【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震支架，特别涉及一种汽车底盘减震支架。
技术介绍
1、底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
2、汽车底盘在使用的时候，需要使用到公开专利中申请号为cn 218229142u的一种汽车底盘减震支架，该装置在使用的时候，由于阻尼器与支撑梁为转动连接，且不能进行移动，进而造成该装置在使用的时候，不能很好地根据使用的需求进行调节两个弹簧的弹力，进而造成装置不能很好地调节装置减震的软硬程度，造成装置在使用时的不舒适性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车底盘减震支架，能够解决
技术介绍
的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘减震支架，包括支撑梁，所述支撑梁上固定安装有两个滑道，两个滑道上固定安装有安装座，安装座的底部转动连接有两个第一减震器，两个第一减震器远离安装座的一端均转动连接有移动座，支撑梁的顶部开设有两个滑道，两个移动座分别在两个滑道的内部滑动连接，支撑梁的内部转动连接有两个螺纹杆，两个螺纹杆分别位于两个滑道的内部，两个螺纹杆的表面分别与两个移动座的内部螺纹连接。
3、优选的，两个所述螺纹杆相对的一端均固定安装有第一锥形齿轮，两个第一锥形齿轮均在支撑梁的内部转动连接。
4、优选的，所述支撑梁的内部转动连接有转动轴，转动轴延伸至支撑梁内部的
5、优选的，所述转动轴的内部滑动连接有移动板，移动板上固定安装有拉杆，拉杆延伸至转动轴的外部。
6、优选的，所述移动板的形状为正方形。
7、优选的，所述拉杆的表面上活动套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与移动板和转动轴固定连接。
8、优选的，所述拉杆延伸至转动轴外部的一端固定安装有限制板。
9、优选的，所述限制板上固定安装有把手，所述支撑梁上固定安装有固定套，固定套的内部开设有限制槽，限制槽与限制板相吻合，所述限制槽和限制板的形状均为多边形。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、(1)、该汽车底盘减震支架，使两个螺纹杆进行转动，由于两个螺纹杆分别与两个移动座螺纹连接，进而使两个移动座在两个滑道的内部相对移动，进而使两个移动座对第一减震器进行压缩，进而便于对两个第一减震器的减震性能进行调节，便于使用者根据使用者的使用需求来调节减震支架的减震性能，进而便于在不同的场景下使用。
12、(2)、该汽车底盘减震支架，由于限制板与限制槽均为多边形，进而使限制板不能在限制槽的内部转动，进而便于对第二锥形齿轮进行限制，进而对第二锥形齿轮进行固定，同时对两个移动座进行固定，便于对两个移动座进行固定，防止两个移动座出现移动，保证了两个移动座在使用时的稳定，同时保障两个第一减震器在使用时的稳定。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车底盘减震支架，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)上固定安装有两个滑道(4)，两个滑道(4)上固定安装有安装座(7)，安装座(7)的底部转动连接有两个第一减震器(5)，两个第一减震器(5)远离安装座(7)的一端均转动连接有移动座(2)，支撑梁(1)的顶部开设有两个滑道(4)，两个移动座(2)分别在两个滑道(4)的内部滑动连接，支撑梁(1)的内部转动连接有两个螺纹杆(3)，两个螺纹杆(3)分别位于两个滑道(4)的内部，两个螺纹杆(3)的表面分别与两个移动座(2)的内部螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：两个所述螺纹杆(3)相对的一端均固定安装有第一锥形齿轮(12)，两个第一锥形齿轮(12)均在支撑梁(1)的内部转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述支撑梁(1)的内部转动连接有转动轴(14)，转动轴(14)延伸至支撑梁(1)内部的一端固定安装有第二锥形齿轮(13)，第二锥形齿轮(13)与两个第一锥形齿轮(12)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘
5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述移动板(15)的形状为正方形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述拉杆(17)的表面上活动套接有复位弹簧(16)，复位弹簧(16)的两端分别与移动板(15)和转动轴(14)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述拉杆(17)延伸至转动轴(14)外部的一端固定安装有限制板(9)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述限制板(9)上固定安装有把手(10)，支撑梁(1)上固定安装有固定套(8)，固定套(8)的内部开设有限制槽(11)，限制槽(11)与限制板(9)相吻合，所述限制槽(11)和限制板(9)的形状均为多边形。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘减震支架，包括支撑梁(1)，其特征在于：所述支撑梁(1)上固定安装有两个滑道(4)，两个滑道(4)上固定安装有安装座(7)，安装座(7)的底部转动连接有两个第一减震器(5)，两个第一减震器(5)远离安装座(7)的一端均转动连接有移动座(2)，支撑梁(1)的顶部开设有两个滑道(4)，两个移动座(2)分别在两个滑道(4)的内部滑动连接，支撑梁(1)的内部转动连接有两个螺纹杆(3)，两个螺纹杆(3)分别位于两个滑道(4)的内部，两个螺纹杆(3)的表面分别与两个移动座(2)的内部螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：两个所述螺纹杆(3)相对的一端均固定安装有第一锥形齿轮(12)，两个第一锥形齿轮(12)均在支撑梁(1)的内部转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘减震支架，其特征在于：所述支撑梁(1)的内部转动连接有转动轴(14)，转动轴(14)延伸至支撑梁(1)内部的一端固定安装有第二锥形齿轮(13)，第二锥形齿轮(13)与两个第一锥形齿轮(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：王杰铭，
申请(专利权)人：靖江市永铭汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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