【技术实现步骤摘要】
本技术属于电路连接，涉及一种汽车内线路分布结构，特别是一种汽车后背门线束总成结构。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
2、搭铁接线制与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制(简称搭铁)，采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。
3、例如，中国专利文献曾公开了一种远近光灯线束总成【中国专利号：202223470143.8】，本技术公开了一种远近光灯线束总成，包括：车体连接器、近光灯线束组件以及远光灯线束组件；近光灯线束组件具有h7近光灯线束、地线以及h7接插件，远光灯线束组件具有h1远光灯线束、地线以及两个h1接插件，h7近光灯线束、h1远光灯线束以及两根地线穿过6pin橡胶塞与车体连接器相连；车体连接器与6pin橡胶塞之间设有胶套管一，6pin橡胶塞右侧包覆胶带，h7接插件左侧
4、上述技术方案，仅公开了汽车内远近光灯线束的布局方案，该方案不能应用在汽车后背门线束的布局连接方式。现有汽车后背门线束的布局方式仍存在排布不清晰，不符合汽车多功能电控的合理布设，仍需要进一步完善。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后背门中对车体控制的多项电路合理布局，优化线束布设方案的汽车后背门线束总成结构。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后背门线束总成结构，包括总线束，所述总线束通过分线束一并联搭铁、天线一、后摄像头卡扣一和地板端子，所述总线束通过分线束二并联天线二、天线电源和高位制动灯，所述总线束通过分线束三连接后风窗加热正插件，所述总线束通过分线束四并联背门锁、后摄像头模组和牌照灯，所述总线束通过分线束五连接后风窗加热负插件。
3、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述分线束一与所述天线一的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
4、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述分线束二与所述天线二的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
5、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述分线束一上套接后背门橡胶件。
6、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述总线束与所述分线束一/所述分线束二的衔接段包覆自卷编织网。
7、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述后风窗加热正插件通过护套一与所述分线束三衔接，所述后风窗加热正插件外周包覆海绵胶带一，所述海绵胶带一持续缠绕至所述护套一与所述分线束三外周形成锁固。
8、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述后摄像头模组包括呈并联的后摄像头卡扣二、后摄像头电卡扣。
9、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述后风窗加热负插件通过护套二与所述分线束五衔接，所述后风窗加热负插件外周包覆海绵胶带，所述海绵胶带二持续缠绕至所述护套二与所述分线束五外周形成锁固。
10、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述总线束外周缠绕pvc胶带；所述分线束一/所述分线束二/所述分线束三/所述分线束四/所述分线束五外周缠绕pvc胶带；所述分线束四与所述背门锁的连接段外周套接开口波纹管。
11、在上述的汽车后背门线束总成结构中，所述总线束、所述分线束一、所述分线束二、所述分线束三、所述分线束四、所述分线束五的外周绑缚若干扎带。
12、与现有技术相比，本汽车后背门线束总成结构具有以下有益效果：
13、1、在汽车后背门中，采用一条总线束和多条分线束对车体的多项电路合理分布控制，使整个车体的左右对称电控方式得到合理分配，有效优化线束布设方案，使整体控制线路清晰明了，有利于汽车的组装生产和后续维修。
14、2、通过合理排布设置扎带的数量与间隔，使整体线束路径整齐规划，实现线束整体结构的清晰和稳定，有效形成绑缚保护，避免线束之间发生磨损，导致线路外露而造成功能失效的风险，提升行车安全的保障系数。
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1.一种汽车后背门线束总成结构，包括总线束，其特征在于，所述总线束通过分线束一并联搭铁、天线一、后摄像头卡扣一和地板端子，所述总线束通过分线束二并联天线二、天线电源和高位制动灯，所述总线束通过分线束三连接后风窗加热正插件，所述总线束通过分线束四并联背门锁、后摄像头模组和牌照灯，所述总线束通过分线束五连接后风窗加热负插件。
2.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束一与所述天线一的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
3.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束二与所述天线二的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
4.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束一上套接后背门橡胶件。
5.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述总线束与所述分线束一/所述分线束二的衔接段包覆自卷编织网。
6.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述后风窗加热正插件通过护套一与所述分线束三衔接，所述后风窗加
7.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述后摄像头模组包括呈并联的后摄像头卡扣二、后摄像头电卡扣。
8.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述后风窗加热负插件通过护套二与所述分线束五衔接，所述后风窗加热负插件外周包覆海绵胶带，所述海绵胶带二持续缠绕至所述护套二与所述分线束五外周形成锁固。
9.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述总线束外周缠绕PVC胶带；所述分线束一/所述分线束二/所述分线束三/所述分线束四/所述分线束五外周缠绕PVC胶带；所述分线束四与所述背门锁的连接段外周套接开口波纹管。
10.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述总线束、所述分线束一、所述分线束二、所述分线束三、所述分线束四、所述分线束五的外周绑缚若干扎带。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门线束总成结构，包括总线束，其特征在于，所述总线束通过分线束一并联搭铁、天线一、后摄像头卡扣一和地板端子，所述总线束通过分线束二并联天线二、天线电源和高位制动灯，所述总线束通过分线束三连接后风窗加热正插件，所述总线束通过分线束四并联背门锁、后摄像头模组和牌照灯，所述总线束通过分线束五连接后风窗加热负插件。
2.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束一与所述天线一的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
3.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束二与所述天线二的连接处外周缠绕绒布胶带，于所述绒布胶带外周绑缚扎带。
4.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述分线束一上套接后背门橡胶件。
5.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在于，所述总线束与所述分线束一/所述分线束二的衔接段包覆自卷编织网。
6.如权利要求1所述的汽车后背门线束总成结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵世新，李海波，刘建波，
申请(专利权)人：上饶市达淋新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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