System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种内嵌硬盖制造技术_技高网

一种内嵌硬盖制造技术

技术编号:40284394 阅读:3 留言:0更新日期:2024-02-07 20:37
本发明专利技术公开了一种内嵌硬盖,包括前栏系统、中间转轴系统、后栏系统、边栏系统和导轨,所述前栏系统、中间转轴系统和后栏系统构成横向框架,所述边栏系统构成纵向框架,所述纵向框架和横向框架均通过导轨与车体连接。所述前栏系统包括前栏组件和前栏梅花螺母,所述前栏组件设有固定孔,所述前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏组件与导轨连接。本发明专利技术通过在前栏系统设置固定孔,利用前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏系统与导轨连接,保证前栏系统的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零配件,具体涉及一种内嵌硬盖


技术介绍

1、皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货,由于皮卡车的货斗是呈敞开状的,所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物,人们专利技术了车盖,将车盖安装在皮卡车的货斗上,利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用,避免货斗内的货物被雨水淋湿。

2、现在车盖的前栏大多是一体式结构,由于前栏较大,一体式结构不仅不方便加工,而且运输成本高,增加制造成本。


技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足,本专利技术专利提供一种内嵌硬盖,解决现有现有前栏不方便制造和运输的问题。

2、为了解决现有技术存在的上述问题,本专利技术所采用的技术方案为:

3、一种内嵌硬盖,包括前栏系统、中间转轴系统、后栏系统、边栏系统和导轨,所述前栏系统、中间转轴系统和后栏系统构成横向框架,所述边栏系统构成纵向框架,所述纵向框架和横向框架均通过导轨与车体连接。

4、所述前栏系统包括前栏组件和前栏梅花螺母,所述前栏组件设有固定孔,所述前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏组件与导轨连接。

5、通过在前栏系统设置固定孔,利用前栏梅花螺母穿过固定孔将前栏系统与导轨连接,保证前栏系统的稳定性。

6、进一步的,所述导轨包括阻挡面,所述前栏梅花螺母包括梅花柄和螺纹杆,所述螺纹杆穿过固定孔并顶紧阻挡面,通过在导轨设置阻挡面,用于前栏梅花螺母顶紧限位,能够保证给前栏系统提供足够的支撑。所述前栏组件包括第一前栏、第二前栏和第三前栏,所述第一前栏和第三前栏均与第二前栏连接,所述第二前栏设有限位部,所述固定孔设于限位部,所述导轨设有导轨缺口,所述导轨缺口用于穿过限位部,所述第一前栏设有第一打胶面,所述第二前栏设有第二打胶面和第三打胶面,所述第三前栏设有第四打胶面,所述第一打胶面与第二打胶面胶接,所述第三打胶面与第四打胶面胶接,通过设置打胶面,将第一前栏、第二前栏和第三前栏设计为分体式结构,方便运输与制造,之后将第一前栏、第二前栏和第三前栏连接为一个整体,使得整个前栏系统稳定性更好,所述第二前栏设有安装孔,所述限位部设有加强筋,通过设置安装孔,用来连接边接头,通过设置加强筋,增加卡面的强度。

7、进一步的,所述中间转轴系统包括第一中间转轴系统和第二中间转轴系统,所述第一中间转轴系统与第二中间转轴系统宽度相等,所述第一中间转轴系统包括第一左杆、第一左胶条、第一中间杆、第一右胶条和第一右杆,所述第一左胶条设于第一左杆和第一中间杆之间,所述第一右胶条设于第一右杆和第一中间杆之间,所述第二中间转轴系统包括第二左杆、第二左胶条、第二中间杆、第二右胶条和第二右杆,所述第二左胶条设于第二左杆和第二中间杆之间,所述第二右胶条设于第二右杆和第二中间杆之间。

8、本专利技术的有益效果为:

9、1、本专利技术将前栏设计为分体式结构,方便运输,之后再将前栏连接为一个整体,使其具有较好的稳定性,通过前栏梅花螺母将前栏与导轨进行固定,减少了原有的延伸板结构,降低了加工成本。

10、2、本专利技术通过设置导轨缺口,方便前栏的安装,提高工作效率。

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【技术保护点】

1.一种内嵌硬盖,其特征在于:包括前栏系统(1)、中间转轴系统、后栏系统(4)、边栏系统(5)和导轨(61),所述前栏系统(1)、中间转轴系统和后栏系统(4)构成横向框架,所述边栏系统(5)构成纵向框架,所述纵向框架和横向框架均通过导轨(61)与车体连接;

2.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述导轨(61)包括阻挡面(6101),所述前栏梅花螺母(14)包括梅花柄(1401)和螺纹杆(1402),所述螺纹杆(1402)穿过固定孔(1201)并顶紧阻挡面(6101)。

3.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述前栏组件包括第一前栏(11)、第二前栏(12)和第三前栏(13),所述第一前栏(11)和第三前栏(13)均与第二前栏(12)连接,所述第二前栏(12)设有限位部(1207),所述固定孔(1201)设于限位部(1207);

4.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述第一前栏(11)设有第一打胶面(1101),所述第二前栏(12)设有第二打胶面(1204)和第三打胶面(1205),所述第三前栏(13)设有第四打胶面(1301),所述第一打胶面(1101)与第二打胶面(1204)胶接,所述第三打胶面(1205)与第四打胶面(1301)胶接。

5.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述第二前栏(12)设有安装孔(1203),所述限位部(1207)设有加强筋(1202)。

6.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述中间转轴系统包括第一中间转轴系统(2)和第二中间转轴系统(3),所述第一中间转轴系统(2)与第二中间转轴系统(3)宽度相等;

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【技术特征摘要】

1.一种内嵌硬盖,其特征在于:包括前栏系统(1)、中间转轴系统、后栏系统(4)、边栏系统(5)和导轨(61),所述前栏系统(1)、中间转轴系统和后栏系统(4)构成横向框架,所述边栏系统(5)构成纵向框架,所述纵向框架和横向框架均通过导轨(61)与车体连接;

2.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述导轨(61)包括阻挡面(6101),所述前栏梅花螺母(14)包括梅花柄(1401)和螺纹杆(1402),所述螺纹杆(1402)穿过固定孔(1201)并顶紧阻挡面(6101)。

3.根据权利要求1所述的内嵌硬盖,其特征在于:所述前栏组件包括第一前栏(11)、第二前栏(12)和第三前栏(13),所述第一前栏(11)和第三前栏(13)均与第二前栏(12)连接,所述第二前栏(12)设有限位部(1207...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑邵雍孙健
申请(专利权)人:苏州迈思创汽车科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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