强度好的低滚动阻力轮胎，其特征在于，所述包裹...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖圣龙，陈建军，解晓吼，朱新静，
申请(专利权)人：山东华盛橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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